Bonsoir à tous...
Bon, je suis quasi sûr de ce que je vais écrire mais si quelqu'un peut apporter du poids à mes écrits...je suis preneur...
2020...tout et n'importe quoi...sur Mustang Neuve, 20.000€ de taxe et plus
2021... 40.000€ de taxe et 2022...alors là...du 50.000€ ben voyons... mais VOITURE NEUVE...
J'ai acheté ma dernière Mustang en Allemagne...super occasion et je la vends...Utac nickel...etc...etc...
Je compte réitérer l'achat de ma 3ème Mustang hors de France, toujours d'occasion, sûrement pour un modéle 2011/2014 et, en dehors de l'Utac qui ne me pose aucun soucis particulier, quelqu'un peut me dire SI...SI...si, je ramasse la surtaxe calculée à partir de 40.000€ et dégressive... ou, comme ça se passe aujourd'hui, soit pour une GT2014 de 424cv, environ 3850€...
Merci...
Bonsoir
Pour le calcul du malus CO2, pour les véhicules importés en France après avoir été immatriculés dans un autre pays, la taxe est réduite d'un dixième par année entamée depuis cette première immatriculation et la taxe à prendre en compte est celle de l'année de la première immatriculation.
Donc pour 2011: 2600 = 260€
2012: 3600 = 720€
2013: 6000 = 1800€
2014: 8000 = 3200€
Merci Philjo...c'est bien ce que je pensais...encore merci...! bien1
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ETAT : Disponible
ANNÉE : 2012
KM COMPTEUR : 46000
MARQUE : Ford
MODÈLE : Mustang Boss 302
CARBURANT : Essence
CYLINDRÉE : 5L V8
PUISSANCE FISCALE :
PUISSANCE MOTEUR :
MOTRICITÉ : RWD
TRANSMISSION : Manuelle 6 rapports
COULEUR CARROSSERIE : Orange
COULEUR INTÉRIEUR : Recaro Noir
CONDITION : Occasion
PROPRIÉTAIRE(S) ANTÉRIEUR(S) : 1
TOP OPTIONS :
CARFAX : Clean Carfax
ECOTAXE : 360 euros
J'ai vu un autre calcul ci dessus qui prend en compte non pas la date de mise en circulation mais la date de fabrication.
Cette Boss302 aurait été mise en circulation en 2012 avec une date de fabrication en 2012.
Donc la taxe est basée sur 2012 > 3.600€ et 2012 est pris en compte pour le calcul.
De 2012 à 2020 = 9ans il reste une année donc 360€
Ceci jusqu'au 31/12/20
Au 01/01/21 nouvelle baisse de 10%100 et un modèle 2012 échappe à la taxe.
Bonsoir...
Je reviens sur le sujet car...malheureusement avec notre très chère administration, c'est un vrai casse tête chinois...il est vrai que nous n'avons que ça à foutre...
Bon, j'ai l'opportunité d'acheter une gt (modéle VI) mais elle est du 11/2014...comme les premiers modèles arrivés en France sont des 2015, il me paraît logique que pas mal de choses seront dérogées pour la Dreal vu qu'il n'y a aucun modéle VI de 2014 importés ou équivalent...
Suis je dans le vrai svp...merci
11/2014 c'est quoi ? Date de fabrication, date de 1ère mise en circulation ?
Elle se trouve où ?
Salut Flanker
11/2004...date de première immat...et elle est en Allemagne
Salut Philjo...
Détails moi ton calcul stp...pour 2020, tu pars de 20.000€ de base de taxe...?
Mais, pour 2021,je ne sais pas si le texte et l'application est sortie et validée mais, tu pars avec une taxe à 40.000€...???
Merci
Non, comme l'écrit Philjo tu pars du montant de la taxe CO2 de l'année de la première immat, on se fiche de ce qui se passe en 2020 ou 2021 ...
Donc si 2011, taxe = 2600€, et comme tu enlèves 10% par an depuis, il reste 10%, soit 260€
Citation de: gerardfma le 19 Novembre 2020 à 11:40:21Non, comme l'écrit Philjo tu pars du montant de la taxe CO2 de l'année de la première immat, on se fiche de ce qui se passe en 2020 ou 2021 ...
Donc si 2011, taxe = 2600€, et comme tu enlèves 10% par an depuis, il reste 10%, soit 260€
Exact bien1
Ok les mecs...un grand merci pour vos explications...
Ah oui...vous savez quoi...? "Une Mustang, c'est une hygiène de vie" bien1 bien1 bien1
Amicalement Mustang...vive le :v: 8
Petite question concernant un vehicule (par ex GT350) déjà immatriculé en ALLEMAGNE, faut il l'homologuer en France ou celle de l'Allemagne suffit.?.
Si véhicule venant à l'origine hors de l'UE, homologation Française obligatoire :-\
Citation de: Petit Cheval le 03 Décembre 2020 à 21:43:08Si véhicule venant à l'origine hors de l'UE, homologation Française obligatoire :-\
Merci Petit Cheval
Salut à tous et toutes...
Alors...comment dire... beaucoup de questions sur les homologations françaises avec Utac ou pas...
... une seule réponse...!!!
... que vous achetiez ou pas dans un autre pays Européen, voir autre...tant que la Lettre "K"du certificat d'appartenance (carte grise pour nous) du pays d'achat est vide sur la ligne correspondante...il y aura automatiquement un passage Utac...
Cette rubrique "K" sur les cartes grises (pas toujours de cette couleur d'ailleurs dans d'autres pays d'Europe) est le numéro de réception Européen...
Presque toutes les Mustangs achetées en Allemagne ont un K vide comme en Pologne, Autriche, Hongrie, Lituanie, Létonie... donc... c'est parti pour Dreal et Utac...90€ de Dreal et environ 1800€ d'Utac avec trois contres visites permises à 250€ la visite...au bout de 3, votre Mustang vous servira de poulailler...
La Dreal vous impose au moins 5 points...
1 / la pesée
2 / le bruit
3 / la retrovision( avec un mirroir convexe côté conducteur)
4 / l'antiparasitage
5 / le freinage
Si vous avez fait un CT avant la Dreal, le "Dreal Man" peut ne pas stipuler la Polution...
Votre antibrouillard arrière doit être au minimun à 25cm du sol...pas moins...et la voiture doit être dans sa version totalement stock...
Sont admises à l'UTAC les Roush, Saleen, Shelby, et Boss à la condition qu'elles aient un numéro type ( 036/500 pour une Boss Parnelli 2007 par exemple, produite à 500 exemplaires...la 36éme ) avec le fascicule d'utilisation de ces modéles ...et, ces voitures doivent impérativement être d'origines, c'est à dire Rush, Saleen, Shelby et Boss dans le pays de production, les US...
et voilà...
plus clair que ça c est pas possible bien1 ap:lo