Disques et plaquettes neufs, bien chanfrennés et de toute manière ça faisait du bruit avant.
Les caches étriers de freins, je les ai tous enlevés, devant comme derrière ça ne change rien non plus...

Pour graisser les pièces, il faudrait que j'enlève l'étrier, pour enlever le disque et accéder au moyeu... : peut-être ce week-end si on a le temps 

Fais ch... ! 

c'est sur que ça commence à être inquiétant cette histoire, sur la mienne j'ai aussi peur que ça s'accentue avec le temps, je surveille ça de près. Ce qui m'inquiète aussi c'est que mon mécano n'a rien trouvé d'anormal, pour lui ce sont les disques et plaquettes qui ne sont pas suffisamment usées, il m'a conseillé de mettre des coups de patins de temps en temps.

Tes plaquettes sont chanfreinées ou pas Seb ? 

Hier soir pour la énième fois, démontage de l'étrier de frein et rien, pas une trace de frottement suspect, rien, quedalle, tout est bien serré...... et pourtant ce matin en la prenant, un bruit de malade, ça couine tout ce que ça peut dans les virages/rond-points et lorsque je freine 


Quelles autres pièces pourraient causer ce souci svp ? Fusée, roulement, support d'étrier, autre ? 

je ne sais pas si elles sont chanfreinées, Franck avait changé les 4 disques et toutes les plaquettes, donc je suis sur du neuf mais je ne suis pas certain que ça vienne de là, mon mécano était assez énervé de ne pas trouver d'où ça venait et m'a dit qu'il ne voulait pas en rester là.
Sinon pour ton pbm ça pourrait être un roulement, essayes de voir si ta roue n'a pas de jeu (secoue le pneu).

Pour les logos E sur les pneus, regarde s'ils ne sont pas monté à l'envers :
face extérieur du pneu à l'intérieur.
C'est bête mais les 4 sur la mienne sont à l'envers : trop fort les ricains 

je crois que c'est aussi indiqué "interior" ou "exterior" sur le flanc du pneu pour s'y retrouver.

Citation de: Misterjack le 13 Mai 2011 à 15:02:40
Tes plaquettes sont chanfreinées ou pas Seb ? 

Hier soir pour la énième fois, démontage de l'étrier de frein et rien, pas une trace de frottement suspect, rien, quedalle, tout est bien serré...... et pourtant ce matin en la prenant, un bruit de malade, ça couine tout ce que ça peut dans les virages/rond-points et lorsque je freine 


Quelles autres pièces pourraient causer ce souci svp ? Fusée, roulement, support d'étrier, autre ? 

Est-ce que ça le fait aussi en ligne droite ? Si oui soulève et fait tourner les roues à vide pour voir
Est-ce que le bruit change ou c'est toujours la même foutue note? ça pourrait être le roulement mais normalement ça gronde quand c'est lui et non un couinement

Citation de: sebalibalo le 13 Mai 2011 à 21:36:35
je ne sais pas si elles sont chanfreinées, Franck avait changé les 4 disques et toutes les plaquettes, donc je suis sur du neuf mais je ne suis pas certain que ça vienne de là, mon mécano était assez énervé de ne pas trouver d'où ça venait et m'a dit qu'il ne voulait pas en rester là.
Sinon pour ton pbm ça pourrait être un roulement, essayes de voir si ta roue n'a pas de jeu (secoue le pneu).

Est-ce que le niveau de liquide de frein a été ajusté ?
Lors du changement des plaquettes on repousse les pistons, donc déjà il faut ouvrir le bocal, ensuite il faut vérifier le niveau si il n'est pas au dessus du max, sinon les pistons ne peuvent revenir normalement et du coup les plaquettes sont en frottement permanent 

ok je vérifierai cela. c'est une bonne piste.

Merci pour vos avis 

C'est effectivement bien un couinement et non un grondement typique d'un roulement Dan, c'est pour ça qu'on avait écarté cette piste.
Le couinement, je l'entend lorsque je freine et dans les rond-points lorsque la voiture est en appui sur le côté droit (dans les 2 cas un couinement saccadé, comme quelque chose qui frotte à chaque tour de roue)

Bon, sinon bonne nouvelle, Alice a retrouvé ses portes d'origines et moins bonne nouvelle..... elle a aussi retrouvé son échappement d'origine !!
Pour les portes c'est impeccable, on a démonté les ailes, les garde-boues et les bas de caisse tout en laissant la porte fermée et ça se change bien, même si pas toujours facile d'accès.
A 3 dessus on y a passé une petite après-midi en comptant les pauses bières... 

Pour info, le démontage des ailes est très simple, d'autant plus que contrairement aux portes (sic ) elles sont très légères
Quant aux bas de caisse, juste 2 clips à enlever derrière les roues avants et à déclipser les bas de caisse en tirant dessus 

Bref vraiment rien de sorcier ; d'ailleurs le système de lambo door était posé un peu à la va vite et pas bien réglé, c'est pour ça que ça bougeait je pense. 

Enfin maintenant, une ouverture propre et d'origine comme je les aime. 
Ca de moins !

outre le coté peut être peu pratique, je trouve ça pas mal le style lambo doors, et pourtant j'aime les mustang d'origines et peu modifiées.

C'est vrai que c'est pratique, car dans mon petit garage quand je bricolais, ça me permettait de bosser à l'aise 

Je vais les vendre, tu es interressé Seb ? 

non pas spécialement, merci d'avoir proposé.

Citation de: Misterjack le 15 Mai 2011 à 12:17:12
Merci pour vos avis 

C'est effectivement bien un couinement et non un grondement typique d'un roulement Dan, c'est pour ça qu'on avait écarté cette piste.
Le couinement, je l'entend lorsque je freine et dans les rond-points lorsque la voiture est en appui sur le côté droit (dans les 2 cas un couinement saccadé, comme quelque chose qui frotte à chaque tour de roue)

Est-ce que tu as passé un coup de dégraissant pour disques de frein?
C'est un petit détail mais ça peut changer les choses et c'est rapide à faire: ça existe en bombe 

J'ai passé 2 fois du WD40 et non, ça n'a rien changé du tout.... 

Par contre, je note que juste après le passage de la voiture au kärcher, plus de couinement pendant quelques kilomètres 

Est-ce que ça pourrait être une pièce qui manquerait de graisse ? Si oui.... laquelle... (that is ze question) ? 

Citation de: Misterjack le 16 Mai 2011 à 10:32:46
J'ai passé 2 fois du WD40 et non, ça n'a rien changé du tout.... 

Par contre, je note que juste après le passage de la voiture au kärcher, plus de couinement pendant quelques kilomètres 

Est-ce que ça pourrait être une pièce qui manquerait de graisse ? Si oui.... laquelle... (that is ze question) ? 

du WD40 sur les disques ?
Faut pas faire ça, le WD40 est un anti humidité et protection corrosion, ce n'est pas à mettre sur les disques ni les plaquettes !
Je te parle d'un nettoyant / dégraissant pour frein genre "Loctite 7235"

Le WD40, je ne l'ai passé que sur le moyeu et l'axe pas sur le disque et plaquette 
Je reste(ais) persuadé que le bruit ne vient pas des freins donc je n'en avais pas mis dessus... puis c'est pas fait pour de toute manière.
Les disques et plaquettes étant neufs.... je crois vraiment pas que ce soit ça, car ça le faisait déjà avant le changement 

Par contre, je vais regarder pour le produit que tu me proposes, sait-on jamais 

Merci pour l'astuce, je te dirai si ça fonctionne Dan 

Qu'appelles-tu moyeux et axe ?

La partie où l'on insère les vis pour les boulons de roues, derrière le disque en fait 

(scuse hein, la mécanique et moi...........  je découvre ! )

Ce qui me fait penser d'ailleurs que sur mes roues arrières, je n'ai pas les cabochons en caoutchouc noir qui protègent l'axe.... 

Ok donc si j'ai bien compris : tu as enlevé le cabochon rond ce qui te donne accès à l'écrou de serrage de roulement de roue et tu as mis du WD40, c'est bien ça ?