Sacha, John, vous exagérez ! il n'a plus qu'une fois dans l'EST, et de mémoire ça a commencé en octobre et ça s'est arrêté ce matin!   
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et ca si c'est pas de la moquerie   MDR 

Même pas Philou, j'habite dans le même coin que John et Sacha et malheureusement c'est la grosse grosse loose niveau temps, mais bon on va se refaire en avril, heu non plutôt en mai ou voir Juin.

je te rassure a paris c'est pas mieux on a un temps de chien aussi... 

C'est nos régions de l'est qui met Paris sous l'eau 

LA GT équipé de Michelin
L'écoboost de Pirelli

Démarrage à distance pour L'EU 

Citation de: Robert57 le 04 Février 2018 à 13:31:13
Il serait effectivement bien d'avoir l'avis d'un DD (Daily Driver) de préférence n'habitant pas dans le sud, près de Montpellier où il fait toujours beau (n'est-ce pas Metal Tripod)

Ancien Citoënniste, cela fait 13 ans que je circule exclusivement avec une propulsion (Mercedes SLK) que j'utilise de façon régulière (environ 30.000 km/an)

Avant le premier hivers je l'ai équipée de 4 roues avec des Michelins Alpins...et j'ai acheté un jeu de chaine...

Malgré nos conditions de circulation hivernales parfois rudes, je n'ai jamais eu à monter les chaines...

il n'y a aucune comparaison possible entre les pneus neiges (toujours 4) et les pneus été, c'est comme jour et nuit 

De plus, étant frontalier, les pneus neiges étant obligatoires en Allemagne et au Luxembourg, la question ne se pose même pas 

L'équipement hivers devrait d'ailleurs être également obligatoire en France 

Je suis à l'extrème sud et ne suis pas un daily driver de Mustang, mais j'ai un deuxième jeu de jantes (négocié à l'achat de l'auto) équipé de Nokian WR A4 que j'ai peu tester il y a 15 jours sur 30 cm de neige dans les Alpes à 1800 m d'altitude.

Ayant l'habitude de rouler avec des propulsions équipées de pneus hiver (BMW),j'avais quelques doutes sur  l'efficacité de la pony car sur la neige en raison de la largeur importante de ses pneus.

In fine, celle-ci s'est avérée être aussi efficace qu'une voiture lambda équipée de pneus hiver. J'ai même pu monter un raidillon où un ami en Peugeot 207 équipée de Michelin CrossClimate est resté planté, de même qu'un autre en Golf et pneus hiver. Il est vrai que contrairement à ce que beaucoup pensent, une propulsion est ici avantagée car la pente opère un transfert de masse vers l'arrière.

Il ne faut pas oublier de mettre l'auto en mode mouillé/neige et conduire coulé en anticipant et c'est un régal!

J'ai acheté ces Nokian l'an dernier et je les recommande. dans les dimensions de la GT, il n'y a pas beaucoup de choix, les Michelin Pilot Alpin ne sont pas récents et très cher. Les Nokian WR A4 étaient nouveaux, mais il n'y avait aucun essai de publié. Je me suis dit qu'un pneu tout nouveau du grand spécialiste du pneu hiver ne pouvait qu'être au moins aussi bien que le Michelin, et bien m'en a pris.

Il sont donc très bons sur la neige, mais aussi sur le mouillé: 900 km d'autoroute sous le déluge, à bonne vitesse sans aquaplaning ou perte de motricité . Aides à la conduite toujours en mode mouillé/neige.

Sur le sec RAS. Direction très légèrement plus floue qu'avec le Pirelli d'été.

Les pneus hivers sont souvent plus bruyant, ce n'est pas le cas ici.

Certains disent que les Nokian s'usent vite en général, à voir.

Merci Vil Coyote 

Ce témoignage confirme que la Mustang, correctement équipée, est utilisable par tout temps 

As-tu aussi un jeu de chaîne, si oui, quel modèle 

Robert, j'ai des Thule Konig K45, que je n'ai pas utilisées, mais essayées dans mon garage afin de faire les réglages indispensables: enlever les 4 vis jaunes et remplacer le raccord de douille gris par le rouge. Une fois ces manips faites, les chaines se montent très vite et collent parfaitement aux pneus, sans jeu. Attention de bien positionner la douille de de serrer très fort pour ne pas perdre la chaîne. Au démontage, attention aux doigts lorsque l'on déverouille la sangle.

Je les ai achetées pour répondre à une éventuelle obligation de la maréchaussée de chaîner.

Peut-être aurai-je pu me contenter de chaussettes, moins chères, car c'est idiot, mais la gendarmerie peut t'obliger à mettre des chaines (à la rigueur) ou des chaussettes sur tes pneus hivers alors que ces dernières sont moins efficaces que les pneus. Comme je n'avais pas pu tester l'efficacité de la Mustang sur la neige avant, j'ai acheté des chaines, dont je ne me servirais peut être jamais. Dilemme, entre acheter des chaussettes inutiles pour répondre à une obligation idiote, ou des chaînes plus chères, plus efficaces mais  aussi inutiles, sauf dans des conditions extrèmes mais plus que rarissimes.

Je te conseille en premier lieu d'acheter des pneus hiver, pour ne pas risquer d'abîmer ta belle auto. Si tu ne vas pas en montagne cela suffira. Si tu vas à la montagne cela suffira aussi, mais pendant les périodes de forte affluence, les gendarmes dans un souci idiot d'uniformité, peuvent t'obliger à chaîner, ou à mettre des chaussettes.

happycar, je suppose que tu roules en 4 roues motrices 

ça passe effectivement mieux dans la neige

à moins que tu habites au sud de la Garonne 

Vous ne l'avez pas reconnu sur chère happycar ?

Citation de: Robert57 le 05 Février 2018 à 20:12:08
happycar, je suppose que tu roules en 4 roues motrices 

ça passe effectivement mieux dans la neige

à moins que tu habites au sud de la Garonne 

Petite taquinerie j'avoue : la mumu qui repart en marche arrière, trop drôle ! 

Non, malheureusement. 
Techniquement c'est quand même un must. Et puis avec 4 roues directrices en plus alors là... 
J'avoue que j'envie énormément le combo de notre camarade du forum qui possède une Mustang ET une GT-R !   

La prochaine Mustang sera peut-être en 4RM comme d'autres hydrides ? 

Hormis sous la neige le plaisir et les sensations d une propulsion sont tout de même plus jouisive

Même si elle sort en 4 roue motrice ce ne sera pas pour moi

Citation de: simbaseb le 05 Février 2018 à 21:33:23
Hormis sous la neige le plaisir et les sensations d une propulsion sont tout de même plus jouisive

Même si elle sort en 4 roue motrice ce ne sera pas pour moi

Eh oui, plaisir VS efficacité... 
Quoique pas si incompatibles au vu de certaines intégrales typées propulsion offrant les 2 (F-Type ou Huracan par ex.).
Mais c'est moins bien pour faire des donuts sur la Canebière c'est sûr ! 

https://www.televesdre.eu/site/embded_televesdre.php?id=90036

A voir notamment à partir de 3mn10.
Je reste vraiment bluffé par ce ballet propre et fluide, toutes aides à la conduite coupées, avec un pareil bébé de plus d'1,8 tonne et 420 ch qui se bousculent aux roues arrières, sur un tourniquet détrempé !! 
Sacré coup de volant ! 

Citation de: happycar le 05 Février 2018 à 19:14:38

Hihihi on dirait moi avec ma série 1 le premier hiver (en pneus été), depuis pneus neige toute l'année pour la voiture qui roule pas trop et que l'hiver pour celle qui roule plus (une 335d pour info) ce matin je me suis régalé comme un gosse !!!

Franchement une propulsion avec pneu hivers pour de la plaine = pas de soucis (par contre en montagne ça dépend de la route je pense...)

Bon Samedi commande en Allemagne si tout va bien

Pour ceux qui commandent en France, contrairement à ce que peuvent vous affirmer les concessionnaires, des remises sont possibles. N'hésitez pas à faire marcher la concurrence en mailant les concessions des départements voisins. J'ai eu 3 offres avec remises en France, de l'ordre de 1 000 à 2 000 €. C'est moins intéressant financièrement que d'acheter à l'étranger, mais ça réduit nettement l'écart de prix. Tous vous diront de ne pas le dire, qu'ils n'ont pas le droit de le faire, etc, que ça a été vu avec leur directeur, mais justement, en passant par un mail, vous aurez ensuite une offre papier que vous pourrez montrer à la concession la plus proche de chez vous, ou celle vous proposant le meilleur délai (en ce moment, ça varie entre juin et octobre, donc c'est un élément à prendre en compte !) pour la faire au moins s'aligner sur le prix proposé. Bref, je ne vais pas vous apprendre comment négocier ^^

Concernant l'achat à l'étranger, je vous recommande de bien lire les conditions de la garantie. En effet, dans le contrat Ford Protect français, bien que la garantie concerne l'ensemble des Ford de l'UE, c'est Ford France qui rembourse sur présentation des factures faites ailleurs dans l'UE, donc j'imagine que si achat en Allemagne par exemple, et réparation en France, il faudra avancer et se faire rembourser par Ford Deutschland. De même, sur la garantie constructeur, l'assistance (remorquage) n'est valable qu'en France en cas d'accident (à la limite, c'est pas très grave car la plupart des assureurs vous propose déjà une assistance). Alors, j'extrapole le contrat français en pensant que c'est le même à l'étranger, mais ce ne même pas sûr, je vous conseille de bien le lire pour être sûr. C'est peut-être même pas les mêmes garanties, il faudrait comparer avec quelqu'un (Sacha si tu passes par là ).

Citation de: John_Messias le 06 Février 2018 à 17:48:07
C'est peut-être même pas les mêmes garanties, il faudrait comparer avec quelqu'un (Sacha si tu passes par là ).

je suis à 20km de la CC donc même si cela peut être intéressant de comparer je ne me ferai pas l'avocat du diable

Oui, pour ton cas, c'est sûr, tu peux aller directement à la CC où tu l'as achetée, ça simplifie énormément les choses, mais j'aimerai bien savoir ce qu'il se passe si tu as un soucis en France par exemple. Est-ce que le dépanneur va t'emmener en Allemagne, même si c'est à moins de 50 km comme stipulé sur la garantie ?

Citation de: John_Messias le 06 Février 2018 à 17:58:20
Oui, pour ton cas, c'est sûr, tu peux aller directement à la CC où tu l'as achetée, ça simplifie énormément les choses, mais j'aimerai bien savoir ce qu'il se passe si tu as un soucis en France par exemple. Est-ce que le dépanneur va t'emmener en Allemagne, même si c'est à moins de 50 km comme stipulé sur la garantie ?

en admettant que tu ai un soucis en vacances a l'étranger c'est le même cas ....
perso je n'ai pas la réponse

En effet.