Bonjour à tous,
Heureux propriétaire d une mustang de 1967 (française)
VIN : ANOIFA .. ...
Problème, assemblé en Holland elle n'a pas le même VIN que les US.
Le nombre de chevaux fiscaux étant de 11 sur la carte grise je m'interroge ?
Comment savoir quelle était le moteur d origine ? La carte grise étant classique et non en collection, il y a t'il possibilité d y mettre un V8 avec une CG en règle ?
Je pense qu'il y a eu une erreur lors de l'édition de cette Cg avec P.6 11
Merci à vous 🙏
Sébastien

11 cv fiscaux c'est étonnant. Je crois que le plus petit moteur, le 170 faisait 16cv.
Regarde aussi ce sujet
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/identifier-une-mustang-assemble-en-hollande/

Oui il y a dû y avoir une erreur sur la carte grise ou alors elle a été homologuée avec un moteur diesel. Ca se faisait dans les années 70/80.
Tu as quelle indication dans le champ P3 sur la carte grise ? GO ou ES ?

Bonjour,

merci pour les reponses,

il y a bien ES en P.3

Citation de: Seb LF le 26 Août 2024 à 12:59:34Comment savoir quelle était le moteur d origine ?

Obtenir un Marti report

Pas sûr que "Marti" ait les archives des autos assemblées en Hollande...

Bonjour, je fais pas mal de CG collection  mais pour résumer votre situation actuelle :
- quel moteur est dedans ?
- il y a la possibilité, lors d'une demande de CG collection d'indiquer une erreur sur la CG actuelle

Et le service homologation Ford il dit quoi ?

Sans documentation, ca va être compliqué de faire corriger une erreur sur la carte grise et je doute que Ford France puisse faire grand chose. Les seuls qui pourraient peut être fournir une documentation c'est Ford Hollande.
https://www.ford.nl/support/algemeen/contact-opnemen

D'un autre coté, sans documentation et sans VIN avec code moteur ou plaque de porte ou autre, ca te laisse la possibilité d'installer n'importe quel moteur disponible pour les 67.

Pour rouler "légal" il faudrait installer un V6 2 litres de Ford Taunus de 67 qui était donné pour 11CV fiscaux mais ca serait quand même vraiment dommage.
https://www.capri.pl/files/library/folders/range/f-1967/folder-ford-range-f-1967.pdf

Et sinon, il y a combien de goujons sur les roues ?
Les 6 cyl en avaient 4 et les 8 cyl en avaient 5.

Citation de: Thierry le 28 Août 2024 à 16:46:18Et sinon, il y a combien de goujons sur les roues ?
Les 6 cyl en avaient 4 et les 8 cyl en avaient 5.

Non sans blague !!!    Super indice Mais quelle idée de la part de Ford de faire des séries de pièces / jantes différentes

Merci pour vos retours

Il y a bien 5 goujons sur les roues

Moteurs hs et pas d origine dans le véhicule lors de l'achat donc aucune info sur celui d origine

A ce stade j'ai contacté
- Ford Hollande
- Ford France
- dossier à l'ants(je n'y crois pas bcp)
- Ford homologation (les seules à me répondre pour l'instant, j'attends leurs retour)

Si l'un d entre vous a d'autres informations n'hésitez pas

Les fusées de 6 cylindres sont aussi plus fragiles , il vaut mieux les changer si on doit mettre un V8 dans sa mustang

En fait il semblerait qu'il ai une caisse de V8 puisqu'il a 5 goujons Donc fusées de V8.

Oui, à condition que tout soit d'origine mais c'est déjà bon signe.

Voilà le retour de Ford homologation

« Bonjour,
Après étude des éléments nous pouvons effectivement établir la production en Hollande en 1966.
Cependant, le décodage de ce type de N° de série ne nous permet pas de connaître la motorisation, et il n'existe pas de Mustang à 11cv fiscaux. Soit il s'agit d'une erreur de certificat, soit le moteur a été changé. »

Décidément..! L'idée est de refaire l'auto d origine vu que c'est un modèle « plus rare » sur le marché !

Cela ne s'annonce pas simple de valider l'erreur avec l'ANTS !

 

Il faut espérer que Ford Hollande ait des archives pour ta voiture sinon, c'est cuit.

C'est ça...
J'attends le retour
Je vous tiens informé 🤷�♂️

Non rien n'est jamais cuit si l'administration n'a pas d'éléments et n'a pas moyen d'en avoir  ( c'est visiblement le cas ) et que tu apportes un véhicule conforme.

Purée le sac de noeuds ... Et si il met un V8 dedans à priori la caisse est conforme pour le recevoir .
La DREAL pourquoi pas ? Comme pour une homologation Mustang récente . N'ayant aucun antécédent nulle part , tout ce que l'administration a c'est 11 cv fiscaux , hors ça n'existe pas , caisse et moteur V8 mis ensemble forment un ensemble conforme ( et la DREAL ne sait pas plus quel moteur la voiture avait ) , il doit pouvoir obtenir une rectif CG non ?

En plus tu as des sociétés qui s'occupent des homologations qui devraient pouvoir te démèler ça pour un tarif raisonnable.

Si Ford Hollande ne peut rien faire, le courrier de Ford France disant qu'il n'existe pas de Mustang à 11 CV pourrait peut être te permettre d'obtenir une correction de la carte grise.
Si en plus tu installes un V8 289 et que tu donnes ces numéros de moteur pour l'établissement d'une nouvelle carte grise, tu devrais pouvoir "l'homologuer" avec 27 CV.