Citation de: FRAP67 le 27 Septembre 2018 à 09:37:47
Bonjour à tous,
depuis que j'ai rentré dans le le menu Jauge j'ai ça comme écran,

je n'arrive pas à revenir à celui la avec les indications de l'ordinateur .
Merci Lallemand pour la photo . 
qui peut m'indiquer la procédure

C'est bon, j'ai trouvé !!...

si certains ont envie de tester...

https://actu-moteurs.com/2018/09/27/auto/actualite/112_a/un-preparateur-permet-de-gonfler-la-ford-mustang-gt-a-800-chevaux/

voici le site en anglais :

https://www.hellionpowersystems.com/

Bon, je reviens du concessionnaire (saint ouen l'aumone) où je suis allé en atelier pour l'alerte sur mon filtre.
J'en ai profité pour aller dans le showroom et voir deux magnifiques Mustang : un GT cabriolet gris magnetic avec magneride. Un GT fastback rouge (candy?) boîte meca.
Peut-être de futurs heureux nouveaux proprios du forum 🍾

Citation de: boostang le 28 Septembre 2018 à 16:44:13
Bon, je reviens du concessionnaire (saint ouen l'aumone) où je suis allé en atelier pour l'alerte sur mon filtre.
J'en ai profité pour aller dans le showroom et voir deux magnifiques Mustang : un GT cabriolet gris magnetic avec magneride. Un GT fastback rouge (candy?) boîte meca.
Peut-être de futurs heureux nouveaux proprios du forum 🍾

rendez vous pris avant je suppose?
j'attends toujours des news pour la mienne. ca devrait se décanter en novembre...

jesuis tombé sur cet article...

https://www.miss280ch.com/2018/10/essai-de-la-ford-mustang-gt-la-machine-a-redonner-le-sourire/

Citation de: philou92 le 04 Octobre 2018 à 13:57:11
jesuis tombé sur cet article...

https://www.miss280ch.com/2018/10/essai-de-la-ford-mustang-gt-la-machine-a-redonner-le-sourire/

Comment l'affichage de la jauge numérique de votre Mustang 2018+ est-il configuré?
Vérifiez ces configurations
by mustang6g • 8 octobre 2018

L'afficheur numérique LCD 12,4 pouces est une option à partir de la Mustang 2018 et permet de personnaliser l'atmosphère intérieure de la Mustang comme jamais auparavant avec ses 900 combinaisons de couleurs différentes disponibles.

Les jauges gauche et droite sont configurables indépendamment et huit jauges différentes sont disponibles pour insertion dans la structure du cluster. Il y a même 10 animations cachées dans tous les menus spéciaux du cluster.

Avec toute cette personnalisation disponible pour les propriétaires de Mustang à partir de 2018, nous sommes curieux de voir comment vous avez configuré votre affichage de jauge numérique. Voyez comment d'autres propriétaires ont configuré la leur et venez partager votre configuration à l'intérieur !

https://www.mustang6g.com/forums/threads/2018-digital-gauge-owners-what-color-combo-are-you-using.107343/

J'ai eu une grosse frayeur sur route mouillée :

voulant faire le malin et effectuer un démarrage en trombe, j'ai écrasé la pédale d'accélérateur, convaincu que l'électronique allait gérer la manœuvre, en coupant, si nécessaire, l'accélération pour éviter le patinage et maintenir le véhicule en trajectoire : sans même avoir pu réagir, je me suis retrouvé en tête à queue !

aurais-je, sans le savoir, déconnecté l'ESP ou ne fonctionne-t-il pas ?

Oh mince ! Pas de mal j'espère !?

Salut Robert,
l'ESP coupe quand ça commence à patiner, mais c'est déjà trop tard et je trouve perso que l'Esp empêche justement de rattraper correctement le véhicule (quand on sait ...)
Moi j'ai eu le cas en 2 sur route sèche, elle est bien partie du cul !!!  je me suis fait surprendre la première fois ( suis surement trop habitué aux tractions ou intégrales , j'avais jamais eu de propulsion donc j'imagine même pas sur route mouillée ! Je pense qu'il ne faut jamais écraser la pédale sur route humide en courbe avec cette auto ! A moins d'être un pilote et d'avoir la place de rattraper !

étais-tu mis en mode pluie ?

Citation de: Tuiky le 12 Octobre 2018 à 23:21:55
étais-tu mis en mode pluie ?

Non, en mode normal.

Il faisait beau mais il avait plu et la route était encore humide.

J'ai voulu faire le malin en passsant le péage de Villefranche-sur-Saône dans la file <30 km/h>

et voilà...

le pourquoi du tête à queue.
Dés que la route est humide mettre en mode pluie , surtout avec vos V8
L'ordinateur réagit beaucoup plus rapidement

ca me rappelle mes débuts avec la Z4 , les virages en propulsion , faut toujours se donner de la marge, ne pas chercher la limite, la règle c'est j'ouvre les gaz à fond en ligne droite , sur route sèche , et attention au bandes blanches . point.  A moins d'être sur circuit ou on dose la quantité de gaz en ouvrant le volant. pareil les ptits matins humides avec les pneus froids , on reste sage.

ma plus grande frayeur c'était sur route grasse avec plein de feuilles mortes , virage en angle droit, en 2eme a 40km/h , tssk ,tssk , esp je te bénis. idem pour les graviers.
l'esp sur route verglacée en virage en devers , ça marche vraiment bien , c'est la voiture qui a trouvé la solution , pas moi.

allez encore 3 mois d'attente pour la belle , je pense que je suis dans le lot de novembre aussi , commandée fin mars.

Bonjour à tous,

Vous les heureux mustangueur qui ont eu la chance de percevoir votre belle, je vois que vos retours d'expériences se multiplient, et c'est vraiment sympa de votre part de partager.
Pour mon compte j'attends encore la livraison, et pendant ce temps je commence à bâtir des projets.
La longueur du capot c'est magique et donne une super ligne à cette muscle car MAIS pour les manœuvres de stationnement, pas de park assist qui pourtant serait parfois utile.
Aussi j'envisage de poser une caméra à l'avant (dans la plaque d'immatriculation) pour mieux gérer les créneaux (entre autres).
Ce que je voudrais, c'est qu'elle se déclenche automatiquement en 1ére avec affichage sur l'écran central (un peu comme la caméra arrière avec la marche arrière). je ne veux pas d'un écran indépendant. En plus j'aurai une BVA10
Quelqu'un  a-t-il déjà procédé à ce montage sur les my2018 ou my2019 ?
quitte à faire de la bricole pourquoi ne pas monter en complément des capteurs avant.
J'ai vu qu'il existait des sujets sur les capteurs avant (belle réalisation d'ailleur). mais rien (ou pas trouvé) sur caméra avant se combinant avec écran central.

Citation de: gw68 le 13 Octobre 2018 à 06:48:10
Bonjour à tous,

Vous les heureux mustangueur qui ont eu la chance de percevoir votre belle, je vois que vos retours d'expériences se multiplient, et c'est vraiment sympa de votre part de partager.
Pour mon compte j'attends encore la livraison, et pendant ce temps je commence à bâtir des projets.
La longueur du capot c'est magique et donne une super ligne à cette muscle car MAIS pour les manœuvres de stationnement, pas de park assist qui pourtant serait parfois utile.
Aussi j'envisage de poser une caméra à l'avant (dans la plaque d'immatriculation) pour mieux gérer les créneaux (entre autres).
Ce que je voudrais, c'est qu'elle se déclenche automatiquement en 1ére avec affichage sur l'écran central (un peu comme la caméra arrière avec la marche arrière). je ne veux pas d'un écran indépendant. En plus j'aurai une BVA10
Quelqu'un  a-t-il déjà procédé à ce montage sur les my2018 ou my2019 ?
quitte à faire de la bricole pourquoi ne pas monter en complément des capteurs avant.
J'ai vu qu'il existait des sujets sur les capteurs avant (belle réalisation d'ailleur). mais rien (ou pas trouvé) sur caméra avant se combinant avec écran central.

Salut gw68,

Je pense faire exactement la même chose, entre faire 4-6 trous dans le pare-chocs avant ou 1 dans le support de plaque le choix est rapide.
De ce que j'ai trouvé/compris, la caméra envoie le flux vidéo en "Numérique" via le bus de communication de la voiture, donc pas de caméra wish low cost... je pense reprendre une caméra arrière (env. 200/250€ avec support (reste encore à comprendre à quoi il sert...)) puis tirer un câble depuis la caméra arrière vers l'avant et mettre un switch pur basculer sur la caméra avant ou arrière et le tour "devrait" être joué
Interrogations à soulever:
- 4m de câble pour la cam avant - signal trop écrasé (numérique ou pas)?
- Et surtout la caméra mise à l'avant, la mise au point sera différente car elle ne sera pas à la même hauteur, réglage/autofocus ou non donc flou ou pas

Comme tu as lancé le sujet, peut-être que tu pourrais ouvrir un sujet dessus on pourrait échanger nos infos...

Voilà une parfaite intégration de la cam avant, mais c'est pour Camaro  :  

Je cherché après une vidéo sur un démarrage a froid en Quiet mode, si ça intéresse des gens.
bon je suis rassuré mes voisin ne vont pas m'égorger à 6h20 du matin ^^'

Citation de: Ventilix le 13 Octobre 2018 à 21:25:41

Citation de: gw68 le 13 Octobre 2018 à 06:48:10
Bonjour à tous,

Vous les heureux mustangueur qui ont eu la chance de percevoir votre belle, je vois que vos retours d'expériences se multiplient, et c'est vraiment sympa de votre part de partager.
Pour mon compte j'attends encore la livraison, et pendant ce temps je commence à bâtir des projets.
La longueur du capot c'est magique et donne une super ligne à cette muscle car MAIS pour les manœuvres de stationnement, pas de park assist qui pourtant serait parfois utile.
Aussi j'envisage de poser une caméra à l'avant (dans la plaque d'immatriculation) pour mieux gérer les créneaux (entre autres).
Ce que je voudrais, c'est qu'elle se déclenche automatiquement en 1ére avec affichage sur l'écran central (un peu comme la caméra arrière avec la marche arrière). je ne veux pas d'un écran indépendant. En plus j'aurai une BVA10
Quelqu'un  a-t-il déjà procédé à ce montage sur les my2018 ou my2019 ?
quitte à faire de la bricole pourquoi ne pas monter en complément des capteurs avant.
J'ai vu qu'il existait des sujets sur les capteurs avant (belle réalisation d'ailleur). mais rien (ou pas trouvé) sur caméra avant se combinant avec écran central.

Salut gw68,

Je pense faire exactement la même chose, entre faire 4-6 trous dans le pare-chocs avant ou 1 dans le support de plaque le choix est rapide.
De ce que j’ai trouvé/compris, la caméra envoie le flux vidéo en ”Numérique” via le bus de communication de la voiture, donc pas de caméra wish low cost... je pense reprendre une caméra arrière (env. 200/250€ avec support (reste encore à comprendre à quoi il sert...)) puis tirer un câble depuis la caméra arrière vers l’avant et mettre un switch pur basculer sur la caméra avant ou arrière et le tour “devrait” être joué
Interrogations à soulever:
- 4m de câble pour la cam avant - signal trop écrasé (numérique ou pas)?
- Et surtout la caméra mise à l’avant, la mise au point sera différente car elle ne sera pas à la même hauteur, réglage/autofocus ou non donc flou ou pas

Comme tu as lancé le sujet, peut-être que tu pourrais ouvrir un sujet dessus on pourrait échanger nos infos...

voila nouveau sujet ouvert. : Integration d'une caméra avant sur GEN6
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=49697.0
Ne sachant pas déplacer les mess, je les ai copié dans le sujet, je m'excuse aupres des auteurs de cette copie "sauvage".

Citation de: Robert57 le 12 Octobre 2018 à 22:45:20
J'ai eu une grosse frayeur sur route mouillée :

voulant faire le malin et effectuer un démarrage en trombe, j'ai écrasé la pédale d'accélérateur, convaincu que l'électronique allait gérer la manœuvre, en coupant, si nécessaire, l'accélération pour éviter le patinage et maintenir le véhicule en trajectoire : sans même avoir pu réagir, je me suis retrouvé en tête à queue !

aurais-je, sans le savoir, déconnecté l'ESP ou ne fonctionne-t-il pas ?

Salut Robert,

J'espère que tu n'as rien touché.

Il faut garder à l'esprit que nos Mustang font plus de 400 cv et roulent sur des pneus plutôt larges. Sans parler du couple. Il y a 20 ou 25 ans, les autos de cette puissance ne se conduisaient pas, mais se pilotaient.

Depuis l'électronique veille, mais elle ne peut rien contre les lois de la physique.

La largeur importante des pneus est un facteur aggravant par temps de pluie, beaucoup de vieux porschiste se font d'ailleurs prendre, même en Carrera 4, même à des vitesses plus que raisonnables, alors que jusqu'aux 997, ils n'avaient pas eu de frayeurs.

De plus, nos autos sont plutôt lourdes et encombrantes et comme le rappelait Tuiky, contrairement à la plupart des voitures, la positions normale de l'ESP est uniquement calibrée pour le sec, il vaut donc mieux passer sur le mode pluie/neige. L'ESP de nos Mustang est plus permissif en position normale que sur le reste de la production, probablement pour respecter l'esprit Muscle Car.