Bonjour à tous,
Est-ce que quelqu'un sera m'aider...?
J'avais fait moi-même ma modif d'éclairage sur ma mustang 2006, puis je l'ai fait sur d'autres.
J'en ai une à faire sur une 2010, même principe que sur une 2006, mais le problème c'est que mes clignos clignotent trop vite !!
Je sais que les feux AR sont différents, mais en quoi ça change ma modif d'éclairage ?
Merci d'avance.
La 2010 a des clignotants arrieres séquentiels et tout ce que je sais c'est que la mise aux normes de l'éclairage par des professionels est bien plus complexe et couteuse que sur les millésimes précédants alors je doute qu'il y ait le moindre rapport avec ta 2006. ???
si, il y a un rapport avec ma 2006, car le principe reste le meme
la fonction cligno AR est prise sur les clignos AV, mais ça clignote trop vite car il doit y avoir un autre truc à faire, mais je sais pas quoi :(
Oui, c'est ce que je dis, c'est plus complexe. ;D
Tu as fait quoi du branchement des clignos arrieres d'origine? Apparement l'ordinateur doit détecter que les clignos arrieres ne fonctionnent pas. ???
comme sur les 2006, je les annule en coupant le fil arrivant à l'ampole puis je met une resistance pour simuler la presence d'une ampoule
Et la résistance des fils provenant de l'avant, tu as pu la réduire?
Je suis pas sur que ca t'aide mais voila des configurations qu'ont les anglais sur leurs feux:
http://www.mocgb.net/forums/showthread.php?39073-2010-S197-rear-light-cluster&highlight=2010+mustang+tail+light (http://www.mocgb.net/forums/showthread.php?39073-2010-S197-rear-light-cluster&highlight=2010+mustang+tail+light)
Je continue a chercher chez eux. ;)
J'ai rien trouvé sur leur forum mais j'ai le schéma des Mustang 2011, voir page 4 sur le lien ci-dessous.
Chaque bloc des feux a son propre fil qui sert a alimenter les stop et les clignotants. D'autres fils se réunissent ensuite sur les memes bornes pour alimenter les veuilleuses et les feux de plaque alors je vois pas comment tu peux couper quoique ce soit pour y mettre un résistance et garder les autres fonctions si l'alimentation vient des clignos avant. ???
http://iihs.net/fsm/?dir=710&viewfile=090%20-%20Turn%20Signal%20and%20Stop%20and%20Hazard%20Lamps.pdf (http://iihs.net/fsm/?dir=710&viewfile=090%20-%20Turn%20Signal%20and%20Stop%20and%20Hazard%20Lamps.pdf)
J'y connais rien mais juste histoire de faire avancer le schmilblick... ;D
Si tu coupes deux des fils, exemple "inboard led" et "midboard led" et que tu y branches a la place les résistances, tu te retrouveras avec un seul cligno (le systeme sequentiel ne generait plus), tu n'aurais qu'un stop, un des blocs libérés pourrait servir de feu antibrouillard, l'autre a rien et tu repiques les alimentations des nouvelles résistances pour les brancher sur le fil vert "Outage" pour que le signal de fonctionnement des feux soit envoyé a la Smartbox. Ca serait pas beau mais ca serait fonctionnel et ca passerait le temps de faire l'homologation.
Qu'est ce que tu en penses de mon idée? ex1t
Edit: Elle n'est pas bonne mon idée. Un seul feu qui sert de cligno et de stop, ca passera pas pour l'homologation. La, je seche. :(
Edit 2: Je regardais "American Idol" avec ma femme alors j'ai eu le temps de penser a ces feux qui me chiffonent. ;D
Ma nouvelle idée:
- Tu débranches les 2x3 fils "xboard led".
- Tu branches les fils sur des résistances (ne pas oublier d'y brancher le fil "outage").
- L'alimentation des clignos avant peut alimenter un relais (a l'ancienne pour pas surcharger la Smartbox) qui alimentera 1 ou 2 blocs du feu arriere.
- L'alimentation du feu stop central peut alimenter un relais qui alimentera 2x1 bloc des feux arrieres.
- Le feu anti brouillard tu le mets en feu supplementaire sous le parechoc (si tu as choisi 2x2 blocs cligno) ou dans les feux arrieres (si tu as choisi 2x1 blocs cligno).
Qu'est ce que tu en penses de ma nouvelle illumination? ex1t
Je vais me coucher alors si je m'appercois que j'ai dit une betise ou que j'ai une autre idée, il faudra attendre demain. smk
Hello Thierry,
Merci pour les schémas electriques, je viens de comprendre mon problème... le fil "outage" !
Bon WE !
De rien. rnr Et mon idée, elle n'est pas bonne? ;D
et sinon, pour "l'administratif et legislation" tout vas bien? ;D
Oui c'est en rapport avec l'homologation par les services administratifs alors on peut laisser le sujet ici. ;D
C'est cela oui (http://www.youtube.com/watch?v=BX6zSOLm9-Q&NR=1#)
Petite question?
A tu réussi a faire fonctionner normalement tes feux?
Si oui je crois qu'il faux que l'on se vois pour tu m'aide a refaire les mien car moi sa clignote mai il mon cacher un feux stop pour sa et j'aimerai qu'il ne le sois plus si possible!
Orléans le Mans c'est vite fais :)
J'ai la même question que Jean-guy vu que j'ai acheté ma voiture au même endroit. J'ai cru avoir réussi mais en coupant 2 fils mais en fait non, mes clignotants sont beaucoup trop rapide. Et je donne ma langue au chat...
Mais du coups, ce serait sympa de partager ta solution :)
tien Thierry ma donner sa pour nous aider
http://iihs.net/fsm/?dir=710&viewfile=090%20-%20Turn%20Signal%20and%20Stop%20and%20Hazard%20Lamps.pdf (http://iihs.net/fsm/?dir=710&viewfile=090%20-%20Turn%20Signal%20and%20Stop%20and%20Hazard%20Lamps.pdf)
Oui, a l'origine, les trois feux sont reliés entre eux pour partir vers le fil vert (outage) sur le schéma. Ce fil vert détecte si une ampoule est grillée et la smartbox provoque un clignotement acceléré alors si pour l'homologation ils ont supprimé les branchements d'une ou deux de ces ampoules, il faudrait les remplacer par des résistances de meme valeur que les ampoules d'origine et relier les trois ampoules/resistances vers ce fil vert.