Quelques photos de ma Red lors du meeting Suisse Shelby Association à Boudry

Malheureusement la météo est pas au rdv.

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Je crois qu'on peut déjà s'attendre aux conclusions de ce "test"
Surtout en ce qui concerne les magnegne 

Citation de: tdi140 le 02 Septembre 2018 à 09:47:45
les magnegne c'est mieux ainsi que la boite auto 



ps : cela reste de l'humour bien sur ...

Allez pour le fun, et pour "aider les futurs acheteurs", ne garde pas les bonnes choses pour toi. Partage ton retour d'expérience sur le forum.

Et surtout, il aurait été plus correct de lire également le feedback du propriétaire de la BM6 sans magneride, car il a également dû essayer la BVA10 avec magneride...
Et quelque chose me dit que sa conclusion aurait été différente...

J'aimerais bien un retour aussi, si possible. Merci par avance.

Citation de: BenLynx76 le 02 Septembre 2018 à 12:33:12
J'aurais également aimé avoir des précisions sur le régulateur adaptatif.

Freinage automatique, maintient de la distance de sécurité, ... ?

Le régulateur adaptatif gère les distances de sécurité et c'est bien, maintenant je ne l'utilise plus quand il y'a de la circulation même modérée car y a toujours un abruti qui se rabat devant toi et du coup ça fait ralentir l'auto tout le temps. Sinon en'cas De faible affluence c'est génial ça garde une distance de sécurité tout le temps

Citation de: Azka602 le 02 Septembre 2018 à 16:26:27

Citation de: BenLynx76 le 02 Septembre 2018 à 12:33:12
J'aurais également aimé avoir des précisions sur le régulateur adaptatif.

Freinage automatique, maintient de la distance de sécurité, ... ?

Le régulateur adaptatif gère les distances de sécurité et c'est bien, maintenant je ne l'utilise plus quand il y'a de la circulation même modérée car y a toujours un abruti qui se rabat devant toi et du coup ça fait ralentir l'auto tout le temps. Sinon en'cas De faible affluence c'est génial ça garde une distance de sécurité tout le temps

Combien environ ? une voiture 

Citation de: Bill le 02 Septembre 2018 à 16:16:48
J'aimerais bien un retour aussi, si possible. Merci par avance.

Balance lui un MP    il boude

Bon, je pensais pas avoir autant de demande de MP, du coup je balance une fois ici pour toute.

Déjà, la première chose qu'on a constaté, c'est que ma voiture est plus basse d'environ 1,5 à 2 cm que celle de Sacha (espace entre les roues avant et la caisse. Avec le magneride, par rapport à sans le magneride, comme je m'y attendais la voiture est plus souple en mode normal et plus ferme en mode sport+. Elle a moins de roulis et tangue moins quelque soit le mode sélectionné. On sent beaucoup moins les passages sur les plaques d’égouts et autre défauts de la chaussée.

Au global, sans suspension Magneride, c'est déjà très bien, et avec, c'est un chouilla mieux. La conduite est plus agréable quelque soit le mode sélectionné mais ça reste léger, ça se remarque surtout sur les longues courbes (typiquement la rocade du technopôle de Metz pour ceux qui connaissent) en ce qui concerne le roulis. Je pense qu'avec Magneride, la voiture est plus confortable en mode normal que celle sans. Mais elle l'est moins en mode Sport+ car bien que la suspension corrige les défaut de la route, elle ne corrige pas les bosses d'une route pourrie sur laquelle on veut s'amuser donc là je pense qu'on se sentira mieux dans celle sans Magneride. Sur route sinueuse, en mode Sport +, la mienne sera plus agréable à conduire car on se sentira plus précis, mais c'est très léger comme je l'ai déjà dit.

Au final, la vraie question, c'est est-ce que ça vaut son prix ? Honnêtement, je trouve que 2 000 €, c'est un peu cher pour ce que c'est par rapport au prix de la voiture (4% du prix) alors que ça serait un tarif approprié chez Porsche, mais comme je suis à peu près sûr que Porsche facture ça au moins deux fois plus cher, c'est peut-être pas si cher que ça au final. C'est vraiment une affaire de goût et la vraie question qu'il faut se poser, c'est en quel mode allez-vous conduire le plus souvent ? Quelle type de comportement voulez-vous ? Si vous voulez du voulez une sportive mais sans perdre trop de confort, ne prenez pas l'option. Si vous préférez les ballades à allure modérée et que vous faîtes pas mal de ville (plaques d'égouts, dos d'âne, pavés, etc), alors envisagez d'ajouter 2 000 € à votre budget.

Concernant les Recaro, ils maintiennent mieux au niveau du bassin et du dos. C'est vraiment beaucoup plus confortable que les sièges classiques (qui sont déjà bien). Par contre, il ne sont pas chauffant et ventilé il me semble. Pas de commande électrique (mais ça c'est pas vraiment utile). Après c'est une affaire esthétique et de budget là aussi. Je trouve que cette option est trop cher pour ce que c'est personnellement, ça devrait être au même prix que les sièges standard vu qu'on perd les moteurs et les ventilos du siège. Mais sinon, globalement, les Recaro sont mieux.

Enfin, la boite. La BVA est une bonne automatique. Mais c'est une automatique. La BVM est une boite manuelle. On roule donc plus haut dans les tours, la voiture chante donc bien plus, on vit bien évidement bien plus la conduite. Le revers c'est qu'on consomme donc plus également. Alors oui, la BVA est plus performante, mais elle est surtout plus pratique et plus confortable. La BVM est bien plus amusante. En bref, là, ça dépend de vos goûts et de l'utilisation que vous en faîtes. Si c'est une voiture loisir, alors prenez absolument une BVM. Si vous habitez la campagne, prenez une BVM.

J'aurais bien aimé avoir le retour de Sacha, malheureusement, il n'a pas souhaité testé ma voiture.

Enfin, si je devais en recommander une aujourd'hui, je la recommanderai exactement pareil car elle est adapté à l'usage que j'en fais et je l'apprécie bien plus comme ça, mais ça ne signifie pas que cette configuration qu'on pourrait rapprocher à celle d'une BMW (plus confort/esthétique que sport) convienne à quelqu'un qui souhaite une "autre" Mustang. Il y a peu d'options dispo au catalogue, mais justement, contrairement à pas mal de marques où les options ne changent que la qualité perçue et le prix, là on parvient à changer suffisamment la voiture pour la rendre la plus adaptée possible à la conduite de son acquéreur, plutôt qu'adapté uniquement à son budget.

Voilà un super compte rendu , merci et très clair 

Voila une belle synthèse avec un avis pertinent 
Merci John

alors là je te dis 

Ton compte rendu nous montre bien le ressenti que beaucoup pense
sur la différence de ceux 2 modèles

L'option RECARO, se n'est pas seulement les sièges qui change.
Le cuir des sièges avant et arrière est de meilleur qualité (déjà dis dans un post, où le cuir est déjà différent entre le standard et l'option Premium)
Le cuir du tableau de bord aussi est différent

Je suis d'accord , on perd le chauffage et le ventilé, et le réglage électrique
essayé sur une premium, ben je ne ressens pas trop la chaleur ni le ventilé
Pour moi cela ne me manque pas.

Gros inconvénient des RECAROs,
il faut à chaque fois reculer le siège pour sortir convenablement ( je ne suis pas gros  )
l'espace entre le volant et le bord du siège est faible
Pour le maintient  on est bloqué et on ne bouge pas dans les virages.
Je les trouve super confortable sur long trajet

Donc les RECAROs pour un usage quotidien, et monté/descendre plusieurs fois par jour...
je déconseille 

Perso, je pense aussi que le réglage du siège est plus facile et précis avec les moteurs (sièges standard) ainsi que le "gonflage" au niveau des lombaires très pratique aussi  ....
après question qualité du cuir sur le tableau de bord a voir sur les modèles 2019 avec ou sans recaro
(les sièges de la Bullitt sont spécifiques , le cuir aussi  )

ps: sur mon cab (le ventilé et le chaud fonctionnaient au poil    )

merci pour ton résumé john 

Merci bien.

Oui, un très bon compte rendu, bien détaillé, et sans polémique 

Je note quand même que ceci:

Citation de: John_Messias le 02 Septembre 2018 à 19:26:40
La conduite est plus agréable quelque soit le mode sélectionné mais ça reste léger

est un peu contradictoire avec cela:

Citation de: John_Messias le 02 Septembre 2018 à 19:26:40
Mais elle l'est moins en mode Sport+ car bien que la suspension corrige les défaut de la route, elle ne corrige pas les bosses d'une route pourrie sur laquelle on veut s'amuser donc là je pense qu'on se sentira mieux dans celle sans Magneride.

Dommage que l'autre conducteur n'ait pas essayé la voiture avec Magneride BVA10 sièges classiques.

Content de voir qu'à la suite de ton essai, ton avis semble avoir changé sur les Recaro que tu disais ne servir à rien. 

Concernant la BM6 qui reste plus haut dans les tours, certains disent qu'en mode séquentiel sur BVA10 on peut contrôler les rapports de vitesse (et donc faire chanter la voiture) avec les palettes comme sur une manuelle.
As-tu comparé ce mode BVA10 séquentiel avec la boîte manuelle?

Merci pour le partage de cette expérience 

J'ai testé en ville, donc pas de route bosselée. C'est une supposition sur le comportement de la suspension que j'en ai déduis, d'où l'évolution entre le Magneride c'est mieux quelque soit le mode de conduite (sur une route plate) à ça sera mieux sans Magneride sur route bosselée en mode Sport+. Perso, dès que la chaussée est dégradée, je passe en normal pour éviter d'être trop secoué.

Pour la BVA, oui, il y le mode séquentiel. Bien que tu puisses rester plus haut dans les tours également, le ressenti n'est pas le même. Aussi, les rapports ne sont pas étagés pareil, et même en Sport +, tu te retrouve grosso modo à avoir la vitesse égal au chiffre de la dizaine de ta vitesse. Bon, évidement tu peux tirer plus, mais c'est pas aussi naturel est fluide qu'une BVM6 où tu passes tes rapports (en conduite non sportive) comme tu as appris à conduire sur une clio quand tu as passé ton permis pour ainsi dire. C'est en conduite non sportive que la boite manuelle va permettre d'être plus sonore, mais le revers c'est la consommation évidement. Encore une fois, je trouve que la BVA est vraiment top, mais une BVM apporte un plaisir que ne peut pas apporter une BVA, et inversement (c'est quand même plaisant de se faire des passages sur route aux palettes comme en F1). Je ne peux pas dire ça c'est mieux ci. C'est différent et très personnel. Perso, j'aime les deux, et comme je l'ai dit, si ça ne servirait que le weekend la boite manuelle se serait imposée.

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On verra bien, commandée BM6 sans Recaro convertible 

Pas possible d'avoir les RECAROs avec une convertible 

Citation de: submariner le 03 Septembre 2018 à 01:06:45
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On verra bien, commandée BM6 sans Recaro convertible 

Comme mon ex  , ne pas oublier le filet anti-remous