Ford annonce le groupe hautes performances Mustang EcoBoost 2020: 330 HP / 350 LB-FT, 0-60 Mid 4's
by mustang6g • 15 avril 2019 • Nouvelles • Commentaires fermés sur Ford annonce le pack hautes performances EcoBoost Mustang 2020: 330 CV / 350 LB-FT, 0 à 60 mid-4 • 1241
Ford vient de dévoiler le pack haute performance Mustang EcoBoost 2.3L 2020 de 2020, offrant une puissance impressionnante de 330 chevaux et de 350 lb-pi. de couple! Le groupe hautes performances de 2,3 litres (voir tous les détails) représente non seulement le 4 cylindres le plus puissant d'un fabricant américain, mais ajoute également des freins Mustang GT et des composants aérodynamiques et de suspension du groupe performance de Mustang GT pour en faire le moteur quatre cylindres de production le plus performant au monde. Mustang jamais.
Initialement un projet passionnant qui a débuté avec un échange de moteur Focus RS, le High Performance Package est devenu un programme de production éclairé en vert pour renforcer l'offre de performance d'entrée de gamme de Mustang en moins de 10 mois, juste à temps pour le 55e anniversaire de Mustang. Profitez des détails complets du paquet à l'intérieur !
https://www.mustang6g.com/forums/threads/announced-2020-ecoboost-high-performance-package-330-hp-350-lb-ft-0-60-mid-4s.120629/
https://youtu.be/FrREqn4HuXY
Voici notre premier aperçu en direct du pack haute performance Mustang 2.3L 2020
by mustang6g • 17 avril 2019 • Nouvelles • Commentaires fermés sur Voici notre premier aperçu en direct du pack haute performance Mustang 2.3L 2020 • 1207
Nous sommes en direct au Salon international de l'auto de New York 2019, où nous avons présenté pour la première fois en personne le pack haute performance Mustang 2.3L de 2020!
Aujourd'hui, le 17 avril, nous célébrerons la Journée nationale de la Mustang. Le poney emblématique fête ses 55 ans alors que Ford a dévoilé le nouveau pack haute performance Mustang 2.3L 2020 de 2020.
Cela nous a également fourni une bonne excuse pour nous rapprocher de nous une fois de plus avec la Shelby GT500 Mustang 2020 également exposée au stand Ford NYIAS.
Découvrez notre galerie complète à l'intérieur.
https://www.youtube.com/watch?v=OG1wH9riYNU
https://www.mustang6g.com/forums/threads/nyias-gallery-2020-mustang-2-3l-high-performance-package-2020-gt500.120764/
Chez BR performance..: 360 cv et 520 NM bien1
https://www.youtube.com/watch?v=jnSmQMMV5Og
Le groupe hautes performances de 2,3 L offre aux acheteurs de bas niveau Mustang le premier moteur EcoBoost® propulsé par Ford Performance, capable de fournir une puissance prévue de 330 chevaux et de 350 lb-pi. de couple - la voiture de sport à quatre cylindres la plus puissante offerte par un constructeur américain
Le groupe hautes performances de 2,3 litres intègre les freins Mustang GT, l'aérodynamique et les composants de suspension du groupe Performance de la Mustang GT, ce qui en fait la Mustang à quatre cylindres de production la plus performante jamais conçue.
Initialement un projet passionnant qui a débuté avec un échange de moteur Focus RS, le High Performance Package est devenu un programme de production éclairé en vert pour renforcer l'offre de performance d'entrée de gamme de Mustang en moins de 10 mois, juste à temps pour le 55e anniversaire de Mustang.
DEARBORN, Mich., 15 avril 2019 - Renforçant la portée des performances de Ford pour 2020 et juste à temps pour le 55e anniversaire de la voiture de poney, le nouveau groupe hautes performances de 2,3 litres pour la Mustang EcoBoost® d'entrée de gamme crée le sport le plus puissant à quatre cylindres. voiture offerte par un constructeur américain. Ceci est le résultat d'un moteur EcoBoost unique propulsé par Ford Performance et de composants de manipulation améliorés du groupe performance Mustang GT.
«Le moteur Ford Performance Focus RS de 2,3 litres est une merveille. Tous ceux qui conduisent ce moteur EcoBoost adorent la rapidité avec laquelle il réagit et fournit de la puissance», a déclaré Carl Widmann, ingénieur en chef de Mustang. "Lorsque notre équipe a eu la chance d'essayer ce moteur spécialement construit sur une Mustang, nous avons immédiatement convenu:" Nous devons le faire. "
Rappelant le développement de la Mustang d'origine en 1964, la voiture avait été conçue comme un projet de skunkworks pour cinq personnes dans le garage Ford Performance. Après une expérience avec un échange de moteur Focus RS, l'équipe Mustang a profité des temps de développement de produits de plus en plus rapides de Ford pour accélérer et achever le processus de conception à approbation de l'ensemble haute performance de 2,3 litres en moins de 10 mois.
Disponible dès l'automne sur les modèles coupé et convertible fastback Mustang EcoBoost d'entrée de gamme, le pack Mustang EcoBoost a été développé pour se sentir à l'aise sur les routes de montagne et côtières et sur les parcours d'autocross les plus précis grâce à ses freins Mustang GT, ses pneus de performance , ainsi que le matériel de châssis et d'aérodynamique du groupe performance Mustang GT.
Le moteur EcoBoost le plus puissant jamais conçu dans une Mustang
Pour concrétiser leur projet, les membres de l'équipe Mustang se sont rendus à Valence, en Espagne, où se trouvait le moteur 2,3 litres de Ford Performance, pour convaincre la direction de l'usine de construire une nouvelle variante du quatre cylindres à turbocompresseur spécialement conçue pour la Mustang. Puis, avec le moteur conçu par Ford Performance comme point de départ, ils ont optimisé l'EcoBoost pour offrir de manière plus large et plus réactive une puissance prévue de 330 chevaux et de 350 lb-pi. de couple atteint avec du carburant premium (selon la norme SAE J1349).
Après avoir assuré la production du bloc en alliage moulé sous pression et de la culasse hautes performances, l'équipe d'ingénierie a spécifié un turbocompresseur Twin-Scroll de 63 millimètres et un radiateur plus grand, puis calibré le moteur pour faire fonctionner les deux systèmes SelectShift de Ford à 10 vitesses. ® transmission automatique et manuelle à 6 vitesses Getrag.
Le groupe hautes performances Mustang 2020 de 2,3 litres est conçu pour rouler entre 0 et 60 mph en moyenne, avec une consommation maximale, à une vitesse maximale de 155 mph, un gain de 10 mph par rapport au groupe performance EcoBoost de 2019 et une vitesse supérieure à 34 mph. la base EcoBoost Mustang.
«Les gains de puissance ne sont pas seulement supérieurs à ceux de l'EcoBoost standard de 2,3 litres, c'est la courbe de couple plus large qui fournit 90% du couple maximal entre 2 500 et 5 300 tr / min, soit 40% de plus que le moteur de base EcoBoost», a déclaré Widmann. «De plus, la puissance du moteur résiste jusqu'à la ligne rouge de 6 500 tr / min, ce qui permet aux enthousiastes et aux autocrosses du week-end de bénéficier de plus de puissance et de couple utiles.»
Le nouveau groupe hautes performances de 2,3 litres, offrant une puissance de 143 chevaux par litre, comprend un système d'échappement à quatre becs totalement actif avec un son à l'écoute caractéristique.
Emballé avec du matériel amateur
Le nouveau groupe hautes performances 2020 de 2,3 litres est tranchant et maniable, avec une tenue de route agressive, une répartition du poids 53/47 presque équilibrée et une suspension entièrement indépendante, ainsi que des mises à niveau aérodynamiques et du châssis de la Mustang GT et de son groupe performances.
Pour une plus grande précision de la direction, l'équipe a ajouté un support de tourelle en alliage permettant de rigidifier le châssis à l'avant. Pour améliorer la puissance d'arrêt et la résistance à la décoloration, le groupe hautes performances de 2,3 litres comprend des étriers fixes à quatre pistons plus grands avec des disques avant de 13,9 pouces de la Mustang GT. Il comporte une barre stabilisatrice de 32 millimètres à l'avant et une barre tubulaire de 21,7 millimètres à l'arrière.
Un nouvel ajustement des performances est appliqué à la direction assistée à commande électronique, au freinage antiblocage, au contrôle de stabilité et à cinq modes de conduite sélectionnables par le conducteur. Pour un meilleur virage, un essieu arrière 3,55: 1 à glissement limité est inclus, ainsi que des roues en aluminium usinées 19x9 pouces spécifiques au boîtier et des roues 255 / 40R
https://lesvoitures.fr/ford-mustang-high-performance/
Ce qui me peine, c'est qu'ils ont foutus le tri-bar a gauche sur la calandre du haut non1, Ils auraient pu garder ça pour les GT/CS, comme le Cobra des Shelby a gauche.
Moi je me demande surtout comment un 2,3 L , 4 cylindres, peut développer 330 chevaux et durer dans le temps .... Je suis sceptique....
Citation de: Adeleandre le 16 Avril 2019 à 19:48:42Moi je me demande surtout comment un 2,3 L , 4 cylindres, peut développer 330 chevaux et durer dans le temps .... Je suis sceptique....
Moi, je ne me le demande pas .... non1
A 50 000 bornes ...lorsqu'il y arrive , il est rincé et c'est normal sbhy
Pour avoir eu une golf r , a 60 000 le moulin était nickel
Je ne comprends pas pourquoi ce serait risqué de développer une telle puissance avec un 4 cylindres. Ford l'a déjà fait avec la Ford Focus RS - 350 ch, 470 Nm. Sans que des problèmes de casse moteur soien spécialement remontés. La précédente ecoboost était déjà à 317 ch.
D'autres également l'ont fait auparavant :
- Mercedes-AMG GLA 45 / A 45 / CLA 45 - 381 ch, 375 Nm
- Volvo S60 / V60 Polestar - 367 ch, 470 Nm
- Porsche 718 Cayman S / Boxster S - 350 ch, 420 Nm
...
Apparemment ce serait un pack donc peut être juste une carto modifié par contre suspension et barre anti roulis de la gt, freins amélioré ....
4 coloris en plus , c est top ça
Cette gen 6 devrait duré jusque 2026 en plus
Je viens de nettoyer les messages hors sujet, merci pour votre compréhension.
Citation de: submariner le 16 Avril 2019 à 20:17:58D'autres également l'ont fait auparavant :
- Mercedes-AMG GLA 45 / A 45 / CLA 45 - 381 ch, 375 Nm
- Volvo S60 / V60 Polestar - 367 ch, 470 Nm
- Porsche 718 Cayman S / Boxster S - 350 ch, 420 Nm
Pour réduire les hors sujet ;D on peut rester chez Ford et parler des Sierra Cosworth d'il y a plus de 30 ans avec leurs petits 4 cyl survitaminés qui roulent toujours. :v:
https://youtu.be/7oz5z6c-eh8
Le teaser par Ford performance
Par contre sur un article il mentionne une nouvelle monte de pneu
Pirelli pzero corsa
Citation de: Thierry le 17 Avril 2019 à 02:02:51Je viens de nettoyer les messages hors sujet, merci pour votre compréhension.
Citation de: submariner le 16 Avril 2019 à 20:17:58D'autres également l'ont fait auparavant :
- Mercedes-AMG GLA 45 / A 45 / CLA 45 - 381 ch, 375 Nm
- Volvo S60 / V60 Polestar - 367 ch, 470 Nm
- Porsche 718 Cayman S / Boxster S - 350 ch, 420 Nm
Pour réduire les hors sujet ;D on peut rester chez Ford et parler des Sierra Cosworth d'il y a plus de 30 ans avec leurs petits 4 cyl survitaminés qui roulent toujours. :v:
non1 200 CV la Sierra, pas 330 ;D
Citation de: Adeleandre le 17 Avril 2019 à 07:22:31(https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/non.gif) 200 CV la Sierra, pas 330 (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/grin.gif)
Sierra Cosworth 1987 4 cyl 2.0L 200CV
Mustang Ecoboost 2020 4 cyl 2.3L 330CV
Mustang GT 8 cyl 5.0L 1987 225CV
Mustang GT500 8 cyl 5.2L 2020 700+CV
Lequel entre le 4 cyl et le 8 cyl est le plus poussé et "fragilisé" si on ne se fie qu'a l'évolution des chiffres de puissance depuis 30 ans? Pourquoi personne ne dit que les GT500 auront toutes un moteur rincé au bout de 50 000km? ;D
Je me demande si leurs modifications sont pour pousser le moteur dans ses derniers retranchements ou si elles sont si profondes que ça va donner une nouvelle base avec suffisamment de marge pour voir d'autres évolutions dans le futur.
Citation de: Thierry le 17 Avril 2019 à 08:34:45Citation de: Adeleandre le 17 Avril 2019 à 07:22:31(https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/non.gif) 200 CV la Sierra, pas 330 (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/grin.gif)
Sierra Cosworth 1987 4 cyl 2.0L 200CV
Mustang Ecoboost 2020 4 cyl 2.3L 330CV
Mustang GT 8 cyl 5.0L 1987 225CV
Mustang GT500 8 cyl 5.2L 2020 700+CV
Lequel entre le 4 cyl et le 8 cyl est le plus poussé et "fragilisé" si on ne se fie qu'a l'évolution des chiffres de puissance depuis 30 ans? Pourquoi personne ne dit que les GT500 auront toutes un moteur rincé au bout de 50 000km? ;D
Si on fait un ration puissance par litre:
Ecoboost 143 cv/ litre.
Gt (450cv) 90 cv/ litre
Gt 5,2 (700cv) 134 cv/ litre
Même le 5,2 de 700 cv n'est pas aussi poussée que la quatre cylindre, la plus fiable serait la GT, maintenant sur un V8 beaucoup de pièces sont surdimensionnées par rapport à un 4 cylindres, de plus en conduite on a moins besoin de pousser le moteur avec un v8 qu'avec un 4 cylindres. Ce n'est que mon avis.
+1rnk
Il me semble, à part si je me trompe, qu'on a un post sur le forum "recensement casse moteur ecoboost " ;D
https://www.mustangv8.com/fr/moteur-gen-6/recensement-casse-moteur-ecoboost/msg1159097/#msg1159097
Citation de: Adeleandre le 17 Avril 2019 à 12:25:19Il me semble, à part si je me trompe, qu'on a un post sur le forum "recensement casse moteur ecoboost " ;D
Oui mais ...chuuuuuuuuuuuuuuuuuuuut ...faut pas ébruiter .... non1
Citation de: Mustang06130 le 17 Avril 2019 à 11:07:49Même le 5,2 de 700 cv n'est pas aussi poussée que la quatre cylindre, la plus fiable serait la GT, maintenant sur un V8 beaucoup de pièces sont surdimensionnées par rapport à un 4 cylindres, de plus en conduite on a moins besoin de pousser le moteur avec un v8 qu'avec un 4 cylindres. Ce n'est que mon avis.
Le sur-dimensionnement est synonyme de surpoids et le surpoids ne fait pas bon ménage avec le fiabilité a des régimes élevés. Un gros piston de V8 5.O exercera plus de forces sur les autres pièces mécaniques que celui d'un 4cyl 2.3L.
Pourquoi des constructeurs comme Ferrari ne sortent pas de moteurs V8 de plus de 5.0L? Par soucis d'économie de carburant ou pour avoir des moteurs plus vifs? Pourquoi le moteur des Shelby est passé de 5.8L a 5.2L ces dernières années? Pour les mêmes raisons ou pour pouvoir enfin atteindre des régimes de plus de 7000 tr/mn?
Citation de: Adeleandre le 17 Avril 2019 à 12:25:19Il me semble, à part si je me trompe, qu'on a un post sur le forum "recensement casse moteur ecoboost " ;D
Oui et rappelle nous combien il y en a? Si je ne me trompe pas, il y a un Ecoboost qui a cassé pour je ne sais quoi et tous les autres (3 ou 4) avaient été préparés par des pseudo motoristes.
C'était pour blaguer Thierry, je trouvais drôle le contraste de dire que les ecoboost sont fiables d'un côté et de faire un recensement des moteurs d'ecoboost cassés de l'autre ;D Après tu as certainement raison, je ne connais pas les chiffres, je faisais juste part de mon scepticisme qui n'engage que moi, mais a priori Ford a quand même eu des soucis sur certains bloc 4 suralimentés notamment sur la Focus RS il me semble non ?
Aucune idée, je ne suis pas inscrit sur le forum Focus. ;D
Non mais le problème avec les moteurs suralimentés c'est qu'il est beaucoup plus facile de gagner des chevaux qu'avec un moteur atmosphérique et beaucoup font des modifications par des motoristes "amateurs" qui les fragilisent. Sans le recensement des casses moteur que j'ai lancé, on ne s'en serait pas rendu compte et l'Ecoboost aurait eu une mauvaise réputation.
Je viens de relire le recensement et il y a en fait deux casses de moteurs non modifiés mais l'un d'eux n'a fait que 700 km alors c'est plutot un défaut de fabrication qu'un soucis de conception et de fiabilité.
https://www.mustangv8.com/fr/moteur-gen-6/recensement-casse-moteur-ecoboost/
Citation de: Adeleandre le 17 Avril 2019 à 18:36:17je trouvais drôle le contraste de dire que les ecoboost sont fiables d'un côté
Attention, je ne dis pas qu'ils sont fiables, je dis juste qu'on n'a pas assez d'éléments et de recul pour savoir si l'inverse est valable.
Pour moi ce sont de très bons moteurs ....sur les Focus RS , car meilleur rapport poids/puissance bien1
350 cv et 1524 kg pour la Focus RS
314 cv et 1674 kg pour la Mustang soit 150 kg de plus et 36 cv de moins ... smk2
Citation de: Thierry le 17 Avril 2019 à 15:36:12Citation de: Mustang06130 le 17 Avril 2019 à 11:07:49Même le 5,2 de 700 cv n'est pas aussi poussée que la quatre cylindre, la plus fiable serait la GT, maintenant sur un V8 beaucoup de pièces sont surdimensionnées par rapport à un 4 cylindres, de plus en conduite on a moins besoin de pousser le moteur avec un v8 qu'avec un 4 cylindres. Ce n'est que mon avis.
Le sur-dimensionnement est synonyme de surpoids et le surpoids ne fait pas bon ménage avec le fiabilité a des régimes élevés. Un gros piston de V8 5.O exercera plus de forces sur les autres pièces mécaniques que celui d'un 4cyl 2.3L.
Pourquoi des constructeurs comme Ferrari ne sortent pas de moteurs V8 de plus de 5.0L? Par soucis d'économie de carburant ou pour avoir des moteurs plus vifs? Pourquoi le moteur des Shelby est passé de 5.8L a 5.2L ces dernières années? Pour les mêmes raisons ou pour pouvoir enfin atteindre des régimes de plus de 7000 tr/mn?
Citation de: Adeleandre le 17 Avril 2019 à 12:25:19Il me semble, à part si je me trompe, qu'on a un post sur le forum "recensement casse moteur ecoboost " ;D
Oui et rappelle nous combien il y en a? Si je ne me trompe pas, il y a un Ecoboost qui a cassé pour je ne sais quoi et tous les autres (3 ou 4) avaient été préparés par des pseudo motoristes.
On ne peut pas comparer Ferrari, et puis ils ont quand même des v8 de minimum 4l on est quand même largement au dessus des 2,3, pour ma part ces moteurs poussés en jouant avec des turbos ne sont pas signe de fiabilité dans le temps. On pousse des petit moteur pour des raisons de consommations (et encore) mais surtout pour le CO2. Le vrai problème n'est pas vraiment la puissance propre du moteur, pour moi le problème c'est que pour avoir de bonnes accélération ou des sensations avec ces moteurs il faut les maltraiter une Mustang est quand plus lourde qu'une Focus.
Et bien vivement 2021 qu'on voit si ca tient ;D ;D ;D
Citation de: Adeleandre le 17 Avril 2019 à 19:49:02Et bien vivement 2021 qu'on voit si ca tient ;D ;D ;D
Oui, il vaut mieux attendre et en rester la parce que les spéculations risqueraient de provoquer des centaines de pages dans ce sujet d'ici 2021. lol
Tu m'étonnes ! Après le Forum va finir en carafe !
Premier Post mise à jour
https://youtu.be/eN7CQ8jLxU8
Mécaniquement c'est plutôt pas mal pour un 2,3 L bien1
Par contre niveau carrosserie , là ....çà devient une horreur sbhy 00kj25
L'avant c'est tout ....sauf une Mustang sbhy non1
2015/2017 allez ...disons que çà allait (presque) encore mais 2020 à gerber 00kj25
Il est vrai que la stratégie esthétique de Ford est bizarre car l'avant de la Shelby GT500 et 350 est repris de la 2015, les phares en sont un exemple
Le problème c'est que toutes les Ford se "mustanguisent", donc les faces avant se ressemblent de plus en plus entre toutes et quand tout ressemble à tout plus rien ne ressemble à rien ...
Citation de: Adeleandre le 02 Mai 2019 à 12:40:37quand tout ressemble à tout plus rien ne ressemble à rien ...
Chapeau bas pour cette citation... ap:lo
Citation de: Adeleandre le 02 Mai 2019 à 12:40:37Le problème c'est que toutes les Ford se "mustanguisent", donc les faces avant se ressemblent de plus en plus entre toutes et quand tout ressemble à tout plus rien ne ressemble à rien ...
Tout à fait ... bien1
Aucune différence flagrante entre une calandre de Fiesta et celle d'une "Mustang" non1 sbhy
Donc quand tout ressemble à rien ....rien ressemble à tout ... evl2 LOL
Je ne serai pas aller jusqu'à dire fiesta/mustang même combat mais Mondeo mustang franchement ....
Enfin bref on est un poil HS la on va se faire houspiller ;D
Citation de: Adeleandre le 02 Mai 2019 à 18:46:32Enfin bref on est un poil HS la on va se faire houspiller ;D
Quoi ::) Encore ??? sbhy
.... angelol
j' allais le dire ! si Thierry passe par ici, vous allez encore vous faire lyncher ! LOL
même si je partage absolument vos propos ... :v: :v:
gaffe1 gaffe1
je vais être obligé de l'appeler pctnt
Citation de: Tuiky le 02 Mai 2019 à 20:58:35gaffe1 gaffe1
je vais être obligé de l'appeler pctnt
T'as pas le temps .... non1 tu dois t'occuper de tes "Pin-Up" smk evl2 LOL
tu crois ;D
Citation de: Adeleandre le 02 Mai 2019 à 12:40:37Le problème c'est que toutes les Ford se "mustanguisent", donc les faces avant se ressemblent de plus en plus entre toutes et quand tout ressemble à tout plus rien ne ressemble à rien ...
C est bo. Rien ne vaut une gen1 😊
juste pour info...... Honda civic type R => 320 cv pour 2 L de cylindrée et à ma connaissance aucun soucis de fiabilité >:D
je dis ça pour rassurer les inquiets bien1
Guide de commande Mustang 2020
by mustang6g • 17 mai 2019 • Actualités • Commentaires sur Guide de commande Mustang 2020 • 397
Le guide de commande pour la Mustang de l'année modèle 2020 est maintenant disponible.
Les nouvelles couleurs comprennent les couleurs Iconic Silver, Red Hot Metallic, Twister Orange Metallic et Grabber Lime, tandis que les couleurs abandonnées sont Argent lingot, Need for Green, Orange Fury Metallic et Ruby Red Metallic.
Découvrez le reste des modifications dans le Guide complet des commandes Mustang 2020 .
https://www.mustang6g.com/forums/threads/2020-mustang-order-guide-attached.122122/
Citation de: drama le 08 Mai 2019 à 13:36:18juste pour info...... Honda civic type R => 320 cv pour 2 L de cylindrée et à ma connaissance aucun soucis de fiabilité >:D
je dis ça pour rassurer les inquiets bien1
Exact sauf que le 4 cylindres n'est autre en gros qu'un 1/2 V8 - 4.6 L de conception
"rustique" alors que le type "R" est un vrai 4 cylindres ....sa conception, son
ultra haute technologie et son optimisation en font un moteur très proche de la
perfection ... bien1
Pourtant j'avais lu que le 4 cylindres était fait à partir d'une base Mazda (reliquat de leur association passée) qui avait été améliorée. Ce qui en ferait un "4 cylindres optimisé" également.
Citation de: Boby 37 le 18 Mai 2019 à 07:26:32Citation de: drama le 08 Mai 2019 à 13:36:18juste pour info...... Honda civic type R => 320 cv pour 2 L de cylindrée et à ma connaissance aucun soucis de fiabilité >:D
je dis ça pour rassurer les inquiets bien1
Exact sauf que le 4 cylindres n'est autre en gros qu'un 1/2 V8 - 4.6 L de conception
"rustique" alors que le type "R" est un vrai 4 cylindres ....sa conception, son
ultra haute technologie et son optimisation en font un moteur très proche de la
perfection ... bien1
J aimerais bien connaitre les arguments techniques supportant cette affirmation 🤔
Moteur Mazda cavapasa
Ecoboost Moteur Ford depuis plusieurs années
Moteur Ford ecoboost 3 et 4 cylindres et même V6 Ecoboost
Citation de: Tuiky le 18 Mai 2019 à 12:33:23Moteur Mazda cavapasa
Ecoboost Moteur Ford depuis plusieurs années
Moteur Ford ecoboost 3 et 4 cylindres et même V6 Ecoboost
Citation de: Bill le 18 Mai 2019 à 09:11:13Pourtant j'avais lu que le 4 cylindres était fait à partir d'une base Mazda (reliquat de leur association passée) qui avait été améliorée. Ce qui en ferait un "4 cylindres optimisé" également.
Non... non1 Pas Mazda ...La base est un 4 cylindres atmo de Ford Transit sur lequel a été
greffé un turbo ... smk
Citation de: Boby 37 le 18 Mai 2019 à 07:26:32Citation de: drama le 08 Mai 2019 à 13:36:18juste pour info...... Honda civic type R => 320 cv pour 2 L de cylindrée et à ma connaissance aucun soucis de fiabilité >:D
je dis ça pour rassurer les inquiets bien1
Exact sauf que le 4 cylindres n'est autre en gros qu'un 1/2 V8 - 4.6 L de conception
"rustique" alors que le type "R" est un vrai 4 cylindres ....sa conception, son
ultra haute technologie et son optimisation en font un moteur très proche de la
perfection ... bien1
L'argument était en rapport avec ceux concernant la fiabilité des moteurs a haut rendement qui seraient mis en défaut mais si on doit partir sur le degrés de perfection de ce qu'on n'a pas étudié ou testé, on ne va pas s'en sortir. ;D
Citation de: Boby 37 le 18 Mai 2019 à 12:47:09Non... (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/non.gif) Pas Mazda ...La base est un 4 cylindres atmo de Ford Transit sur lequel a été
greffé un turbo ... (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/smoking-030.gif)
Non en fait la base est le 4 cylindres a explosion de la Ford T sorti en 1908. ;D
Ford T mais avec un turbo quand même ....
Je suis sceptique comme une fosse 😁
Citation de: Tuiky le 18 Mai 2019 à 12:33:23Moteur Mazda cavapasa
Ecoboost Moteur Ford depuis plusieurs années
Moteur Ford ecoboost 3 et 4 cylindres et même V6 Ecoboost
On semble pourtant sur la même base à l'origine : https://en.m.wikipedia.org/wiki/Mazda_L_engine
Je ne sais toujours pas pourquoi l Ecoboost de Ford n est qu un demi V8 et le 4 cylindre de la Honda Civic type R est une merveille technologique d après Boby37 (matériaux utilisés? Design des pièces? ...)
Citation de: Metal Tripod le 18 Mai 2019 à 18:51:47Je ne sais toujours pas pourquoi l Ecoboost de Ford n est qu un demi V8 et le 4 cylindre de la Honda Civic type R est une merveille technologique d après Boby37 (matériaux utilisés? Design des pièces? ...)
Alors c'est juste que 2.3 = 4.6 : 2 ...donc en formule humoristique = 1/2 V8 ... evl2
Après on ne peut comparer un Ford "T" de 1908 avec turbo et un Honda type "R" de technologie "compétition" non1
Citation de: Boby 37 le 18 Mai 2019 à 19:05:38Citation de: Metal Tripod le 18 Mai 2019 à 18:51:47Je ne sais toujours pas pourquoi l Ecoboost de Ford n est qu un demi V8 et le 4 cylindre de la Honda Civic type R est une merveille technologique d après Boby37 (matériaux utilisés? Design des pièces? ...)
Alors c'est juste que 2.3 = 4.6 : 2 ...donc en formule humoristique = 1/2 V8 ... evl2
Après on ne peut comparer un Ford "T" de 1908 avec turbo et un Honda type "R" de technologie "compétition" non1
Effectivement, vu sous cet angle 😄
Citation de: Boby 37 le 18 Mai 2019 à 19:05:38Citation de: Metal Tripod le 18 Mai 2019 à 18:51:47Je ne sais toujours pas pourquoi l Ecoboost de Ford n est qu un demi V8 et le 4 cylindre de la Honda Civic type R est une merveille technologique d après Boby37 (matériaux utilisés? Design des pièces? ...)
Alors c'est juste que 2.3 = 4.6 : 2 ...donc en formule humoristique = 1/2 V8 ... evl2
Après on ne peut comparer un Ford "T" de 1908 avec turbo et un Honda type "R" de technologie "compétition" non1
Ou une Ford TR, comme « Très Rapide » smk
Bon, c'est de la déconnade car le 2.3 Ford est un moteur très performant bien1
J'ai eu l'occasion de l'essayer dans une Focus RS ....j'ai adoré , puissance
,couple , caractère ... bien1
Si perso je le critique (gentiment) sur les Mustang c'est que pour moi une
Mustang c'est ....V8 ...mais je reconnais qu'il est performant et adapté
à un usage quotidien bien1
En ce qui me concerne je dois parcourir environ 3000 km / an donc le V8
n'est pas un obstacle non1 C'est en fait une 3ème voiture ...
Citation de: Boby 37 le 18 Mai 2019 à 19:28:33Mustang c'est ....V8 ...mais je reconnais qu'il est performant et adapté
non1 Une Mustang c'est comme une Harley, pour être digne de leur nom, elles se doivent d'avoir un carbu. Une vraie Porsche se doit d'avoir un refroidissement par air, etc...
Non, je rigole mais je suis certain que d'autres le pensent sérieusement et encore d'autres qui ne rient pas de ma blague. Je me trompe? ;D
Ca existe des mustang sans carbu ??? ;D ;D
Ca existe encore des Mustang qui consomment 25 l/100 ??? LOL evl2
Ba sacre bleu c'est un minimum 25 litres, sinon ça sert a rien d'avoir une mustang ! The américan dream c'est aussi ça, consommer du pétrole ! Bon tout est relatif, je ne suis même pas certain d'avoir fait 500 bornes en un an ;D
Citation de: Boby 37 le 18 Mai 2019 à 21:28:46Ca existe encore des Mustang qui consomment 25 l/100 ??? LOL evl2
Un vrai Mustanger (je parle du vrai de vrai, du pur et dur, hein?) ne regarde jamais la consommation et prononce encore moins ce mot.
Ressaisi toi un peu, je sens que tu tournes mal et que tu risques finir en Ligier diesel si tu continues sur cette voie. lol evl2
ap:lo
Citation de: Thierry le 19 Mai 2019 à 00:39:36Citation de: Boby 37 le 18 Mai 2019 à 21:28:46Ca existe encore des Mustang qui consomment 25 l/100 ??? LOL evl2
Un vrai Mustanger (je parle du vrai de vrai, du pur et dur, hein?) ne regarde jamais la consommation et prononce encore moins ce mot.
Ressaisi toi un peu, je sens que tu tournes mal et que tu risques finir en Ligier diesel si tu continues sur cette voie. lol evl2
Ou en electrique comme dans la pub LOL LOL LOL LOL Je suis sûr que Boby ressemble au gars qui conduit en plus LOL LOL LOL LOL
https://youtu.be/6lP1-3fmMf4
Citation de: Thierry le 19 Mai 2019 à 00:39:36Citation de: Boby 37 le 18 Mai 2019 à 21:28:46Ca existe encore des Mustang qui consomment 25 l/100 ??? LOL evl2
Un vrai Mustanger (je parle du vrai de vrai, du pur et dur, hein?) ne regarde jamais la consommation et prononce encore moins ce mot.
Ressaisi toi un peu, je sens que tu tournes mal et que tu risques finir en Ligier diesel si tu continues sur cette voie. lol evl2
NON NON .... non1 Pas Ligier ....Pas Ligier :'( sbhy chaise1 00kj25
NON NON .... non1 Pas Diesel ......Pas Diesel :'( sbhy chaise1 00kj25
Ou alors une LIGIER ...Oui mais JS2 bien1 smk
Forfait haute performance Mustang EcoBoost au prix de 4 995 $
par mustang6g • 29 mai 2019 • Nouvelles • Commentaires fermés sur Le forfait haute performance Mustang EcoBoost au prix de 4 995 $ • 185
Le prix du pack haute performance Mustang EcoBoost 2020 s'est révélé être de 4 995 $.
Pour 4 995 USD , le HPP EcoBoost connecte le moteur Focus RS à la Mustang 2.3L, mais les mises à niveau ne s'arrêtent pas là. Le groupe haute performance comprend également des freins GT et un aileron arrière, tandis que le becquet avant est issu du groupe performance Mustang GT. Il existe également une attelle de tourelle, des barres anti-roulis avant et arrière plus épaisses, un rapport d'essieu arrière de 3,55 avec différentiel à glissement limité, des pneus été Pirelli plus larges de 255 mm sur des jantes en aluminium peint de 19 pouces, une direction réajustée, un freinage, un contrôle de la stabilité et suspension, et quelques changements cosmétiques comme la calandre gris foncé.
Cela fait beaucoup de mises à niveau pour moins de 5 000 $. Que pensez-vous de la tarification? Discutez avec nous à l'intérieur .
https://www.mustang6g.com/forums/threads/mustang-ecoboost-2-3l-high-performance-package-priced-at-4-995.122929/
ca va approcher encore plus du prix d une GT et vu qu elles ont le meme malus je ne vois pas trop l interet si on recherche les performances ???
https://youtu.be/fuoYycN8_Pw (https://youtu.be/fuoYycN8_Pw)
Les tests du pack haute performance Mustang Booster 2020 sont arrivés!
par mustang6g • 24 septembre 2019 • Nouvelles • Commentaires fermés sur Les tests du pack haute performance Mustang EcoBoost 2020 sont arrivés! • 328
Les critiques portent sur le pack haute performance Mustang EcoBoost 2020 et elles ont été excellentes!
Nous avons compilé les critiques pour vous afin de faciliter la lecture et la visualisation. Prendre plaisir!
https://www.mustang6g.com/forums/threads/2020-mustang-ecoboost-high-performance-package-reviews-roundup.129018/
https://youtu.be/QGugdtK3JtU
:)
http://youtu.be/kBn-CQyNa2c
https://www.autoblog.com/2019/09/20/2020-ford-mustang-hpp-first-drive/?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS91cmw_c2E9aSZyY3Q9aiZxPSZlc3JjPXMmc291cmNlPWltZ3JlcyZjZD0mdmVkPTJhaFVLRXdpTF84TFp5Y2ZuQWhVckFHTUJIWmpEREUwUWpSeDZCQWdCRUFRJnVybD1odHRwcyUzQSUyRiUyRnd3dy5hdXRvYmxvZy5jb20lMkYyMDE5JTJGMDklMkYyMCUyRjIwMjAtZm9yZC1tdXN0YW5nLWhwcC1maXJzdC1kcml2ZSUyRiZwc2lnPUFPdlZhdzNwSllFYy1xR0JXMkVOWXVmenNIT1UmdXN0PTE1ODE0NDQ0MjE4NDI2MzM&guce_referrer_sig=AQAAABGmr6sB1VywX1g7uM1MjS6tCRhSYSSUh9HZgy2ng5C0BdAx7ghX3exPx-TEyMWMu3XgJEddQqy3M2P6YmDe7xUDDYdiFt7niRMejCeiRcujYITdlve4zpSGJkzQi1VD2-3ec1AIBd8usKxuSj_1JNdoviW_XQPANQyoayFMVbMU
Je trouve douteux 00kj25 la position a gauche sur la calandre, du cheval sur son tribar, j'aurais aimer qu'il reste réserver aux GT/CS...
Mais enfin, une superbe voiture dans les faits.
https://www.youtube.com/watch?v=vVPniOXIxso
https://youtu.be/CCKNaXc5NcQ
https://youtu.be/4v-iSHIAuQY
https://youtu.be/1dzZriyY4Fs