Le magneride a été vendu au public comme étant une suspension qui s'adapte instantanément à la chaussée grâce à des capteurs qui analysent l'état de la route 1000 fois par seconde. Ce serait quand même embêtant si dans la réalité ce n'est pas ce qui se produit   
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Toujours une question d'arguments commerciaux ...  

Bon c'est une Bullitt  ,(voir les remarques du patron Marketing  )

Sujet magneride vers 5.20 mn
- remarque du genre : un gars prend un nid de poule sur la roue avant droite ... le calculateur réagit et la roue arrière droite amortit le nid de poule ...  super non   

Déjà, je rejoins pas mal de monde sur l'hésitation avec une 308 GTI. Pas que je ne comprenne pas qu'on veuille une GTI, juste que ce n'est pas du tout la même voiture (je ne vois même pas de point commun en fait). Pour ma part une voiture passion est un coup de coeur qui ne répond pas au même processus de choix que pour une voiture de tous les jours.

Sur le test, je ne remets pas en question le fait que la MagneRide n'apporte pas de côté scalpel, je dis juste que la manière de présenter les choses me parait biaisée. Critiquer le fait qu'une Mustang a une suspension de GT américaine reviendrait à descendre une sportive parce que son amortissement est raide : un non-sens qui n'apporte rien à qui cherche une GT américaine ou une sportive.

Petit truc que je ne comprends pas sur les différentes présentations de l'étagement de la boîte : on ne nous parle que d'un seul étagement. Or, avec les changements de comportement (sport+, track) les rapports sont normalement plus courts (en toute logique).

Citation de: Bill le 19 Avril 2018 à 14:24:20
Déjà, je rejoins pas mal de monde sur l'hésitation avec une 308 GTI. Pas que je ne comprenne pas qu'on veuille une GTI, juste que ce n'est pas du tout la même voiture (je ne vois même pas de point commun en fait). Pour ma part une voiture passion est un coup de coeur qui ne répond pas au même processus de choix que pour une voiture de tous les jours.

Sur le test, je ne remets pas en question le fait que la MagneRide n'apporte pas de côté scalpel, je dis juste que la manière de présenter les choses me parait biaisée. Critiquer le fait qu'une Mustang a une suspension de GT américaine reviendrait à descendre une sportive parce que son amortissement est raide : un non-sens qui n'apporte rien à qui cherche une GT américaine ou une sportive.

Petit truc que je ne comprends pas sur les différentes présentations de l'étagement de la boîte : on ne nous parle que d'un seul étagement. Or, avec les changements de comportement (sport+, track) les rapports sont normalement plus courts (en toute logique).

Non je ne pense pas 
Pour cela d'idéal étant la boite auto à 10 rapports 

Je parlais de la boîte auto en fait, j'aurais dû préciser effectivement!

Citation de: boostang le 19 Avril 2018 à 13:10:13

Citation de: aZoTe le 19 Avril 2018 à 09:21:13

La seul choses que je regrette sur la mustang c'est qu'il n'y a pas d'option TOIT OUVRANT

Fallait prendre un cabriolet 
C'est plus que le toit qui aurait été ouvrant.

J'ai horreur des cabriolet ^^

Citation de: John_Messias le 19 Avril 2018 à 12:02:44
Comment peut-on comparer une Mustang à une 308 ? Une 308, même en GTI, c'est pas une voiture de sport, c'est juste une voiture avec une finition sport... Car bon, y'a aussi la Twingo GT avec ses 80 ch dans la même catégorie si on veut comparer n'importe quoi qui a un S dans le nom de la finition...

Salut John,

Je les oppose plus que ne les compare pour étayer les propos de Sylvain Vétaux (le journaliste de Sport-Auto present dans le film plus haut) qui disait que c'était une une fantastique GT, mais "peu adaptée à l'arsouille entre copains eussent ils des GTI". De plus j'ai eu l'occasion de les conduire à 3 jours d'intervalle, sur la même route, mais avec des conditions climatiques différentes. Dernier points, malus mis de coté, nos Mustang ont un tarif plus proche des grosses GTI que la plupart des coupés 6 et 8 cylindres de plus de 400 cv.

La 308 GTI est certes une traction, mais elle n' en reste pas moins une sportive à part entière et une très bonne. Quelques éléments: 270 cv pour 1600 cm3, 1 200 kg, pont autobloquant, étrier à 4 pistons avec disques de 380 mm et un super chassis. Et pour rappel, le classement de la sportive de l'année 2015 Echappement:
1. Honda Civic Type R : 21 pts.
2. Peugeot 308 GTi : 17 pts.
3. Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport  : 16 pts.
4. Renault Clio R.S. 220 EDC Trophy : 11 pts.
5. Mazda MX-5 2.0 : 8 pts.
6. Ford Mustang GT : 7 pts.
7. Abarth 695 Biposto : 4 pts.
Toutes, à l'exception de l'abarth ayant été fortement appréciées par les membres du jury.

Là où nos Mustang sont imbattables, c'est sur le rapport prix/sensations de conduite et ce dès qu'on les démarre, quelle que soit la vitesse. Et aux vitesses que nous sommes obligés d'adopter, pas sur que les Mercedes classe C AMG et BMW M4 donne autant de plaisir pour un tarif doublé.

Mais par le passé, je ne pense pas que l'on ait pu qualifier de sportives toutes les générations de Mustang (3ème génération par exemple).

Citation de: Bill le 19 Avril 2018 à 14:24:20
Déjà, je rejoins pas mal de monde sur l'hésitation avec une 308 GTI. Pas que je ne comprenne pas qu'on veuille une GTI, juste que ce n'est pas du tout la même voiture (je ne vois même pas de point commun en fait). Pour ma part une voiture passion est un coup de coeur qui ne répond pas au même processus de choix que pour une voiture de tous les jours.

Sur le test, je ne remets pas en question le fait que la MagneRide n'apporte pas de côté scalpel, je dis juste que la manière de présenter les choses me parait biaisée. Critiquer le fait qu'une Mustang a une suspension de GT américaine reviendrait à descendre une sportive parce que son amortissement est raide : un non-sens qui n'apporte rien à qui cherche une GT américaine ou une sportive.

Petit truc que je ne comprends pas sur les différentes présentations de l'étagement de la boîte : on ne nous parle que d'un seul étagement. Or, avec les changements de comportement (sport+, track) les rapports sont normalement plus courts (en toute logique).

Même sur la boite auto les rapports restent les mêmes et ne changent pas en fonction du mode choisi, c'est le regime auquel la boite change de rapport qui varie.

Citation de: Vil Coyote le 19 Avril 2018 à 15:13:41

Citation de: John_Messias le 19 Avril 2018 à 12:02:44
Comment peut-on comparer une Mustang à une 308 ? Une 308, même en GTI, c'est pas une voiture de sport, c'est juste une voiture avec une finition sport... Car bon, y'a aussi la Twingo GT avec ses 80 ch dans la même catégorie si on veut comparer n'importe quoi qui a un S dans le nom de la finition...

Salut John,

Je les oppose plus que ne les compare pour étayer les propos de Sylvain Vétaux (le journaliste de Sport-Auto present dans le film plus haut) qui disait que c'était une une fantastique GT, mais "peu adaptée à l'arsouille entre copains eussent ils des GTI". De plus j'ai eu l'occasion de les conduire à 3 jours d'intervalle, sur la même route, mais avec des conditions climatiques différentes. Dernier points, malus mis de coté, nos Mustang ont un tarif plus proche des grosses GTI que la plupart des coupés 6 et 8 cylindres de plus de 400 cv.

La 308 GTI est certes une traction, mais elle n' en reste pas moins une sportive à part entière et une très bonne. Quelques éléments: 270 cv pour 1600 cm3, 1 200 kg, pont autobloquant, étrier à 4 pistons avec disques de 380 mm et un super chassis. Et pour rappel, le classement de la sportive de l'année 2015 Echappement:
1. Honda Civic Type R : 21 pts.
2. Peugeot 308 GTi : 17 pts.
3. Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport  : 16 pts.
4. Renault Clio R.S. 220 EDC Trophy : 11 pts.
5. Mazda MX-5 2.0 : 8 pts.
6. Ford Mustang GT : 7 pts.
7. Abarth 695 Biposto : 4 pts.
Toutes, à l'exception de l'abarth ayant été fortement appréciées par les membres du jury.

Là où nos Mustang sont imbattables, c'est sur le rapport prix/sensations de conduite et ce dès qu'on les démarre, quelle que soit la vitesse. Et aux vitesses que nous sommes obligés d'adopter, pas sur que les Mercedes classe C AMG et BMW M4 donne autant de plaisir pour un tarif doublé.

Mais par le passé, je ne pense pas que l'on ait pu qualifier de sportives toutes les générations de Mustang (3ème génération par exemple).

Je m'en fout de ton classement 

Pour moi, une 308, c'est pas une sportive. Car sinon, la Twingo en est une aussi. Non, pour moi, la 308 est une citadine, et la version GTI est juste la finition la plus sportive, mais ça n'en fait pas une sportive pour autant. C'est pareil avec une Golf, ou même une Audi S5 ou une Mercedes AMG. C'est pas des vraies sportives. Une 911 est une sportive, car quelque soit la finition, ça reste une voiture de sport.
Enfin, pour moi, une voiture de sport, ça ne peut être qu'un coupé ou un cabriolé. Une berline à la limite. Mais même un SUV, il y a beau avoir le S dedans, et même si c'est un Lambo, je ne considérerait jamais ça comme une sportive, je vois toujours le U dedans.

Oui je me suis emmêlé les pinceaux entre étagement/régime moteur. On sent néanmoins une forte différence en général à l'accélération.

Je reste dans le hors sujet mais, pour le châssis Peugeot, à chaque génération tout le monde en fait des caisses et quand j'expérimente, ça tressaute et ça déçoit. Donc j'ai de sérieux doutes là-dessus... A choisir ça serait Focus/Megane/Civic/Golf mais pas 308.

John_Messias : avoue quand même qu'un Urus est quand même plus proche d'une sportive qu'une GTI 

Pour moi, une 308, c'est pas une sportive. Car sinon, la Twingo en est une aussi. Non, pour moi, la 308 est une citadine, et la version GTI est juste la finition la plus sportive, mais ça n'en fait pas une sportive pour autant. C'est pareil avec une Golf, ou même une Audi S5 ou une Mercedes AMG. C'est pas des vraies sportives. Une 911 est une sportive, car quelque soit la finition, ça reste une voiture de sport.
Enfin, pour moi, une voiture de sport, ça ne peut être qu'un coupé ou un cabriolé. Une berline à la limite. Mais même un SUV, il y a beau avoir le S dedans, et même si c'est un Lambo, je ne considérerait jamais ça comme une sportive, je vois toujours le U dedans.
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Si la Twingo RS CUP 

Vive le HS 

Comme le fait remarquer Sacha, nous sommes hors sujet, nous allons donc arrêter là.

Citation de: Sacha57 le 19 Avril 2018 à 16:34:22
Vive le HS 

On retourne à nos moutons   

Une battle  de caisses pas de ...discours 

Serieu on s en tape en faite d une gti pigo

Citation de: tdi140 le 19 Avril 2018 à 16:46:19

Citation de: Sacha57 le 19 Avril 2018 à 16:34:22
Vive le HS 

On retourne à nos moutons   

Une battle  de caisses pas de ...discours 

Dodge Challenger > Mustang > Camaro

Citation de: simbaseb le 19 Avril 2018 à 16:57:55
Serieu on s en tape en faite d une gti pigo

Etonnant pour un Marseillais ...taxi 1/2/3/4/5/ etc....

En tout cas, si pour certains une 208 est une sportive, ça montre que la Mustang ne peut être qu'une Muscle Car 

Citation de: tdi140 le 19 Avril 2018 à 18:02:56

Citation de: simbaseb le 19 Avril 2018 à 16:57:55
Serieu on s en tape en faite d une gti pigo

Etonnant pour un Marseillais ...taxi 1/2/3/4/5/ etc....

J'adore le film mais je suis pas du tout Peugeot ma marque préférée était BMW avant d'être amoureux de la mumu😜

À vendre pour protection odb 50 € plus port
Neuf
Montage en 10 minutes et efficace pour les nouveaux voleurs

Citation de: simbaseb le 19 Avril 2018 à 20:53:48
À vendre pour protection odb 50 € plus port
Neuf
Montage en 10 minutes et efficace pour les nouveaux voleurs

Je confirme très simple d'installation et efficace car obliger de casser le bloc complet d'ODB pour se connecter et donc rendu inutilisable par la suite  . Essayer c'est l'adopter