Citation de: Vince06 le 24 Décembre 2017 à 19:35:54

Citation de: gomigo1 le 24 Décembre 2017 à 18:38:38
Eh! bonjour, je m'appelle modération...   Ceci pour vous informer que je serai absent durant la période des Fêtes      A+

Ben chez moi t'es pas le bienvenu ! 

Bonnes fêtes à tous ! 

Ah! bien d'accord...mon intention n'avais surtout pas comme but de  m'inviter chez toi. assurément...et avec une réponse aussi directe ...encore moins chez toi...je voulais plutôt souligner les modes de raccompagnements (genre chauffeurs désignés)...Puis finalement...

NON... t'est trop c.. (désolé, mais celle-la ma frapper dans la gueule)

je suis bloqué dans mon choix 
j'ai les recaro dans mon actuelle et j'adore , mais j'ai envie des sièges électrique chauffant quel dilemme !!!!!!!!   

je prendrai sûrement en boîte manu ....

Citation de: Sacha57 le 26 Décembre 2017 à 11:50:09
je suis bloqué dans mon choix 
j'ai les recaro dans mon actuelle et j'adore , mais j'ai envie des sièges électrique chauffant quel dilemme !!!!!!!!   

je prendrai sûrement en boîte manu ....

j'ai la même question pour moi pour les sièges. mais les sièges chauffants on les utilise jamais, et je les ai depuis fort longtemps sur plusieurs modèles différents...
c'est ce qui me fait penser aux recaro... part contre pas réglables en hauteurs...
quand a la boite c'est forcément boite manuelle...

Oui recaro pas réglable en hauteur mais côté passager uniquement  (Je précise juste)
Après l'utilisation des sièges chauffants  ça c'est au cas par cas bien entendu , perso j'apprécie en hiver mais c'est la ou elle roule le moins
Par contre électrique j'aime car moi et ma femme on a pas du tout le même gabarit donc on dérègle souvent  (enfin elle a dit déjà qu'elle ne la roulera pas , vu qu'elle roule déjà peu la 2.3 elle a dit celle la encore moins)

C'est souvent prématuré de parler de revente alors même que le véhicule n'est pas acquis mais opter pour la boîte meca sur une 2018 doit vraiment être prise pour les allergiques de la boîte auto car en cas de revente nul doute que la BVA se revendra mieux que la manuelle.

(Un oncle souhaitait absolument sa 991 en boîte meca et m'a avoué 2 ans apres regretter son choix et aurait dû opter pour la pdk.)

Apres pour les adorateurs du levier...ben go !

bon bah boîte auto + recaro = a confirmer

https://www.ford.de/s/X2t5

quelqu'un connaît le montant des taxes CO² et le nombre de CV fiscaux exacte ?

Le malus écologique est de 10 500 E.
je ne connais pas le nombre de cv fiscaux.

Citation de: Vince06 le 26 Décembre 2017 à 12:13:29
C'est souvent prématuré de parler de revente alors même que le véhicule n'est pas acquis mais opter pour la boîte meca sur une 2018 doit vraiment être prise pour les allergiques de la boîte auto car en cas de revente nul doute que la BVA se revendra mieux que la manuelle.

(Un oncle souhaitait absolument sa 991 en boîte meca et m'a avoué 2 ans apres regretter son choix et aurait dû opter pour la pdk.)

Apres pour les adorateurs du levier...ben go !

tu trouvera toujours des inconditionnels de la boite meca surtout en france après c 'est le choix de chacun moi
perso si j avais eu le choix la boite auto audi que j ai sur sur mon a3(de 2016) dans la mustang, le top des tops
voila mon avis si ça peu aider

voilà qui ne m'aide pas
ni pour les recaro , ni pour la boîte ...
encore a l'instant je suis parti du cul avec la 2.3 , un coup d'embrayage et hop j'ai retrouvé adhérence , mais sur une boîte auto ?

Moi j'ai les Recaro et j'en suis très content.

Meilleur maintien, pas de soucis de cuir des sièges. Pas de ventilation des sièges mais franchement je ne l'utiliserais pas et apparemment ça marche pas terrible donc bon.

Pour la BVA, à toi de voir.
Entre la BVA6 et la BVM je préfère la BVM.

Par contre la nouvelle BVA a l'air très bien. Mais dans mon cas je ne fais pas de ville, et avec les BVA j'ai tendance à m'ennuyer, mais là c'est une affaire de goût de chacun.

oui oui j'ai aussi les recaro dans la blue .... c'est pour ça que je me demande si je dois reprendre l'option

Citation de: Sacha57 le 26 Décembre 2017 à 15:52:08
oui oui j'ai aussi les recaro dans la blue .... c'est pour ça que je me demande si je dois reprendre l'option

Le mieux serait d'aller voir une mustang sans les Recaro et de tester ^^

Pour la BVM vs BVA, c'est plus une question de gout personnel donc là, en fonction de ce que tu préfères

Mon avis, je roule en BVA6 et sièges climatisés sur ma mumu.

Les + de la BVA:
* Le changement de vitesse est fluide et intelligent, très confortable. En mode Sport (boîte de vitesse en position Sport), c'est très amusant et on passe les vitesses quand on veut en gardant les deux mains sur le volant. Pratique. surtout si on veut jouer un peu. On s'habitue vite, même si au début on a le réflexe de garder sa main sur le pommeau.
* Plus de crampe sur le pied gauche lorsqu'on est dans les bouchons ou que ça roule lentement.
C'est ma 1ère auto BVA, il y a de fortes chances que les suivantes soient également de ce type. J'ai pris goût.
* La consommation de carburant qui est un peu moindre.

Les - de la BVA:
* La sensation de n'avoir rien à faire, donc de s'ennuyer car on ne passe plus les vitesses tout seul. Même si cela peut être contourné en se mettant en position Sport. J'imagine que c'est plus une question d'habitude car on a (presque) tous commencé à conduire en passant les vitesse avec la pomme de la main sur le boîtier de vitesse, et non pas avec les doigts sur une palette au volant.
* C'est plus cher.

Les + des sièges chauffants/climatisés
* Evidemment, réglage de la position (tête, dossier, hauteur, et même les lombaires).
* J'utilise la voiture quotidiennement. En toute saison. Lorsqu'on entre dans la voiture en hiver et qu'il fait froid, c'est vraiment plaisant et confortable de ressentir la sensation de chaleur apaisante qui sort du siège (dossier et assise) au bout de quelques secondes alors que le siège était froid auparavant. En été quand il fait chaud, pareil, très agréable de refroidir un peu les sièges pour pas avoir l'impression de s'asseoir sur une poêle au feu (quand la voiture est restée une heure ou deux en plein soleil à l'extérieur).
* Je n'ai pas de problème avec le confort ou l'assise. Mais peut-être que c'est mieux avec des Recaro. Jamais essayé.
* C'est une économie de 1200€ quand même ... que je mettrais bien sur des échappements (Magnaflow ou Corsa sport)

Les - des sièges chauffants/climatisés
* Peut-être le design. Les sièges Recaro ont un look un peu plus agressif, racé. Mais bon, c'est une histoire de goûts. Les sièges normaux sont très classes également.

Deux profils, d'un extrême à l'autre, peuvent se dégager:
1/ Celui qui va prendre une fastback, boîte manuelle, et sièges Recaro
2/ Celui qui va prendre un cabriolet, BVA et sièges chauffant pour cruiser tout en étant dans une sportive puissante.

Citation de: Sacha57 le 26 Décembre 2017 à 15:21:03
voilà qui ne m'aide pas
ni pour les recaro , ni pour la boîte ...
encore a l'instant je suis parti du cul avec la 2.3 , un coup d'embrayage et hop j'ai retrouvé adhérence , mais sur une boîte auto ?

Comment ça un coup d'embrayage et hop c'est reparti ? Suis preneur de toute astuce avant de recevoir la belle =)

Quand ton cul part ,tu coupes les gazes 
Surtout pas freiner 

Citation de: Tuiky le 27 Décembre 2017 à 06:02:33
Quand on cul part ,tu coupes les gazes 
Surtout pas freiner 

Et le frein à main alors dans tout ça !?! 

Merci de l'info

Lors de la commande de ma voiture j'ai beaucoup hésité pour prendre les Recaro.
Le jour de la commande j'ai pu comparer une Mustang avec et une Mustang sans.
L'assise des Recaro est plus large que ceux d'origine. Les fesses sont donc mieux tenues sur l'origine. Les Recaro devraient offrir un maintien supplémentaire au dessus des hanches, mais là aussi c'est large. De plus, avec les Recaro les passager arrière ne voient pas la route car ils sont beaucoup plus larges aux épaules sans offrir plus de maintien. Les Recaro n'ont pas d'aumônières au dos qui sont pratiques pour ranger le gilet fluo.
Avoir des sièges électriques sans memoire est pour moi moins utile qu'un siège manuel. Avantage aux Recaro de ce côté là.
Au final j'ai fait l'eco des Recaro et ne regrette pas mon choix.
J'ai pris la boîte manuelle car elle est très agréable et j'aime la connection avec une boîte manuelle. De plus, avec le v8, on peut se passer de changer de rapport, les jours où on n'a pas envie. donc si vous ne trainez pas beaucoup dans les embouteillages...

Sacha57,

Tu ne risques pas de te tromper :

La nouvelle BVA 10 vitesses est sensationnelle 

Elle permet notamment à la Mustang de réaliser un meilleur chrono au 0 à 100 km/h qu'une Porsche 911 équipée d'une Boîte séquentielle.

Sur la Mustang, la vitesse de passage des premiers rapports est...plus rapide que sur la Porsche qui est pourtant une référence dans ce domaine.

...Maintenant, si tu préfères faire de la mayonnaise avec un levier de vitesse, prends une boîte manuelle... et en plus c'est moins cher !


Je rejoins tout à fait Tuiky pour la solution à adopter si l'arrière chasse :

que ce soit en boite manuelle ou automatique, il faut relâcher l'accélérateur 


Pour les sièges, là encore tu ne risque pas de te tromper, les deux sont très bien.
la Mustang que j'ai essayé au Ford Store était équipé de Reccaro : cela donne peut être un look plus sportif mais ma femme n'y était pas à l'aise.
Ils avaient également un véhicule, neuf en attente de livraison, avec les sièges d'origines qui nous conviennent d'avantage.

Oui l'inconvénient des Recaro c'est que si tu as une passagère de moins de 1m70, elle risque de ne voir que le capot car pas réglable en hauteur.

Pour les passager arrières, peut-être qu'ils ne voient pas la route mais l'avantage et qu'ils ont plus de place aux jambes.

Mais sinon je suis 100% d'accord avec boostang.

Pour moi c'est soit fastback, BVM, Recaro, soit cab, BVA, sièges classiques.

Après libre à chacun de faire différemment. Ce qui est bien avec les Mustang, c'est qu'il y en a rarement 2 identiques.

Bonjour aux habitués de ce fil !

A propos du choix de la boîte de vitesses, assez cornélien il est vrai,
en BM la version GT 2015-17 avait une 5ème en démultiplication 1:1 et une 6ème surmultipliée donc.
Mais la boîte MT82-D4 revisitée de la 2018 est en 1:1 en 4ème cette fois, avec 5ème et 6ème surmultipliée ! 

En revanche sur la AT10 c'est la 7ème qui est en 1:1 avec les 3 rapports supérieurs surmultipliés bien sûr.

En BM ce changement risque de faire perdre à bas régime tout le bénéfice du nouveau moteur.
Sur la 2015-17 la souplesse est exceptionnelle mais il ne faut pas hésiter à tomber un rapport voire deux pour obtenir une reprise énergique, à la mesure des 5 litres de ce V8. Alors là...
Les ingénieurs Ford ont répondu qu'il fallait changer ses repères et ne pas hésiter à rouler régulièrement en seconde !

D'où la supériorité de la BA qui possède 7 rapports "normaux" bien étagés et rapprochés au lieu de seulement 4.
Du coup pas étonnant ses chronos canons en accélération ! Le V8 est toujours dans la meilleure plage de régime. 

D'ailleurs sur cette AT10 il semblerait qu'il n'y ait pas de vraie position manuelle "M" comme on en connait ici ?   
Pour une conduite très dynamique on bascule en "S" et on utilise les palettes au volant pour reprendre complètement la main, mais ça ne débraye pas la gestion automatisée pour autant non ?
Du coup si on appelle une vitesse et que dans la foulée elle décide d'en appeler une autre...

Au fait, les catalogues européens 2018 actuels ne sont pas forcément super fiables mais les données moteurs sont assez surprenantes.
Aux USA la GT est à 460 hp et 570 nm avec de l'essence octane 93 seulement.
Chez nous en sans plomb 95 ça deviendrait apparemment 450 ch et 529 nm (couple quasi identique à celui de notre modèle 2015).
Question puissance c'est pas mal du tout puisqu'en Amérique c'est en principe en norme SAE,
mais 40 nm en moins c'est tout de même énorme ! et vu le nouvel étagement de la BM6 ça tombe vraiment très mal.
De là à penser que la version européenne a été bridée quelque part pour répondre aux normes EU pollution/bruit plus sévères qu'outre-Atlantique... (ahlala pourvu que l'échappement actif soit exactement le même que là-bas !)