j'ai beaucoup de collègues qui le font , mais doivent laisser la voiture au nom d'un tiers , et perso circuler avec des plaques allemandes ou du lux avec une mustang t'es bon pour te faire contrôler a chaque fois (sans même parler de la jalousie des voisins ou autres)
idem pour l'assurance , comme on dit , temps qu'il ne se passe rien !!!  mais le jour où , je préfère être en règle avec assurance et papiers a mon nom

Sacha je suis ok avec toi .
Pour l'assurance  ma banque me propose  780€ par an avec 50% de bonus ,tout risque sans franchise etc .... Kilomètre illimité , je voulais l'assurer pour 8000km mais cela n'existe pas chez eux.

décidément l'équation est vraiment complexe...

des LLD avec une sorte d'option d'achat existent : à voir si la valeur de rachat à la fin s'avère correcte...
et là du coup si 1ère entrée en France, malus fortement réduit grâce à l'ancienneté (mais au rythme actuel à combien s'élèvera t il dans quelques années ??)

pour un achat classique le positionnement des CC belges semble très commercial.
mais pas d’immatriculation sur place parce que les taxes ont l'air pires qu'en France
(comme je vous plains amis belges quant aux baisses de limitations de vitesse et installations de radars en tout genre devenues une vraie névrose permanente chez vos politiciens... bientôt dans Bruxelles vous pourrez seulement circuler en rosalies et en marche arrière...)

reste l'Allemagne et le Luxembourg en effet où les CC se montrent manifestement bons commerçants aussi.
600 euros de taxe annuelle outre-Rhin ? c'est un malus gros rejet de co² ?
dommage mais dans l'absolu c'est bien plus justifié qu'en France où l'on paye en une fois pour toute la vie de la voiture.
et au Luxembourg sauriez-vous ? taxe/pas taxe ? mesurée/massue ?

de toute façon pour les contrôles, dès qu'on est au volant d'un engin qui peut rouler vite, c'est le délit de sale gueule automobile assuré...

Au cas où ça intéresse quelqu'un, la liste de prix et le catalogue pour la 2018 sont maintenant disponibles sur le site suisse de Ford:
http://www.fr.ford.ch/Hidden/CataloguesListesDePrix/Telecharger

Par contre, le configurateur n'est pas encore à jour.

Personnellement, je n'achèterai pas une voiture à l'étranger et je la ferais encore moins immatriculer à l'étranger. C'est simple, tout ce qui n'a pas un CG française est invendable en France. Il y a tellement de surtaxes à l'achat et ça rend le calcul du prix tellement plus complexe que personne ne cherche à y aller. Il faut quand même compter :
- Eco-taxe en vigueur au moment de la 1ère immatriculation avec un abattement.
- Les plaques à refaire
- Un CT français

Et ça, c'est si le véhicule à plus de 6 mois et plus de 6 000 km, sinon, c'est considéré comme un véhicule neuf ! On peut donc y ajouter la différence de TVA en théorie, sauf que comme on a bien payé la TVA à l'achat et que personne ne va nous la rembourser, l'acheteur devra donc payer les 20% de TVA française en plus !

L'écotaxe, sur une GT c'est dans les 10 000, et autant pour les 20% de TVA (sauf si on vend la voiture dans 10 ans évidement). Donc ça veut dire que derrière, faudra se mettre à -20k par rapport au marché français, c'est à dire vendre à 35 000 € une GT de 2015-2017 avec moins de 6 000 km. La décote est quand même assez rude.

On plus, on peut ajouter à ça la suspicion du faux kilométrage. En effet, je ne sais pas si c'est encore légal, mais c'est encore très courant, surtout sur les sportives et les haut-de-gamme, le compteur kilométrique est trafiqué pour revoir le kilométrage à la baisse. Ça concerne principalement le Luxembourg et l'Allemagne mais également la Belgique il me semble. Et ça, dans ma région, tous ceux qui achètent ce genre de voiture le savent. On a même pour habitude de dire que dans ces pays, ils roulent plus en marche arrière qu'en marche avant. Donc si je vois une plaque jaune, je cherche même pas à aller plus loin, et je pense que beaucoup font pareil.

Concernant l'immatriculation à l'étranger pour ceux habitant en France, c'est juste impossible. L'immatriculation doit être dans le pays de résidence. Et si tu fais une société fantôme ou au nom d'un tier à l'étranger,  aucune assurance française ne voudra t'assurer. Et l'assurance du pays hôte, tu peux en trouver une, mais le jour où t'a un pète, y'aura personne pour rembourser et t'auras tout de ta poche car tu ne pourras pas prouver que tu as roulé davantage dans le pays d'origine qu'en France.

En bref, rouler avec une plaque étrangère me semble irréaliste et bien mauvais opération financière au final.



Quant à l'achat à l'étranger neuf, pour ensuite immatriculer en France, depuis le passage au CG via internet, il est maintenant impossible de faire immatriculer un véhicule étranger, même pour les professionnels, et ça commence à gueuler sévère car ça fait quelques mois et l'administration française... ben c'est des fonctionnaires français hein, faut pas trop leur en demander ! Bon, ok, ils ont révouvert les guichets pour pallier au problème, mais je sens que ça va être casse-tête, même dans 6 mois...

Si on ajoute ça aux démarches à faire en plus... et puis, j'ai pas envie de prendre le risque de me retrouver avec un ordinateur de bord en allemand et tous les papiers du véhicules en allemand, et ça aussi à la revente, ça peut faire tiquer.

En plus, je ne suis pas sûr qu'on y soit vraiment gagnant. Donc je préfère acheter directement en France.

D'ailleurs, j'ai fais mon choix : Mustang GT Fastback BVA10 Gris Magnetic, Pack Custom 4, Suspensions MagneRide et batterie séparée pour le système d'alarme. Et faudra ajouter à ça l'extension de garantie. Au final, je vais être plus près des 70k tout compris que des 60 initialement prévu... je verrai bien ce que dira ma banquière ^^

Citation de: John_Messias le 08 Janvier 2018 à 19:45:39


Si on ajoute ça aux démarches à faire en plus... et puis, j'ai pas envie de prendre le risque de me retrouver avec un ordinateur de bord en allemand et tous les papiers du véhicules en allemand, et ça aussi à la revente, ça peut faire tiquer.

Quant à l'achat à l'étranger neuf, pour ensuite immatriculer en France, depuis le passage au CG via internet, il est maintenant impossible de faire immatriculer un véhicule étranger, même pour les professionnels, et ça commence à gueuler sévère car ça fait quelques mois et l'administration française... ben c'est des fonctionnaires français hein, faut pas trop leur en demander ! Bon, ok, ils ont révouvert les guichets pour pallier au problème, mais je sens que ça va être casse-tête, même dans 6 mois...

Si on ajoute ça aux démarches à faire en plus... et puis, j'ai pas envie de prendre le risque de me retrouver avec un ordinateur de bord en allemand et tous les papiers du véhicules en allemand, et ça aussi à la revente, ça peut faire tiquer.

sauf quand ton CC s'occupe de tout , et bien entendu sur une voiture neuve pas de soucis de km trafiqué
pareil pour le CT , avant 4 ans on en parle pas


pour les démarches je n'ai pas eut d'échos de soucis pour les pros , les dernières infos que j'ai eut c'est la CG sous 10 jours

pour l'ODB , on est en 2018 on peux modifier la langue de la plupart des voitures récente

pour les manuels mon CC commande tout de suite le manuel et livret d'entretient en Français

ils ont l'habitude de travailler avec les frontaliers/français de part la proximité avec l'usine Ford de Saarlouis où y travaillent de nombreux Français comme moi
ils ont même des commerciaux français et parfaitement bilingue que demander de plus

moi perso quand je vois les remises et l'accueil fait en France cela ne me dérange pas de faire quelques km pour gagner même si ce n'est que 500€

Sacha a entièrement raison 

Absolument aucun problème pour acheter un véhicule neuf en Allemagne :

Mon fils vient de prendre livraison d'une BMW M2 neuve achetée chez Autohaus Euler, important concessionnaire BMW en Allemagne :

1er immatriculation en France à son nom...en 1 semaine 

Il a viré le montant HT en Allemagne
payé la TVA au centre des impôts dont il dépend (Carcassonne) et le même jour immatriculé la voiture,
puis est venu récupérer la voiture en présentant le quitus fiscal reçu des impôts et sa carte grise au concessionnaire Allemand

Concernant une occasion c'est certainement moins évident...kilométrage pas garantie, etc...

Personnellement j'ai un contact chez un concessionnaire Allemand (le même que Sacha) et un concessionnaire Français.

J'attends que l'un et l'autre me rappelle ces prochains jours...lorsqu'ils seront décidés à vendre à des conditions sérieuses 

Je ne sais plus exactement mais j'ai aussi fait le virement HT
Payé la TVA en France
Le reste le CC c'est occupé de tout , des plaques de la carte grise etc etc

Citation de: Sacha57 le 08 Janvier 2018 à 20:03:26
moi perso quand je vois les remises et l'accueil fait en France cela ne me dérange pas de faire quelques km pour gagner même si ce n'est que 500€

Ben pour l'instant, je ne sais pas le prix français, donc je ne sais pas si y'a une différence de prix. Après, perso, le CC de Laxou est vraiment sympa, j'ai aucun problème d'accueil avec lui. Après, je dirais pas la même chose de celui de Verdun effectivement... Après, si y'a une différence de prix, pourquoi pas, mais sans les tarifs français pour comparer, c'est difficile à dire.

Mais bon, je le répète, rien que pour les démarches à faire en plus... faut savoir que je suis le parfait démonstrateur de la Loi de Murphy. Donc je préfère maximiser mes chances de ne pas avoir d'ennuis dans tout ce que j'entreprends, et faire un achat à l'étranger est ajouter de la complexité facultatives à quelque chose de déjà complexe, déjà que je vais sans doute tomber sur celle qui aura un défaut de série qui sera pas pris en charge ^^

Citation de: happycar le 08 Janvier 2018 à 16:59:51
pour un achat classique le positionnement des CC belges semble très commercial.
mais pas d'immatriculation sur place parce que les taxes ont l'air pires qu'en France

Pour une ecoboost 2018 on est mieux placé que les Français et de beaucoup !

Pour une fois 

Citation de: John_Messias le 08 Janvier 2018 à 20:29:06

Citation de: Sacha57 le 08 Janvier 2018 à 20:03:26
moi perso quand je vois les remises et l'accueil fait en France cela ne me dérange pas de faire quelques km pour gagner même si ce n'est que 500€

Ben pour l'instant, je ne sais pas le prix français, donc je ne sais pas si y'a une différence de prix. Après, perso, le CC de Laxou est vraiment sympa, j'ai aucun problème d'accueil avec lui. Après, je dirais pas la même chose de celui de Verdun effectivement... Après, si y'a une différence de prix, pourquoi pas, mais sans les tarifs français pour comparer, c'est difficile à dire.

Mais bon, je le répète, rien que pour les démarches à faire en plus... faut savoir que je suis le parfait démonstrateur de la Loi de Murphy. Donc je préfère maximiser mes chances de ne pas avoir d'ennuis dans tout ce que j'entreprends, et faire un achat à l'étranger est ajouter de la complexité facultatives à quelque chose de déjà complexe, déjà que je vais sans doute tomber sur celle qui aura un défaut de série qui sera pas pris en charge ^^

Sans boule de cristal je peux te dire que le tarif TTC Français sera le même qu'en Allemagne et en Belgique

Ces deux Pays affichent le même tarif TTC bien qu'il y ait 2% de différence de TVA :
19% en Allemagne et 21% en Belgique et 20% en France.

Ceci dit, si ton concessionnaire Français te convient, ne cherche pas ailleurs, c'est de toute façon plus simple 

Au fait, que te dit-il pour les commandes de la 2018 

Citation de: John_Messias le 08 Janvier 2018 à 19:45:39
On plus, on peut ajouter à ça la suspicion du faux kilométrage. En effet, je ne sais pas si c'est encore légal, mais c'est encore très courant, surtout sur les sportives et les haut-de-gamme, le compteur kilométrique est trafiqué pour revoir le kilométrage à la baisse. Ça concerne principalement le Luxembourg et l'Allemagne mais également la Belgique il me semble. Et ça, dans ma région, tous ceux qui achètent ce genre de voiture le savent. On a même pour habitude de dire que dans ces pays, ils roulent plus en marche arrière qu'en marche avant. Donc si je vois une plaque jaune, je cherche même pas à aller plus loin, et je pense que beaucoup font pareil.

Attention qu'en Belgique on possède le Car-pass, c'est une obligation de le fournir lors de la revente d'un véhicule d'occasion (sauf si l'acheteur est idiot et ne le demande pas) ^^
Beaucoup beaucoup  plus difficile de tricher sur le kilométrage avec.

Citation de: Kinae le 08 Janvier 2018 à 20:32:36

Citation de: happycar le 08 Janvier 2018 à 16:59:51
pour un achat classique le positionnement des CC belges semble très commercial.
mais pas d'immatriculation sur place parce que les taxes ont l'air pires qu'en France

Pour une ecoboost 2018 on est mieux placé que les Français et de beaucoup !

Pour une fois 

oui 10.500€ de taxe + 160€/an sur la 2.3 2018 !!!!!

on a la puissance fiscal de la GT 2018 ?

Oui on l'a mais je ne suis pas sur du chiffre.

De mémoire c'était 34 pour la 2016 et 36 pour la 2018 mais à vérifier.

Il faut espérer qu'elle reste à 33 comme le model 2017

il en est quoi de la taxe de 500€ par cv fiscaux pour les véhicules de plus de 36cv ?
elle n'apparaît pas sur le simulateur

Citation de: FRAP67 le 09 Janvier 2018 à 16:37:40
Il faut espérer qu'elle reste à 33 comme le model 2017

non c'est sur que c'est plus, j'ai vu le chiffre je ne sais plus où. C'est 2 ou 3 ch de plus.

Citation de: oli40000 le 09 Janvier 2018 à 16:39:46

Citation de: FRAP67 le 09 Janvier 2018 à 16:37:40
Il faut espérer qu'elle reste à 33 comme le model 2017

non c'est sur que c'est plus, j'ai vu le chiffre je ne sais plus où. C'est 2 ou 3 ch de plus.

ça restera en dessous de 36 pour échapper aux 500€ par CV supplémentaire