Voici le devis de Schumacher cargo pour acheminer une "full size" de San Diego en France (Le Havre ou Marseille) :

"The rate is as follows:

-Pick up $350 from San Diego, CA (open transport)
-Doc Fee $75
-VGM $25
-Ocean Freight $1175 from Long Beach port to Le Havre in a shared container ($1450 to Marseille)
**excludes insurance and destination charges (500eurosvehicle)"

Le San Diego-Le Havre va donc coûter :  1.625 $ + 2% de la valeur du véhicule pour l'assurance.

A l'arrivée, il faut compter :
~ 700 € de frais de transitaire
+ 5,5 % du (prix de l'auto + port) de TVA
+ transport éventuel par camion à 1 € TTC du km.


Je ne peux que conseiller Schumacher Cargo pour le transport ET une inspection avant l'achat aux US :   
http://www.roadreadyinspections.com
pub gratuite : Gary est très attentif à nos demandes et founit un rapport circonstancié de l'état de l'auto convoitée (inspection statique + essai routier => pdf de 44 pages).

Alors, je confirme, Schumacher est très attentif et répond vite quand on est dans la phase prise en charge de la voiture et transport jusqu'à l'entrepôt, c'est à dire, quand on est dans la phase d'acceptation du devis et du paiement (1350 euros dans mon cas pour transport du Minnesota, mise en container et bateau, assurance en sus).
En revanche, maintenant que je suis dans la seconde phase, mise en container (effectuée) et chargement bateau, c'est plus difficile d'obtenir des nouvelles. Vous me direz, la première phase est celle ou l'on pose le plus de questions et ou il y a plus de trucs à régler...
Il est vrai aussi qu'en tapant ma référence dossier sur leur site de tracking, j'ai des nouvelles en temps réel donc, je partage l'avis de FLYER34 pour le moment.
En revanche, pour la 3ème phase, je n'ai pas pris le transitaire qui bosse avec eux (Boloré) qui me semble un peu trop "gourmand" et qui fait un peu usine à gaz...

oui pas simple question en finalité elle coute combien  pour avoir une idée et la différence acheter directement en France merci 

Je confirme l'excellente réputation de Schumacher.
Très bonne nouvelle que cette possibilité d'inspection approfondi (c est généralement ce qui est le plus difficile à obtenir...)
Schumacher fonctionne efficacement en tandem avec Bolloré mais à voir effectivement si un autre transitaire ne serait pas meilleur marché
Pas trop de nouvelles une fois la voiture prete à embarquer mais ce n'est vraiment pas la partie la plus risquée de l'aventure !
Merci pour ces infos

Citation de: xanthos le 30 Avril 2018 à 10:43:57
oui pas simple question en finalité elle coute combien  pour avoir une idée et la différence acheter directement en France merci 

Apparemment, au cours actuel du Dollar, le prix de revient livré en France est en euro environ le prix d'achat en dollar (pour un véhicule vers 20000$)
Encore plus intéressant évidemment pour un véhicule >30000$: c'est le moment d'achet un convertible pour l'été !  (ou un fastback bien sûr !)

Citation de: bastille_stango le 30 Avril 2018 à 13:19:57
Apparemment, au cours actuel du Dollar, le prix de revient livré en France est en euro environ le prix d'achat en dollar (pour un véhicule vers 20000$)

C'est exactement ça. Achat 22.000$, dédouanée livrée chez moi 21.950€...

+1

Au cours actuel du $, tu peux compter le même chiffre en € pour l'auto rendue à domicile en F.

Une fois l'auto passée à la douane US, le rôle de Schumacher est (presque) terminé.
Ils vont t'indiquer le nom du bateau (1), une date très approximative (2) d'arrivée prévue au Havre et t'envoyer une copie de la "bill of lading".

Mettre à profit le temps de transit pour demander l'attestation à Ford France 

Ensuite, c'est Bolloré (ou Léon Vincent) qui te contactera à quelques jours de l'arrivée du bateau.

Concernant le delta sur le transitaire, tu gagnes, au mieux, les 150 € d'expertise, c'est ça ?

(1) à suivre sur https://www.marinetraffic.com/

(2) sur mon dernier import (du Texas) le bateau a glandé une semaine,  l'ancre devant le port, avant d'avoir une place au quai à Houston, puis une autre semaine (pour raison inconnue), à quai, à Bremerhaven.

Le surcoût de Bolloré ne porte que sur "l'expertise" pour être sûr de la TVA applicable en collection ou y a-t-il une différence significative sur un autre poste? 

Ben, je ne sais pas ce que FLYER34 entend par 700€ de frais de transitaire.
Est-ce que ça inclue le dépotage ? Je ne pense pas vu que Schumacher précise "excludes insurance and destination charges (500eurosvehicle)"
Mon transitaire me prend 230 € HT pour les démarches + 45 € HT pour le 846A....
Pour le dépotage, je ne sais pas encore. A moins que ce soit précisé sur le bill of lading ? Je le saurais quand je le recevrai mais ce n'est pas encore le cas. Ça ne devrait pas tarder vu que le départ est prévu pour le 8...

Citation de: jprider le 30 Avril 2018 à 18:33:14
Ben, je ne sais pas ce que FLYER34 entend par 700€ de frais de transitaire.
Est-ce que ça inclue le dépotage ? Je ne pense pas vu que Schumacher précise "excludes insurance and destination charges (500eurosvehicle)"

C'est, en gros, 500 € de dépotage (comme indiqué par Schumacher) + 150 € d'expertise + quelques menus frais.

Je crains fort qu'il soit impossible d'échapper au "dépotage à 500 € par Bolloré", dans la mesure où le conteneur est partagé.

Pour info, pour mon dernier import (fin mars 2018), le total France s'est elevé à 1.952 € TTC.
Ces 1.952 € incluaient 444 € de TVA et ~ 800 € TTC de transport vers le 34.
Ne restent donc que  ~ 700 € TTC pour l'ensemble de la prestation Bolloré (y compris l'expertise).

(Désolé, je n'ai pas la facture détaillée avec moi.)
 

Donc c'est bien ça. 700 euros pour Bolloré contre 230 pour LHN.
C'est ce que m'a dit mon pote qui bosse au Havre dès que je lui ai parlé de Schumacher :
"Il va t'orienter ver Bolloré qui est un gros groupe et qui est très cher.
Je vais te mettre en contact avec LHN. Ils se connaissent tous ici.
Il demandera le dossier à Bolloré et te fera la sortie du véhicule sans problème".

effectivement très intéressent merci des info 

Citation de: jprider le 01 Mai 2018 à 07:16:31
Donc c'est bien ça. 700 euros pour Bolloré contre 230 pour LHN

Non, c'est ~ 700 € TTC chez Bolloré contre (230 + 45)* 1,2 = 330 € TTC + la partie du "dépotage" qu'il faudra bien payer à Bolloré puisque ce seront eux qui sortiront les voitures du conteneur expedié par Schumacher.
Le gros de la différence proviendra de l'économie sur l'expertise.
Pour mémoire, il est proposé par Bolloré de venir au Havre, de dédouaner soi même sa voiture (sans expertise) et de partir avec.
C'est moins cher, mais pas pratique quand on habite loin 

Citation de: FLYER34 le 01 Mai 2018 à 08:25:35
Pour mémoire, il est proposé par Bolloré de venir au Havre, de dédouaner soi même sa voiture (sans expertise) et de partir avec.
C'est moins cher, mais pas pratique quand on habite loin 

Ça, ça m'a été fortement déconseillé.
Les transitaires sont habitués à traiter avec les douaniers et se connaissent généralement tous.
Moi, simple mortel, il suffit que j'accroche pas avec le ou la préposée aux douanes et ça peut fortement se compliquer, au point de se retrouver avec un refus en voiture de collection et là, bonjour les taxes !
C'est pas général à ceux qui les passent par eux même mais c'est déjà arrivé....

Pas faux, je pense. C'est le facteur humain qui entre en jeu.

Les transitaires et les fonctionnaires des douanes travaillent tous les jours ensemble. Ils se connaissent et ça doit aller super vite.
Ma mustang, elle est passée aux douanes avec le coffre plein à ras-bord de pièces neuves (y'en avait aussi un peu d'ans l'habitacle)... et... rien.
La douane n'a même pas demandé à ouvrir le coffre.
Il aurait contenu de la coke ou des M16, c'était pareil.

Ça coute un peu plus cher, mais je pense sincèrement qu'il faut laisser faire les pros. 

Citation de: jprider le 01 Mai 2018 à 08:41:51
Ça, ça m'a été fortement déconseillé.
Les transitaires sont habitués.....

Ben oui : c'est ce qui les fait vivre 

(Re-)lire ce qu'écrivait Thierry, plus haut :

Citation de: Thierry le 27 Avril 2018 à 09:19:38
....
Je confirme mais mon charme n'avait rien a voir la dedans. 
C'etait une Mustang modifiée type Eleanor avec moteur préparé, des chromes bling bling un peu partout et qui est passée en collection.
La dame dans les bureaux de la douane avait demandé si la voiture était d'origine ou pas, le proprio a dit qu'elle l'était et il a payé les frais de douane sans qu'il y ait le moindre contrôle de leur part. Apres c'est juste un seul cas dont j'ai été témoin et ça ne veut pas dire que ça se passera toujours comme ça.

Passer par un transitaire apporte une forme de confort. Ce confort a un prix.

Et pis avec tous les gars qui essaient de passer des hot-rods des années 50 et des caisses transformées avec des mécaniques modernes... Les douaniers ont plus tendance à se méfier du p'tit gars qui arrive tout seul et qui leurs joue de la flute. Certains finissent par s'y connaitre pas mal en mécanique et évaluent vite la caisse qu'ils ont en face d'eux ...
J'ai consulté quelques uns de leurs forum et y'en a pas mal qui se prennent le chou avec le préposé. Résultat des courses : une jolie TVA à 20% + 10% de douane. Ça pique !....
Le gars qu'a vu Thierry a eu un p'tain de coup de bol...

Citation de: jprider le 01 Mai 2018 à 10:15:46Le gars qu'a vu Thierry a eu un p'tain de coup de bol...

+1
Ce que je reproche aux "gros" transitaires (j'ai eu affaire à Bolloré et à Léon Vincent Overseas) c'est d'imposer l'expertise indistinctement, quel que soit le véhicule.
Dans le cas concret (le mien) il s'agissait de deux véhicules, indiscutablement de plus de 30 ans (VIN de1960 et de 1979) rigoureusement dans leur état d'origine (matching # etc....).
Bref, j'ai allongé 270 € uniquement pour améliorer le niveau de vie de l'"expert" du Havre.
D'un autre côté, j'ai la flemme d'y aller, donc j'assume 
J'attends un troisième véhicule (celui du devis ci-dessus) : il en sera de même 

   

Citation de: jprider le 01 Mai 2018 à 10:15:46
...
Le gars qu'a vu Thierry a eu un p'tain de coup de bol...

Oui mais je peux dire qu'il avait vraiment stressé avant de rentrer dans le bureau de la douanière alors il vaut mieux ne pas être cardiaque.

Ouai donc en gros soit on connait la chanson par cœur et on la tente en solo, soit on passe par un petit transitaire pour pas trop se faire voler  . Mieux vaut être sûr de son coup^^