Tout d'abord Bonjour à toutes et à tous. Je suis nouveau ici et assez novice en matière d'immatriculation de véhicules anciens.
Voilà ma petite histoire : suis à un décès dans ma famille, je récupère une Mustang convertible 67 immatriculée en Allemagne. Jusque là tout va bien. Rêve d'enfant je saute de joie... mais ... en creusant ce véhicule semble avoir été modifié dans les règles allemandes. Code T sur la plaque d'identification sur la portière et code C sur la CG Oldtimer Allemande. Donc le 6 en ligne a été changé pour un V8 289. Autorisé en Allemagne, cela ne semble pas la même chose en France ... impossible d'avoir un certificat de conformité via Ford. Avant d'aller plus loins je souhaite savoir si une solution existe pour l'immatriculation en France ? Peut être passer par la FFVE contac en cours. Ou réception à titre isolé à la DREAL ? J'ai peu d'informations sur les modifications qui auraient été faites comme le changement des ressorts pour compenser le poids du moteur mais je suis prêt à faire les frais nécessaires dans la mesure où cette voiture ne me coûte pas grand chose au départ. Voilà.... Merci pour commentaires avertis. Mars
Tu peux essayer de passer par la FFVE mais si eux aussi refusent de te donner un certificat, j'ai bien peur que tu sois obligé de lui mettre un 6 cylindres.
La DREAL en tout cas, te renverra vers la FFVE ou Ford, ils n'homologuent plus les véhicules de plus de 30 ans.
Merci Thierry. Certains ont ils obtenus cette certification dans ce type de cas ? Quels sont les bons arguments à avancer ?
Oui, c'était plus fréquent dans le passé mais quelqu'un a réussi à homologuer une 6cyl avec un V8 il y a peu avec la FFVE.
Je suppose qu'il a des modifications techniques à faire type ressorts de suspension plus forts et jantes 5 écrous
Si quelqu'un a des infos sur la manière de présenter les choses à la FFVE afin d'optimiser ma demande je suis preneur !! Merci d'avance
Alors moins on en dit , plus ça passe ;D
Fait ton dossier FFVE normal , juste le strict nécessaire , je pense que fournir ton équivalent de CG allemande pourrait aider ( style elle est clean dans un pays de l'UE ) et c'est tout , ne rajoute rien fait pas un roman sinon il liront même pas ... et croise les doigts , après en fonction de leur réponse , il sera temps d'aviser ;)
Tu sais si à la base c'est un code C ou un code T ?
Tu peux toujours demander un Marti , là ça sera clair
Une plaque de porte ça peut disparaitre 123cache et Marti en refait avec les indications que tu lui donne (celles de ta carte grise) ;)
https://www.martiauto.com/tags.cfm
Quand ils font un Marti , ils ne vérifient pas tes numéros chez Ford par exemple ?
Citation de: olive82 le 04 Mai 2024 à 23:30:22Quand ils font un Marti , ils ne vérifient pas tes numéros chez Ford par exemple ?
non1 Ils font des reproductions uniquement d'après les déclarations du client ... D'où se méfier si plaque de reproduction ;)
Il ne faut pas faire de fausses déclarations, ca serait un délit. Tu remplis ton dossier FFVE avec les photos et documents qu'ils demandent et les infos correspondant au VIN et au moteur installé et puis voilà.
S'ils te l'homologuent comme étant une V8, tu auras tout bon, si c'est en tant que 6 cylindres, tu seras obligé de remettre le moteur d'origine ou de rouler hors la loi. S'ils refusent de délivrer un certificat, pareil, tu devras lui installer un 6 cylindres avant de recommencer.
Citation de: Thierry le 04 Mai 2024 à 23:44:06Il ne faut pas faire de fausses déclarations, ca serait un délit. Tu remplis ton dossier FFVE avec les photos et documents qu'ils demandent et les infos correspondant au VIN et au moteur installé et puis voilà.
S'ils te l'homologuent comme étant une V8, tu auras tout bon, si c'est en tant que 6 cylindres, tu seras obligé de remettre le moteur d'origine ou de rouler hors la loi. S'ils refusent de délivrer un certificat, pareil, tu devras lui installer un 6 cylindres avant de recommencer.
Oui je crois que je vais jouer franc jeux
Par contre pour faire la demande il faut que je soit propriétaire de la voiture ? Or je préférais attendre d'avoir la réponse avant de faire le changement de propriétaire. Si le changement n'est pas possible alors on la vendra en Allemagne.
Citation de: olive82 le 04 Mai 2024 à 23:17:39Tu sais si à la base c'est un code C ou un code T ?
Tu peux toujours demander un Marti , là ça sera clair
Sur la plaque c'est code T. Sur la CG code C ...
Tu veux dire que le numéro de série n'est pas le même sur la caisse et sur la carte grise ?
La data plate n'a aucune valeur au niveau administratif, c'est le numéro de série frappé sous le capot moteur contre l'aile conducteur qui compte.
Oui là c'est différent , si le numéro gravé sur le châssis correspond à la carte grise il n'y a pas de soucis , beaucoup de mustang anciennes n'ont par le plaque sur la porte ou ont une plaque différente si la porte a été changée.
Si le numéro est peu visible au niveau de l'aile avant gauche ( conducteur ) tu as aussi un numéro gravé à droite mais tu es obligé de démonter ton aile car pas visible sans ça bien1
Citation de: Thierry le 05 Mai 2024 à 01:06:38La data plate n'a aucune valeur au niveau administratif, c'est le numéro de série frappé sous le capot moteur contre l'aile conducteur qui compte.
Voilà qui me redonne un peu de baume au cœur. Je vais tacher de faire vérifier cela par un ami sur place car le vh est toujours en Allemagne pour l'instant.
+1 le seul VIN qui compte est celui sur l'aile G ( ou comme mentionné le même est caché sous l'aile droite ) si ils sont différents de la CG alors ??? Vu que c'est un CG allemande et que pour demander le certif FFVE il te faut juste un acte de vente et pas forcement l'ancien certif d'immat , il peut être détruit ou disparu ... Tu tentes ta chance.
Comme indiqué la data plate n'a aucune valeur ...
Citation de: Mars72Oui je crois que je vais jouer franc jeux
+1
Comme conseillé par les autres : remplis ta demande en présentant l'auto comme elle est.
VIN ; photos du moteur existant dans l'auto ; puissance fiscale 27 CV.
Pas de discours.
Une copie d'un TüV récent ne ferait pas de mal (amha).
Citation de: Mars72Par contre pour faire la demande il faut que je soit propriétaire de la voiture ?
Or je préférais attendre d'avoir la réponse avant de faire le changement de propriétaire.
De toute façon, il n'y aura pas de CG française tant que tu n'auras pas l'attestation FFVE.
Les papiers allemands + certificat de vente + quitus fiscal gratuit sont nécesaires et suffisants.
Rien d'irréversible là dedans.
En cas d'échec...
Citation de: Mars72... alors on la vendra en Allemagne.
Garde-toi cette possibilité, Ce sera toujours mieux qu'un nième pot de fleurs, au fond d'un garage, impossible à immatriculer en France.
Bonne chance.
Citation de: FLYER34 le 05 Mai 2024 à 13:38:30Citation de: Mars72Oui je crois que je vais jouer franc jeux
+1
Comme conseillé par les autres : remplis ta demande en présentant l'auto comme elle est.
VIN ; photos du moteur existant dans l'auto ; puissance fiscale 27 CV.
Pas de discours.
Une copie d'un TüV récent ne ferait pas de mal (amha).
Citation de: Mars72Par contre pour faire la demande il faut que je soit propriétaire de la voiture ?
Or je préférais attendre d'avoir la réponse avant de faire le changement de propriétaire.
De toute façon, il n'y aura pas de CG française tant que tu n'auras pas l'attestation FFVE.
Les papiers allemands + certificat de vente + quitus fiscal gratuit sont nécesaires et suffisants.
Rien d'irréversible là dedans.
En cas d'échec...
Citation de: Mars72... alors on la vendra en Allemagne.
Garde-toi cette possibilité, Ce sera toujours mieux qu'un nième pot de fleurs, au fond d'un garage, impossible à immatriculer en France.
Bonne chance.
Merci Flyer pour tes réponses, je dois d'abord la ramener d'Allemagne. Pour l'instant elle est en entretien réparation puis elle passera au TUF.
Je me demandais si l'attestation était refusée, je pourrais demander à la DREAL une réception a titre isolé ? mais il semble que ce soit uniquement pour les vh de moins de 30 ans...
La DREAL ne doit plus refuser de s'occuper de véhicules de plus de 30 ans, notamment parce que la CG "collection" proscrit une utilisation professionnelle (sauf VTC).
Dans ton cas, l'auto sera refusée d'office : la transformation L6 -> V8 necessiterait une autorisation de Ford... que tu n'auras jamais.
Ok donc pour résumer ma seule option est de faire ma demande à la FFVE en toute transparence avec les photos demandées même la data plaque de la portière. Je fournirai le TUF et la dernière facture de réparation (Direction, refroidissement, pneus, ect).
Et cette solution ?
https://www.martiauto.com/itemselection.cfm?item=TAGD-66&selecteditem=yes#top
Marti peut te faire une door tag avec exactement ce que tu veux dessus.
Cela ne changera pas le numero frappé à froid sur le châssis.
C'est ce numéro qui fait foi.
Pour partage, ma '68 code C d'origine a bien été attesté par la FFVE avec un 302ci installé et la CG correspond bien au CV fiscaux d'un 302ci.
Citation de: jet31 le 16 Mai 2024 à 13:48:52Pour partage, ma '68 code C d'origine a bien été attesté par la FFVE avec un 302ci installé et la CG correspond bien au CV fiscaux d'un 302ci.
Ça me rassure... merci pour l'info Jet.
Bonjour à tous. Je vais sans doute ramener la mustang d'Allemagne courant août. La question c'est comment. Elle est roulante et des frais importants ont été fait au niveau refroidissement notamment. Radiateur pompe à eau calorstat durites. A votre avis est ce que je prends un risque de rouler avec sur 1000kms. Bien sûr en deux ou trois fois. Autoroute ou pas ....? Merci pour vos commentaires avertis.
Si tu as une bonne assurance tu peux le tenter , au pire des cas elle sera rapatriée chez toi mais moi par habitude j'ai toujours ramené mes voitures sur une remorque
En dehors des risques techniques, tu as pensé à l'aspect légal ?
Acheter une voiture à l'étranger et rouler avec c'est pas comme si on acheté une voiture en France. Il faudra faire une demande de plaques de transit en Allemagne :
CitationLes plaques d'immatriculation douanières / plaques d'immatriculation de transit sont nécessaires pour l'exportation de véhicules d'Allemagne vers des pays étrangers. Vous pouvez obtenir les plaques dans n'importe quel bureau d'immatriculation en Allemagne. Vous devez y présenter le véhicule, le TÜV et l'AU doivent être valides ! L'assurance est valable dans toute l'Europe et les bureaux de sinistres sont indiqués sur la carte verte.
Les documents suivants sont requis :
Carte d'identité en cours de validité du futur propriétaire du véhicule ou passeport (avec confirmation d'inscription auprès du bureau d'enregistrement des résidents).
Carte double d'assurance de l'assurance (carte verte)
Certificat TÜV et AU
La carte grise, la carte grise ou le certificat d'immatriculation Partie I et Partie II.
https://www.strassenverkehrsamt.de/kfz-zulassung-ausfuhrkennzeichen
Bien sûr tu peux la ramener par la route avec une plaque transit provisoire Allemande valable 3 mois pour un peu plus de 300 € ( enfin c'était le prix il y a qques années pour un Dodge RAM) , et prendre une assurance en France qui accepte , ce qui n'est pas le cas de toutes .
Par contre je te trouve un peu joueur de le faire par la route avec une voiture de cet âge que tu ne connais pas ? Perso , même en France avec les copains , quand nous allons chercher une voiture de plus de trente ans , c'est plateau double essieu tracté par un pick up , et l'occasion de passer une bonne journée de voyage à deux ou trois , et un restau sympa .
Bonjour. Voilà c'est fait !! 1000kms en deux jours par autoroute à environ 60miles. Tout le système de refroidissement a été refait avant de partir donc pas de problème. Juste une petite galère de fusible au début. La voiture est maintenant au garage, reste la partie administrative maintenant !!
À ce propos je cherche le schéma de la boîte de fusible sur mon modèle cabriolet 67. J'ai un fusible de 20A grillé et tout fonctionne sauf l'allume cigare donc je suppose que c'est celui la. Ce serait plus simple avec le plan merci d'avance.
https://zupimages.net/viewer.php?id=24/33/1ydn.jpeg
Salut , beau voyage bien1
Sinon il va falloir t'habituer à faire tes recherches en anglais , google images "mustang 1967 fuse box" et tu as ta réponse
Puis mets les images sur le forum, c'est facile il y a un mode d'emploi , les images en lien personne ne les clique ;)
Citation de: filou96 le 05 Mai 2024 à 09:37:57+1 le seul VIN qui compte est celui sur l'aile G ( ou comme mentionné le même est caché sous l'aile droite ) si ils sont différents de la CG alors ??? Vu que c'est un CG allemande et que pour demander le certif FFVE il te faut juste un acte de vente et pas forcement l'ancien certif d'immat , il peut être détruit ou disparu ... Tu tentes ta chance.
Comme indiqué la data plate n'a aucune valeur ...
si c'est le vrai ... j'en ai vu une en belgique avec un numéro frappé ... par lui
alors 1 c'était moche et mal fait, et 2 c'était pour la vendre avec un caisse bien pourrie
elle est plus en vente donc y a un "mec qui n'a pas de bol" qui l'a acheté ... ou un "pro" qui va arnaquer son client futur
si tu avais mis une photo déjà du code frappé sur le chassis, ça aurait pu être utile
Dans Zupimage, il faut copier le "lien direct de votre image" et non le "lien vers votre image".
Ensuite, il suffit de coller le "lien direct" dans la réponse et de l'encadrer des balises img et /img entre crochets.
Les plus feignants peuvent cliquer sur l'icone "ajouter une image" :
(https://zupimages.net/up/24/33/j09k.jpg)
Il suffit de coller le "lien direct" dans la zone "URL" :
(https://zupimages.net/up/24/33/lcxx.jpg)
Il reste à cliquer sur "insérer" et le tour est joué : tout le monde peut voir l'image sans avoir à cliquer sur quoi que ce soit.
Avantage : fonctionne aussi bien en mode "réponse" qu'en mode "réponse rapide" (où il est impossible de télécharger des images sur le forum).
Exemple :
(https://zupimages.net/up/24/33/1ydn.jpeg)
Merci pour l'info Flyer !! Reste plus qu'à trouver des fusibles SFE qui vont bien
Des nouvelles de la certification de la Mustang 67 achetée en Allemagne. La plaque d'identification portière n'étant pas la bonne suite à une rénovation, j'avais une certaine appréhension !! Bonne nouvelle la FFVE vient de valider ap:lo. Reste à demander la carte grise collec et bien sur régler la douloureuse.
Ensuite changement des plaques, peut être chez Plakers.com
Merci pour vos conseils en tous cas des l'ouverture de ce post.
Bonjour à tous. Suite de l'histoire de l'homologation. J ai bien eu le certificat de conformité de la part de la FFVE. J'ai fait ma demande de CG via eplaque le service de la FFVE le 6 septembre.... Aujourd'hui toujours rien. On m'avait dit 5 semaines max !! D'après eplaque l'ANTS ne priorise pas le demandes de vh de collection.... Avez vous subit ce type de délais ??
Tu peux toujours les appeler ou faire un mail pour savoir ou en est ton dossier , mais c'est vrai que ça peut prendre plus de temps sbhy
Il faut compter 8 semaines.
Que tu fasses la demande toi-même sur l'ANTS ou que tu choisisses un prestataire privé.
J'ai fait comme dit Flyer.
je suis allé dans un service de carte grise.
J'ai amené la demande de certificat de la FFVE, un certificat d'assurance, les documents d'importation...
J'ai reçu mon immat définitive sous 3 semaines.
Puis j'ai fait faire mes plaques chez plaques-immatriculation-auto (https://www.plaque-immatriculation-auto.com/plaque-auto-usa-wyoming-2-30x15-cm.htm?_gl=1*1e2va9l*_up*MQ..&gclid=CjwKCAjw_sn8BRBrEiwAnUGJDjpehrWdEmZ2d-hL6FqwimcMwbtngKnwD8lLO_uNB31PYIS4EQr9KxoCNPUQAvD_BwE)
Perso j'ai fait moi même par l'ANTS en 2022 ( après la restau donc) , déposé le 17/03 , CG reçue le 13/05 ... Ca fait bien 2 mois
Citation de: Jeff/38 le 03 Novembre 2024 à 15:00:24J'ai reçu mon immat définitive sous 3 semaines.
En quelle année ?
Demande posée en août 2023 : j'ai attendu 8 semaines.
Autre demande déposée le 28 septembre 2024 : toujours "
à l'étude".
Pour se rassurer, on peut appeler l'ANTS au téléphone.
Ils indiqueront le délai actualisé (assez curieusement, c'est différent selon le département du domicile).
Citation de: FLYER34 le 03 Novembre 2024 à 15:49:02Citation de: Jeff/38 le 03 Novembre 2024 à 15:00:24J'ai reçu mon immat définitive sous 3 semaines.
En quelle année ?
Demande posée en août 2023 : j'ai attendu 8 semaines.
Autre demande déposée le 28 septembre 2024 : toujours "à l'étude".
Pour se rassurer, on peut appeler l'ANTS au téléphone.
Ils indiqueront le délai actualisé (assez curieusement, c'est différent selon le département du domicile).
C'était cette année au mois de mai.
mais je partais d'une immat provisoire en WW
Citation de: Jeff/38 le 03 Novembre 2024 à 16:50:09mais je partais d'une immat provisoire en WW
Moi aussi, dans les 2 cas.
Hello. Bon un peu plus de deux mois en partant D'une immatriculée en Allemagne. Plutôt pas au final