Moi quand j'aurais la mienne et qu'elle sera bien rodée, j'irais faire un tour sur circuit avant de m'amuser sur route, histoire d'apprendre les limites de la voiture en toute sécurité.

Je n'ai pu essayer la Mustang GT que sur le sec, mais je trouve qu'elle tient très bien la route (pour une voiture de cette puissance et de ce poids).
Sur les petite route sinueuse du Pays-Basque on est ralenti par la largeur et l'encombrement avant de l'être par des pertes d'adhérence. Le confort de suspension et de roulement est remarquable.

Sur route plus large, lorsque l'on veut chercher la  limite, il y a un passage entre sous-virage et survirage pas facile à appréhender et anticiper, je ne sais pas si c'est pareil sur le mouillé.

Mais l'auto n'est pas faite pour ça, c'est une formidable GT, faite pour cruiser, mais aussi pour enrouler à vitesse élevée, dans une ambiance...

Un autre type de pneus que les Pirelli PZero, peut changer beaucoup de choses, mais il faut faire la bonne pioche. Je serais curieux d'en conduire une équipée de Michelin Pilot Supersport, ou du Pilot Sport 4 quand il sera dispo en 19 pouces.

J'ai été étonné que Ford équipe la Mustang en Pzero. Mais peut être qu'au moment de la sortie, Michelin, par exemple, mais aussi GoodYear, n'avait rien à proposer dans ces dimensions ou par rapport au cahier des charges. Depuis, Bibendum renouvelle sa gamme de pneus sportifs et on dit que les modèles 2017 rouleraient sur du Michelin, comme les Shelby dont la plue-value coté comportement routier est peut-être due aux Michelin... cela peut être tout bon.

Par ailleurs, j'aurait souhaité une direction qui me permettent de mieux sentir la route, mais c'est le propre de tous les véhicules moderne équipés d'une assistance de direction électrique. Là aussi un changement de pneus peut légèrement faire évoluer l'auto.

Citation de: oli40000 le 17 Mai 2016 à 09:34:23
Moi quand j'aurais la mienne et qu'elle sera bien rodée, j'irais faire un tour sur circuit avant de m'amuser sur route, histoire d'apprendre les limites de la voiture en toute sécurité.

Bonjour OLI, tu pourras aller à Nogaro, c'est pas loin de chez toi et le circuit est sympa, j'y ai pas mal tourné, pour la mise au point de différents prototypes de monoplaces (Formule Renault, Spider Renault etc. )

Ton bateau navigue t il bien ? je n'ai plus le suivi sur AIS, normalement, plus que 5 jours pour Zeebrugge 
La mienne doit être bloquée sur un camion par la grève, pas de nouvelles... Patientons.
Bonsoir

Nogaro je connais un tout petit peu, mais j'ai pas mal tourné à Arnos qui n'est pas trop loin non plus.

Mais pour tester la Mustang, Nogaro sera plus adapté je pense. ça fait quasiment 1 an que j'ai pas mis les roues sur un circuit, ça commence à me démanger 

Citation de: oli40000 le 17 Mai 2016 à 23:22:35
Nogaro je connais un tout petit peu, mais j'ai pas mal tourné à Arnos qui n'est pas trop loin non plus.

Mais pour tester la Mustang, Nogaro sera plus adapté je pense. ça fait quasiment 1 an que j'ai pas mis les roues sur un circuit, ça commence à me démanger 

SEB le BLEU, tourne à Arnos en moto, je ne sais pas s'il a essayé avec sa Mustang ? faudra que je lui demande

Arnos est un circuit vallonné et plus tortueux, Nogaro est quasiment plat, beaucoup plus rapide, peut-être plus adapté à une Mustang, avec une longue ligne droite les F1 s'y entrainaient à l'époque, trop de bruit les a faites interdire

Excusez, cliqué deux fois surement

Oui plus facile d'exploiter la Mustang à Nogaro je pense.

A Arnos c'est un coup à se faire pourrir par les Clio RS et les Lotus  ce circuit avantage bien plus les voitures légères et peu puissantes.

Je ne me rappelle plus trop des temps dans lesquels je tournais mais je ne suis pas sur que j'allais plus vite en M135i qu'en Rx8 (qui avait pourtant 130ch de moins). A Arnos c'est le châssis qui compte, alors qu'à Nogaro on peut un peu plus faire "parler la poudre"

Attention OLI, c'est "l'état durgence", interdit de faire "parler la poudre"

As tu le suivi du Fedora ? moi, je n'arrive plus à suivre les bateaux correctement. Apparemment,  le service est devenu payant sur AIS.

Pour la mienne... rien de nouveau, elle devait arriver le 21 chez le CC ? Je pense prendre une semaine dans la vue et en plus, avec les grèves.
Bonne journée et  réjouissons nous : un jour de plus à attendre en moins !

Effectivement, pour connaitre les deux circuits, Nogaro me semble plus "adapté" à la Mustang. Arnos est beaucoup trop "technique" pour une grosse voiture lourde.

J'irai bien testé ca un jour d'ailleurs.

Chez moi ça marche toujours mais le Fedora doit être en pleine mer donc le dernier relevé de position date du 13/05. Il ne devrait pas tarder à ré apparaître je pense.

En finition Prémium, y a t'il une différence de qualité du cuir des sièges entre les Recaro et ceux de serie? En clair, le cuir des Recaro est il plus solide?

Avez vous noté une baisse de la consommation de votre V8, après un rodage de 2 à 3 000 kms?

Combien consommer vous en condition normale: en se faisant gentiment plaisir, sans chercher à rouler à l'economie, mais sans risquer le délit de grand excès de vitesse non plus.

Après 5 000 kms environs, l'échappement de série se libère t'il un peu?

Citation de: Vil Coyote le 18 Mai 2016 à 18:28:46
En finition Prémium, y a t'il une différence de qualité du cuir des sièges entre les Recaro et ceux de serie? En clair, le cuir des Recaro est il plus solide?

Le cuir "Premium", est beaucoup plus souple et semble plus confortable mais plus fragile que celui des RECARO, qui sont, eux, assez rigides et plus enveloppants,pour mieux tenir le corps dans les virages.

Je n'ai pas choisi les RECARO, car :

- 1800 € de plus
- Moins confortables
- Non chauffants et climatisés
- Réglages manuels et non électriques
- Siège passager non réglable en hauteur
- Trop étroits par rapport à mon gabarit, si on avait eu le choix de la largeur, car RECARO fait les sièges en plusieurs largeurs (Etroits, Moyen et Large) et Electrique multi réglages, Chauffants, Massants, Grattants et j'en passe.
Mais sur Mustang pas le choix, alors...

Citation de: Vil Coyote le 18 Mai 2016 à 18:35:11
mais sans risquer le délit de grand excès de vitesse non plus.

Le délit de grand excès de vitesse, c'est 180 sur l'autoroute, en sorte, le ralenti de la MUSTANG

Citation de: Américain le 18 Mai 2016 à 19:18:24


Je n'ai pas choisi les RECARO, car :

- 1800 € de plus
- Moins confortables
- Non chauffants et climatisés
- Réglages manuels et non électriques
- Siège passager non réglable en hauteur
- Trop étroits par rapport à mon gabarit, si on avait eu le choix de la largeur, car RECARO fait les sièges en plusieurs largeurs (Etroits, Moyen et Large) et Electrique multi réglages, Chauffants, Massants, Grattants et j'en passe.
Mais sur Mustang pas le choix, alors...

j'ai choisi les Recaro  car :

- 1800 € de plus  .... rien à dire là dessus
- Moins confortables ---> c'est faux
- Non chauffants et climatisés ---> chauffant ok  agréable d'hiver le temps que tu grattes le pare-brise ils sont chauds , climatisé--> tu vas l'utiliser une fois ou deux , puis tu vas marcher comme un petit vieux parce que le froid dans le dos c'est pas ce qu'il y a de mieux crois moi  ^^

- Réglages manuels et non électriques --> option dans mon Audi A6 et mon 4X4 je crois que j'ai dû toucher aux commandes une fois ou deux en 4 ans , si tu es le seul conducteur , ils sont réglés une fois pour toute , mécanisme lent en électrique c'est chiant quand tu passes l'aspirateur  ,sérieusement  je préfère de loin la version manuelle , bref gadget qui sert à rien .....

- Siège passager non réglable en hauteur --> pourquoi faire à chaque fois que tu prendrais un dos d'âne tu taperais sur le toit de la voiture...

- Trop étroits par rapport à mon gabarit ---> là je n'ai rien a dire ..., je ne suis pas tout sec non plus pourtant je suis à l'aise dedans


sérieusement je trouve juste l'accès au véhicule plus sportif ...si non rien à dire 

ceci n'est que mon opinion bien sure , ah oui j'ai oublier cuir des sièges d'origines très très fragile , sangle qui se coupe etc ...

Merci Genesis0073 et Americain pour vos réponses et avis.

Je trouve que Ford aurait du facturer les Recaro un peu moins cher (-500 € par exemple) lorsque l'on a déjà choisi le pack Premium.

1 800 € sont une somme, mais s'ils permettent de se mettre à l'abri d'une usure prématurée du cuir et peut être difficile à faire prendre en garantie...

Pour moi les sièges électrique ont l'inconvénient de ne pas avoir de mémoires: c'est pour moi le seul intérêt des sièges électriques. Dommage car les modèles US sont à mémoires. Dommage aussi qu'ils ne s'avancent pas automatiquement lorsque l'on bascule le dossier. Cela se faisait il y a presque 20 ans sur les Peugeot 406 coupé, mais c'était très lent.

Les sièges manuels ont 3 intérêts:
- fiabilité.
- rapidité de réglage.
- avance et recul rapide pour faire monter un passager.
et un inconvénient: il faut retrouver sa position après avoir fait monter un passager à l'arrière. La aussi ils pourraient s'avancer automatiquement à la bascule du dossier.

Pour y remédier, on peut "marquer" la position du siège, en collant, par exemples, 2 petites flèches autocollantes face à face, l'une au plus bas sous le siège, l'autre sur le seuil de porte, au plus prêt du siège. Ensuite pour retrouver sa position après avoir installé un passager arrière, il suffit d'aligner les 2 flèches.

Citation de: Américain le 18 Mai 2016 à 19:21:21

Citation de: Vil Coyote le 18 Mai 2016 à 18:35:11
mais sans risquer le délit de grand excès de vitesse non plus.

Le délit de grand excès de vitesse, c'est 180 sur l'autoroute, en sorte, le ralenti de la MUSTANG

Il est malheureusement dangereux de dépasser le ralenti, car on peut maintenant, nous confisquer nos autos dès le premier grand excès de vitesse et non plus seulement en cas de récidive.

Citation de: genesis0073 le 18 Mai 2016 à 20:20:37

Citation de: Américain le 18 Mai 2016 à 19:18:24


Je n'ai pas choisi les RECARO, car :

- 1800 € de plus
- Moins confortables
- Non chauffants et climatisés
- Réglages manuels et non électriques
- Siège passager non réglable en hauteur

Merci Genesis0073 et Americain pour vos réponses et avis.

Je trouve que Ford aurait du facturer les Recaro un peu moins cher (-500 € par exemple) lorsque l'on a déjà choisi le pack Premium.

1 800 € sont une somme, mais s'ils permettent de se mettre à l'abri d'une usure prématurée du cuir et peut être difficile à faire prendre en garantie...

Pour moi les sièges électrique ont l'inconvénient de ne pas avoir de mémoires: c'est pour moi le seul intérêt des sièges électriques. Dommage car les modèles US sont à mémoires. Dommage aussi qu'ils ne s'avancent pas automatiquement lorsque l'on bascule le dossier. Cela se faisait il y a presque 20 ans sur les Peugeot 406 coupé, mais c'était très lent.

Les sièges manuels ont 3 intérêts:
- fiabilité.
- rapidité de réglage.
- avance et recul rapide pour faire monter un passager.
et un inconvénient: il faut retrouver sa position après avoir fait monter un passager à l'arrière. La aussi ils pourraient s'avancer automatiquement à la bascule du dossier.

Pour y remédier, on peut "marquer" la position du siège, en collant, par exemples, 2 petites flèches autocollantes face à face, l'une au plus bas sous le siège, l'autre sur le seuil de porte, au plus prêt du siège. Ensuite pour retrouver sa position après avoir installé un passager arrière, il suffit d'aligner les 2 flèches.
- Trop étroits par rapport à mon gabarit, si on avait eu le choix de la largeur, car RECARO fait les sièges en plusieurs largeurs (Etroits, Moyen et Large) et Electrique multi réglages, Chauffants, Massants, Grattants et j'en passe.
Mais sur Mustang pas le choix, alors...

j'ai choisi les Recaro  car :

- 1800 € de plus  .... rien à dire là dessus
- Moins confortables ---> c'est faux
- Non chauffants et climatisés ---> chauffant ok  agréable d'hiver le temps que tu grattes le pare-brise ils sont chauds , climatisé--> tu vas l'utiliser une fois ou deux , puis tu vas marcher comme un petit vieux parce que le froid dans le dos c'est pas ce qu'il y a de mieux crois moi  ^^

- Réglages manuels et non électriques --> option dans mon Audi A6 et mon 4X4 je crois que j'ai dû toucher aux commandes une fois ou deux en 4 ans , si tu es le seul conducteur , ils sont réglés une fois pour toute , mécanisme lent en électrique c'est chiant quand tu passes l'aspirateur  ,sérieusement  je préfère de loin la version manuelle , bref gadget qui sert à rien .....

- Siège passager non réglable en hauteur --> pourquoi faire à chaque fois que tu prendrais un dos d'âne tu taperais sur le toit de la voiture...

- Trop étroits par rapport à mon gabarit ---> là je n'ai rien a dire ..., je ne suis pas tout sec non plus pourtant je suis à l'aise dedans


sérieusement je trouve juste l'accès au véhicule plus sportif ...si non rien à dire 

ceci n'est que mon opinion bien sure , ah oui j'ai oublier cuir des sièges d'origines très très fragile , sangle qui se coupe etc ...

Merci Genesis0073 et Americain pour vos réponses et avis.

Je trouve que Ford aurait du facturer les Recaro un peu moins cher (-500 € par exemple) lorsque l'on a déjà choisi le pack Premium.

1 800 € sont une somme, mais s'ils permettent de se mettre à l'abri d'une usure prématurée du cuir et peut être difficile à faire prendre en garantie...

Pour moi les sièges électrique ont l'inconvénient de ne pas avoir de mémoires: c'est pour moi le seul intérêt des sièges électriques. Dommage car les modèles US sont à mémoires. Dommage aussi qu'ils ne s'avancent pas automatiquement lorsque l'on bascule le dossier. Cela se faisait il y a presque 20 ans sur les Peugeot 406 coupé, mais c'était très lent.

Les sièges manuels ont 3 intérêts:
- fiabilité.
- rapidité de réglage.
- avance et recul rapide pour faire monter un passager.
et un inconvénient: il faut retrouver sa position après avoir fait monter un passager à l'arrière. La aussi ils pourraient s'avancer automatiquement à la bascule du dossier.

Pour y remédier, on peut "marquer" la position du siège, en collant, par exemples, 2 petites flèches autocollantes face à face, l'une au plus bas sous le siège, l'autre sur le seuil de porte, au plus prêt du siège. Ensuite pour retrouver sa position après avoir installé un passager arrière, il suffit d'aligner les 2 flèches.

Américain et genesis0073, j'ai choisi les RECARO ......

il faut rajouter :

-La gueule que cela fait ....pour l'intérieur et vu de l'extérieur...

+1 

Citation de: Vil Coyote le 18 Mai 2016 à 22:40:00
de vitesse, c'est 180 sur l'autoroute, en sorte, le ralenti de la MUSTANG

Il est malheureusement dangereux de dépasser le ralenti, car on peut maintenant, nous confisquer nos autos dès le premier grand excès de vitesse et non plus seulement en cas de récidive.

Et oui, certain font les "nuits debout", moi je ferais bien les "Radars couchés"