Bonjour,
A la fin du printemps se sera le premier CT que je ferais passer moi même à mon Cat.

La voiture est de 1969. Quels sont les points vérifier par le contrôleur ?

Pollution? Ceinture de sécurité? Freinage etc.

Merci pour vos réponses. 

Le contrôle se fait sur tous les points de sécurité, freins, éclairage, suspensions, échappement, rotules, ceintures, fixation des sièges.. la corrosion, les pneus et les essuies glaces 
Pas la pollution.

.

Ça... c'est super.

Il ne risque donc pas d'exploser mon 351 en le mal menant?

Le truc qui me gêne ! 

Les ceintures. 
L'importateur de la voiture a trouvé le moyen de faire la cg en 5 places assises. Du coup il me manque 1 jeux de ceinture.

Bah, les ceintures n'étaient pas obligatoire avant 1973....
Moi sur ma 351, j'ai les clignos avant en led blanc. ...pas de soucis non plus

A l'avant, J'ai mis des leds jaunes qui font feux de stationnement et clignos. Et forcément à l'arrière tout est rouge séquentiel pour les clignos comme toutes les Cougars.😊.

En fait je suis un peu inquiet car le contrôleur de l!importateur semble très très conciliant.😁

Il me semble que:
sur le site UTAC tu dois avoir la liste exacte des points contrôlés,
les véhicules à essence d'avant 1972 sont exempts de contrôles des émissions de pollution,
pour les ceintures il y a une histoire de date, mais même si ce n'était pas obligatoire par rapport à l'année de la voiture, si la voiture en est équipée, les ceintures doivent être fonctionnelles.

Je suis passé au CT avec l'ensemble des feux arrières en rouge...

Extrait du site https://www.anciennes-automobiles.fr/00-reglementation-cta.php
"Les véhicules de collection sont contrôlés spécifiquement en fonction de leur âge et de leur technologie.
Sachez par exemple que la circulaire SR/V/009 du 26 Novembre 2001 adressée par le Secrétariat d'Etat aux Transports aux réseaux de contrôle technique précise qu'un véhicule non adapté n'a pas à être soumis au « supplice » du rouleau, un essai routier du freinage pouvant le remplacer.
 
Il convient donc de privilégier les centres de contrôle capables d'avoir une sensibilité envers les autos anciennes. Le réseau Autosur a par exemple mis en place 300 centres qualifiés de Classic capable de faire un contrôle adapté aux véhicules anciens. Ce réseau n'est certainement pas le seul."

L'idéal est de faire toi-même avant le passage au CT les divers contrôles de ton niveau afin d'éviter une remarque pour un truc simple: ampoule grillée, pneu abimé, frein de parc desserré...

perso, ma 351 de 69 est passée au banc de freinage avec les résultats notifié ainsi que l'efficacité du frein à main (23% pour la mienne) ainsi qu'aux rouleaux suppliciés du test des amortisseurs    avec mes QA1 réglables les rouleaux ont subit un enfer !! 

concernant les ceintures, j'ai les avants mais pas les arrières, il faut bien évidemment qu'ils soient parfaitement fonctionnels mais bon, vu que ce sont des ventrales, il faut simplement qu'elles se verrouillent et que les sangles ne soient pas "effritées"

concernant les feux arrières, j'ai des plaques led (3 en stop ou 3 en veilleuses ou 3 en clignos ou 2 stop et 1 en veilleuse ou 1 en stop, 1 en veilleuse, 1 en clignos suivant la circonstance, le tout en défilement.
devant j'ai des led blanches, il m'a simplement demandé pourquoi les clignos était blanc, je lui ai dit que c'était au choix ou veilleuse/clignos blanc ou tout jaune..
il m'a répondu.......parfait !! 

Klaxon aussi   

Oui, moi le klaxon est sur la console centrale ainsi que le must....les appels de phares le tout en boutons sensitifs   

Citation de: Jean-Yves 26 le 22 Décembre 2023 à 19:30:17Oui, moi le klaxon est sur la console centrale ainsi que le must....les appels de phares le tout en boutons sensitifs   

ALors pour les appels de phare on va rigoler.
Sauf fonction inconnue de ma part .... y en a pas.
Il faut tirer le bouton  et espérer être resté en phare la dernière fois. Plus le temps que les grilles se lèvent.. 😊.

Les ampoules sont des leds (plasma selon le vendeur) le reste du faisceau d'époque. Cela fonctionne Comme les shelby en 69.

Tu n'as pas les codes/pleins phares au niveau du pied gauche sous le tapis comme pour les 66 ?

Moi j'ai aussi mis des Leds avec le faisceau d'origine vu que la conso est plus basse qu'une ampoule scellée, mais ça doit pas passer au CT normalement , pourtant ça éclaire bien mieux

Hop !

Pour avoir passé pas mal d'autos anciennes au CT je n'ai jamais eu d'ennuis, bien au contraire !

Les contrôleurs sont tellement heureux de voir de jolies autos ça les change des daubes insipides qu'ils voient tous les jours, et ils deviennent très conciliant 

Citation de: olive82 le 23 Décembre 2023 à 01:05:43Tu n'as pas les codes/pleins phares au niveau du pied gauche sous le tapis comme pour les 66 ?

Moi j'ai aussi mis des Leds avec le faisceau d'origine vu que la conso est plus basse qu'une ampoule scellée, mais ça doit pas passer au CT normalement , pourtant ça éclaire bien mieux

Sisi.
J'ai bien le commut code/phare au pied. 
Mais pour un appel de phare il faut tirer les 2 positions du bouton au tableau. Il faut 1 ou 2 seconde pour que la grille s'ouvre tu as plus de chance de faire un appel de code.😁. Et il y a bien des chances pour que le véhicule que tu croises soit déjà loin.😉

C'est pour ça que j'ai monté un bouton appel de phare, car le temps de tirer le Switch des codes, la voiture est déjà loin...
C'est une question de sécurité aussi, le fait d'avoir mis le bouton d'appel de phare juste à côté de celui du klaxon ça permet d'exercer les deux en même temps en cas d'urgence.
Ça met arrivé sur une ligne droite qu'un mec en face était complètement à gauche probablement à trifouiller son téléphone, bien là si il faut tirer sur le Switch des phares et appuyer sur le centre du volant en même temps, plus personne ne tient le volant !! 

Citation de: Jean-Yves 26 le 23 Décembre 2023 à 09:47:39C'est pour ça que j'ai monté un bouton appel de phare, car le temps de tirer le Switch des codes, la voiture est déjà loin...
C'est une question de sécurité aussi, le fait d'avoir mis le bouton d'appel de phare juste à côté de celui du klaxon ça permet d'exercer les deux en même temps en cas d'urgence.
Ça met arrivé sur une ligne droite qu'un mec en face était complètement à gauche probablement à trifouiller son téléphone, bien là si il faut tirer sur le Switch des phares et appuyer sur le centre du volant en même temps, plus personne ne tient le volant !! 

D'Autant que si le gars regarde son téléphone le klaxon est plus sûre.😉

En effet j'avais pas pensé à ce cas de figure