Bonjour a tous

Je suis actuellement a la recherche d'une mustang premiere generation.
J ai un plan sur une 68, VIN = 8T01C193576

En le décodant, ca donne :

1968, usine de Metuchen, New Jersey, coupe, original 195hp v8.

Mon problème est que ce n est pas le moteur d origine (302ci de 69, avec une boite manuelle 4 vitesse dessus, alors que ca aurait du etre un 289ci)
Perso, je m'en fous, je ne l'achète pas pour faire de l argent, mais pour mon plaisir.
Le problème est que je voudrais savoir comment ca va se passer en France.
J'habite actuellement a NY, je vais y rester encore 1 an ou 2, et je vais la ramener.
J aimerai juste être sur que les autorités ne vont pas m'empêcher de rouler avec a cause de ce changement de moteur.

Votre avis sur la question ?
Y en a t il qui ont du non matching number ? et avec un moetur plus gros ?

Merci !

Olivier

Merci de l avoir mis au bon endroit !

Un 289 et un 302 partagent énormément de pièces communes, dont le bloc moteur. Il y a vraiment très peu de différences entre ces deux moteurs. Ça passera inaperçu.

Ok, merci pour ton avis !
Donc ca ne doit pas un point bloquant ?

Pour l'immatriculation en France tu devra faire une demande de carte grise collection. tu déclareras cette mustang en 27 cv fiscaux, V8 d'origine, cylindrée 4.7 litres.
A l'ouverture du capot, il n'y a rien de plus qui ressemble à un 289 qu'un 302, et inversement !
En 65/68 le numéro de série de la voiture n'est pas repris sur le moteur, sauf pour les 289 Hi-Perf (code K) et les Shelby. Pour voir que c'est un 302, il faut aller décoder le numéro de fonderie qui est derrière le démarreur, ou dans les culasses. Perso je n'ai jamais vu de contrôles aussi pointus et poussés !

Merci
Je vais la voir Dimanche, je vous dirais si j ai craque ou pas !
clairement, ca va surtout dependre de la corrosion... car je suis tres interesse par la boite manuelle 4 vitesses...

Merci encore !

Olivier

Citation de: JP65 le 06 Octobre 2017 à 13:22:00
Pour l'immatriculation en France tu devra faire une demande de carte grise collection. tu déclareras cette mustang en 27 cv fiscaux, V8 d'origine, cylindrée 4.7 litres.
A l'ouverture du capot, il n'y a rien de plus qui ressemble à un 289 qu'un 302, et inversement !
En 65/68 le numéro de série de la voiture n'est pas repris sur le moteur, sauf pour les 289 Hi-Perf (code K) et les Shelby. Pour voir que c'est un 302, il faut aller décoder le numéro de fonderie qui est derrière le démarreur, ou dans les culasses. Perso je n'ai jamais vu de contrôles aussi pointus et poussés !

Pour pinailler ... il ya quelques chevaux fiscaux (1 ou 2 de mémoire) de différence entre le 289 et le 302 mais comme le dit JP les blocs sont visuellement identiques donc pas de soucis , ça passera !
Par contre en 1968 le numéro de série VIN est bien repris partiellement sur le moteur (sur un plat à l'arrière du bloc entre les braces) donc le non matching peut théoriquement être prouvé (mais ça reste de la théorie hein !)

Merci pour ces infos.
a ma connaissance (et d apres ce que j ai lu ici ou ailleurs) vu que la voiture aura plus 30 ans, pas besoin de passer aux mines (contrairement a ma GT2006  ).
qui pourrait me prendre la tete pour l'histoire du matching ? et a quel moment ?

Je suis comme un gosse en attendant dimanche !!! sentiment que, j en suis sur, vous avez tous connu un jour

Merci encore !!!

Non soit rassuré pas de controle "mines" juste l attestation ffve sur dossier (photos, VIN ...) !

Citation de: bastille_stango le 06 Octobre 2017 à 19:55:42
Non soit rassuré pas de controle "mines" juste l attestation ffve sur dossier (photos, VIN ...) !

+1 

Si tu passes par Ford ils demandent simplement des photographies et la FFVE se fie à tes déclarations dans les deux cas cela ne devrait pas poser de problèmes. 

PS: En 2012 elle s'est vendue à Harleysville avec ce moteur 302ci et un pont arrière 9" 355 ainsi qu'une nouvelle ligne de freins
Concernant la caisse elle était décrite en ces termes: "The body panels are all in very good condition it could use a paint job due to nicks in paint." et l'intérieur: "The interior need some work but has a new headliner."   

Merci
Philjo, Je vois que la tienne a une bv4 manuelle egalement. tu as des conseils ? et ton ressenti ? ca va etre mon premier essai d'une boite manuelle !

Avec la boîte manuelle d'époque il faut une jambe gauche hypertrophiée  (un peu comme les bras avec une direction non assistée  )
C'est moins cool que la boîte auto mais on a l'impression de "piloter" le véhicule 
Si stock le shifter n'est pas très précis, il faut parfois tâtonner avant de trouver le bon rapport (sinon il faut mettre un Hurst  qui est bien plus confortable mais... pas d'époque pour un puriste.

En France, en ville en général on ne reste qu'en première puis on monte assez rapidement les rapports pour cruiser en 4° sur voies rapides et autoroute.
Le vrai plaisir est dans les virages des routes de montagne où il faut se "battre" avec la boîte assez souvent mais cela participe au plaisir de la conduite 

 
Merci ! c est exactement ce que je recherche 

Merci a vous tous, j ai craque Je vais la chercher Mardi !
Je mets des photos sur ma presentation.
Bonne fin de Dimanche !