Citation de: franckys14 le 04 Mai 2015 à 07:02:54
Essaye de voir avec to concessionnaire  mais pour Stéphane et moi les borlas seront montés par la concession  pour la livraison

On a commandé  nos borlas chacun de notre côté  avec une livraison directement au garage

Pour la différence  de bruit entre juste les silencieux ou une ligne complète
Je sais pas du tout, mais sur ma 2013 j avais que les silencieux et ça suffisait largement, juste à espérer de ne pas avoir de droning
Ce que je n avais pas sur ma 2013

Oui tout à fait.
Et vu que tu n'as pas le moindre € de remise lors de l'achat, c'est bien le moins que puisse faire ton revendeur (1H de mains d'oeuvre pour un cheque de 55K€, il devrait pouvoir supporter) 

Citation de: juju95 le 03 Mai 2015 à 23:24:34
Bonjour à tous je suis nouveau ici et également comme vous enthousiasmé par cette nouvelle génération de la mustang.
Il est quand même dommage toutes ces différences entre la version US et EU, des petits détails qui font quand même la différence selon moi...
Salut sayabonnie, j'ai cru comprendre que tu avais commandé un silencieux Borla pour ta mustang, y'a t'il un problème d'homologation? De plus sais tu pourquoi le fait d'installer une ligne complète entrainerai la suppression de la garantie Ford? Et pour finir y'a t'il une énorme différence sonore entre une ligne complète et le cat back? Merci pour tes précisions

Je te répond en tenant compte de ta correction.

Une Mustang GT, c'est un H-pype d'origine.
La remplacer par une autre Cat-back H-pype ne modifiera en rien le bruit, ce qui le modifiera le bruit c'est l'axle-back et l'éventuel retrait de catalyseur.
Par contre, la plupart des Cat-back sont des X-Pypes, et là, tu modifies l'ondulation et pour un même axle-back et sans tenir compte des catalyseur, le son sera différent.

Maintenant pour te répondre à ta prochaine question:
H-pype: son plus rauque, et donne plus de couple à bas régime
X-pype: son moins rauque, donnera plus de puissance haut dans les tours

Citation de: sayabonnie le 04 Mai 2015 à 09:44:59
Si tu mets une ligne complète, tu fais sauter le catalyseur et le pré-catalyseur; tu modifies donc les caractéristiques constructeur; ca suffit pour annuler ta garantie.

Et si tu mets seulement des Axle back? Vu qu'il faut scier la ligne (contrairement à la gen précédente) est-ce que ça fait sauter la garantie aussi?

http://www.cjponyparts.com/ford-racing-by-borla-axle-back-exhaust-kit-2-1-2-touring-stainless-steel-with-4-chrome-tips-gt-2015/p/M5230M8TC/

C'est exactement ceux que j'ai pris.

Là non (d'après mon concessionnaire) car il n'y a rien ds cette partie là. Juste à couper le silencieux actuel proprement pour pouvoir le remettre si besoin est (le Borla est vendu avec l'embout femelle/femelle).
Et même si nous en sommes tres tres loin, ca passe aussi au contrôle technique

Citation de: Tano le 04 Mai 2015 à 10:57:34

Citation de: juju95 le 03 Mai 2015 à 23:24:34
Bonjour à tous je suis nouveau ici et également comme vous enthousiasmé par cette nouvelle génération de la mustang.
Il est quand même dommage toutes ces différences entre la version US et EU, des petits détails qui font quand même la différence selon moi...
Salut sayabonnie, j'ai cru comprendre que tu avais commandé un silencieux Borla pour ta mustang, y'a t'il un problème d'homologation? De plus sais tu pourquoi le fait d'installer une ligne complète entrainerai la suppression de la garantie Ford? Et pour finir y'a t'il une énorme différence sonore entre une ligne complète et le cat back? Merci pour tes précisions

Je te répond en tenant compte de ta correction.

Une Mustang GT, c'est un H-pype d'origine.
La remplacer par une autre Cat-back H-pype ne modifiera en rien le bruit, ce qui le modifiera le bruit c'est l'axle-back et l'éventuel retrait de catalyseur.
Par contre, la plupart des Cat-back sont des X-Pypes, et là, tu modifies l'ondulation et pour un même axle-back et sans tenir compte des catalyseur, le son sera différent.

Maintenant pour te répondre à ta prochaine question:
H-pype: son plus rauque, et donne plus de couple à bas régime
X-pype: son moins rauque, donnera plus de puissance haut dans les tours

Merci pour les explications.
Mais quand tu ne prends que les axle-back, comment sais-tu si le son sera plus rauque? C'est ce son que je cherche à mettre sur l'écoboost

Citation de: sayabonnie le 04 Mai 2015 à 11:48:46
C'est exactement ceux que j'ai pris.

Là non (d'après mon concessionnaire) car il n'y a rien ds cette partie là. Juste à couper le silencieux actuel proprement pour pouvoir le remettre si besoin est (le Borla est vendu avec l'embout femelle/femelle).
Et même si nous en sommes tres tres loin, ca passe aussi au contrôle technique

Je vais m'orienter sur ceux la aussi , j'ai bien aimé la ligne complète, beau son et pas trop bruillant quand même. T' as commandé via qui? CJ Pony Parts (+ $320 pour la livraison outch  )

Citation de: Phidellac le 04 Mai 2015 à 12:35:20

Citation de: Tano le 04 Mai 2015 à 10:57:34

Citation de: juju95 le 03 Mai 2015 à 23:24:34
Bonjour à tous je suis nouveau ici et également comme vous enthousiasmé par cette nouvelle génération de la mustang.
Il est quand même dommage toutes ces différences entre la version US et EU, des petits détails qui font quand même la différence selon moi...
Salut sayabonnie, j'ai cru comprendre que tu avais commandé un silencieux Borla pour ta mustang, y'a t'il un problème d'homologation? De plus sais tu pourquoi le fait d'installer une ligne complète entrainerai la suppression de la garantie Ford? Et pour finir y'a t'il une énorme différence sonore entre une ligne complète et le cat back? Merci pour tes précisions

Je te répond en tenant compte de ta correction.

Une Mustang GT, c'est un H-pype d'origine.
La remplacer par une autre Cat-back H-pype ne modifiera en rien le bruit, ce qui le modifiera le bruit c'est l'axle-back et l'éventuel retrait de catalyseur.
Par contre, la plupart des Cat-back sont des X-Pypes, et là, tu modifies l'ondulation et pour un même axle-back et sans tenir compte des catalyseur, le son sera différent.

Maintenant pour te répondre à ta prochaine question:
H-pype: son plus rauque, et donne plus de couple à bas régime
X-pype: son moins rauque, donnera plus de puissance haut dans les tours

Merci pour les explications.
Mais quand tu ne prends que les axle-back, comment sais-tu si le son sera plus rauque? C'est ce son que je cherche à mettre sur l'écoboost

Je ne parlais malheureusement que de la GT...
L'écoboost ne peut être qu'un Y-pype inversé de par sa conception motoristique...

Je m'explique:
-> V8 -> 2 lignes de cylindres -> 2 lignes de collecteurs -> 2 lignes d'échappements -> H ou X -pypes
-> V6 -> 2 lignes de cylindres -> 2 lignes de collecteurs -> 1 lignes d'échappement -> Y-pype (sauf conversion opérée)

-> L4 -> 1 ligne de cylindre -> 1 ligne de collecteur -> 1 ligne d'échappement
SI 1 muffler -> I -pype
SI 2 muffler -> c'est une sorte de Y-pype inversé...

En l'occurrence pour l'écoboost, pour aller chercher un son rauque, faut jouer sur plusieurs facteurs et notamment l'expenssion contrôlée et la non absorbsion des ondes sonores entre le collecteur et la canule.
Pour avoir qqchose de correct... pas le choix... --> faut tout changer 

Ca douille, ça fait certainement sauter la garantie, et c'est considéré comme Off-road aux USA... donc n'imagine même pas rouler avec ça ici 

Citation de: Tano le 04 Mai 2015 à 10:57:34

Citation de: juju95 le 03 Mai 2015 à 23:24:34
Bonjour à tous je suis nouveau ici et également comme vous enthousiasmé par cette nouvelle génération de la mustang.
Il est quand même dommage toutes ces différences entre la version US et EU, des petits détails qui font quand même la différence selon moi...
Salut sayabonnie, j'ai cru comprendre que tu avais commandé un silencieux Borla pour ta mustang, y'a t'il un problème d'homologation? De plus sais tu pourquoi le fait d'installer une ligne complète entrainerai la suppression de la garantie Ford? Et pour finir y'a t'il une énorme différence sonore entre une ligne complète et le cat back? Merci pour tes précisions

Je te répond en tenant compte de ta correction.

Une Mustang GT, c'est un H-pype d'origine.
La remplacer par une autre Cat-back H-pype ne modifiera en rien le bruit, ce qui le modifiera le bruit c'est l'axle-back et l'éventuel retrait de catalyseur.
Par contre, la plupart des Cat-back sont des X-Pypes, et là, tu modifies l'ondulation et pour un même axle-back et sans tenir compte des catalyseur, le son sera différent.

Maintenant pour te répondre à ta prochaine question:
H-pype: son plus rauque, et donne plus de couple à bas régime
X-pype: son moins rauque, donnera plus de puissance haut dans les tours

Petit bémol : la GT 2015 n'a plus de H pipe    mais un résonator    C'est pour cela que les gars aux US montent des lignes complètes avec un H ou un X pipe, on sent bien que la Mumu s'internationalise !!! Bon ! je pense que les catbacks Borla avec la ligne d'origine 2015 seront quand même OK  pour nous car on veut moins de bruit ici

Pour répondre à juju95 : je pense que le fait de supprimer le resonator suffit à faire sauter la garantie, sans même toucher aux cata.

Resonator GT 2015
[attach=1]



H Pipe GT 2005 - 2014
[attach=2]

Citation de: NicoMCH le 04 Mai 2015 à 12:43:23

Citation de: sayabonnie le 04 Mai 2015 à 11:48:46
C'est exactement ceux que j'ai pris.

Là non (d'après mon concessionnaire) car il n'y a rien ds cette partie là. Juste à couper le silencieux actuel proprement pour pouvoir le remettre si besoin est (le Borla est vendu avec l'embout femelle/femelle).
Et même si nous en sommes tres tres loin, ca passe aussi au contrôle technique

Je vais m'orienter sur ceux la aussi , j'ai bien aimé la ligne complète, beau son et pas trop bruillant quand même. T' as commandé via qui? CJ Pony Parts (+ $320 pour la livraison outch  )

Je n'ai pas commandé en direct car trop chiant de gérer les taxes, la douane,...(tu as ARS et Partavenue sur le forum qui sont tip top )

Citation de: Tano le 04 Mai 2015 à 12:49:06

Citation de: Phidellac le 04 Mai 2015 à 12:35:20

Citation de: Tano le 04 Mai 2015 à 10:57:34

Citation de: juju95 le 03 Mai 2015 à 23:24:34
Bonjour à tous je suis nouveau ici et également comme vous enthousiasmé par cette nouvelle génération de la mustang.
Il est quand même dommage toutes ces différences entre la version US et EU, des petits détails qui font quand même la différence selon moi...
Salut sayabonnie, j'ai cru comprendre que tu avais commandé un silencieux Borla pour ta mustang, y'a t'il un problème d'homologation? De plus sais tu pourquoi le fait d'installer une ligne complète entrainerai la suppression de la garantie Ford? Et pour finir y'a t'il une énorme différence sonore entre une ligne complète et le cat back? Merci pour tes précisions

Je te répond en tenant compte de ta correction.

Une Mustang GT, c'est un H-pype d'origine.
La remplacer par une autre Cat-back H-pype ne modifiera en rien le bruit, ce qui le modifiera le bruit c'est l'axle-back et l'éventuel retrait de catalyseur.
Par contre, la plupart des Cat-back sont des X-Pypes, et là, tu modifies l'ondulation et pour un même axle-back et sans tenir compte des catalyseur, le son sera différent.

Maintenant pour te répondre à ta prochaine question:
H-pype: son plus rauque, et donne plus de couple à bas régime
X-pype: son moins rauque, donnera plus de puissance haut dans les tours

Merci pour les explications.
Mais quand tu ne prends que les axle-back, comment sais-tu si le son sera plus rauque? C'est ce son que je cherche à mettre sur l'écoboost

Je ne parlais malheureusement que de la GT...
L'écoboost ne peut être qu'un Y-pype inversé de par sa conception motoristique...

Je m'explique:
-> V8 -> 2 lignes de cylindres -> 2 lignes de collecteurs -> 2 lignes d'échappements -> H ou X -pypes
-> V6 -> 2 lignes de cylindres -> 2 lignes de collecteurs -> 1 lignes d'échappement -> Y-pype (sauf conversion opérée)

-> L4 -> 1 ligne de cylindre -> 1 ligne de collecteur -> 1 ligne d'échappement
SI 1 muffler -> I -pype
SI 2 muffler -> c'est une sorte de Y-pype inversé...

En l’occurrence pour l'écoboost, pour aller chercher un son rauque, faut jouer sur plusieurs facteurs et notamment l'expenssion contrôlée et la non absorbsion des ondes sonores entre le collecteur et la canule.
Pour avoir qqchose de correct... pas le choix... --> faut tout changer 

Ca douille, ça fait certainement sauter la garantie, et c'est considéré comme Off-road aux USA... donc n'imagine même pas rouler avec ça ici 

Re bémol   

A noter que depuis 2011 le V6 3.7L est en double ligne d'origine lui aussi 

Citation de: Mustang_flht le 04 Mai 2015 à 13:12:00

Citation de: Tano le 04 Mai 2015 à 10:57:34

Citation de: juju95 le 03 Mai 2015 à 23:24:34
Bonjour à tous je suis nouveau ici et également comme vous enthousiasmé par cette nouvelle génération de la mustang.
Il est quand même dommage toutes ces différences entre la version US et EU, des petits détails qui font quand même la différence selon moi...
Salut sayabonnie, j'ai cru comprendre que tu avais commandé un silencieux Borla pour ta mustang, y'a t'il un problème d'homologation? De plus sais tu pourquoi le fait d'installer une ligne complète entrainerai la suppression de la garantie Ford? Et pour finir y'a t'il une énorme différence sonore entre une ligne complète et le cat back? Merci pour tes précisions

Je te répond en tenant compte de ta correction.

Une Mustang GT, c'est un H-pype d'origine.
La remplacer par une autre Cat-back H-pype ne modifiera en rien le bruit, ce qui le modifiera le bruit c'est l'axle-back et l'éventuel retrait de catalyseur.
Par contre, la plupart des Cat-back sont des X-Pypes, et là, tu modifies l'ondulation et pour un même axle-back et sans tenir compte des catalyseur, le son sera différent.

Maintenant pour te répondre à ta prochaine question:
H-pype: son plus rauque, et donne plus de couple à bas régime
X-pype: son moins rauque, donnera plus de puissance haut dans les tours

Petit bémol : la GT 2015 n'a plus de H pipe    mais un résonator    C'est pour cela que les gars aux US montent des lignes complètes avec un H ou un X pipe, on sent bien que la Mumu s'internationalise !!! Bon ! je pense que les catbacks Borla avec la ligne d'origine 2015 seront quand même OK  pour nous car on veut moins de bruit ici


Resonator GT 2015
[attach=1]



H Pipe GT 2005 - 2014
[attach=2]

Info très intéressante de mustang flht

Car sur la challenger il y a également un resonator au milieu de la ligne , et mis a part changer la ligne complète on arrive a vraiment rien d aussi bien que ce que j ai pu connaître sur la mustang GT 5.0 avec les roush

Je m explique , j ai changer les silencieux par des " silencieux " aftermarket ce qui a provoqué un droning infernal et le son n était pas spécialement fort du tout et pas terrible , donc j ai tout remis d origine , il semble qu il faille intervenir sur le resonator pour lui sortir du son,donc sur la ligne ....

J espère pour vous que malgré  sa conception ça ne va pas être pareil sur la mustang 

Citation de: Tano le 04 Mai 2015 à 12:49:06

Citation de: Phidellac le 04 Mai 2015 à 12:35:20

Citation de: Tano le 04 Mai 2015 à 10:57:34

Citation de: juju95 le 03 Mai 2015 à 23:24:34
Bonjour à tous je suis nouveau ici et également comme vous enthousiasmé par cette nouvelle génération de la mustang.
Il est quand même dommage toutes ces différences entre la version US et EU, des petits détails qui font quand même la différence selon moi...
Salut sayabonnie, j'ai cru comprendre que tu avais commandé un silencieux Borla pour ta mustang, y'a t'il un problème d'homologation? De plus sais tu pourquoi le fait d'installer une ligne complète entrainerai la suppression de la garantie Ford? Et pour finir y'a t'il une énorme différence sonore entre une ligne complète et le cat back? Merci pour tes précisions

Je te répond en tenant compte de ta correction.

Une Mustang GT, c'est un H-pype d'origine.
La remplacer par une autre Cat-back H-pype ne modifiera en rien le bruit, ce qui le modifiera le bruit c'est l'axle-back et l'éventuel retrait de catalyseur.
Par contre, la plupart des Cat-back sont des X-Pypes, et là, tu modifies l'ondulation et pour un même axle-back et sans tenir compte des catalyseur, le son sera différent.

Maintenant pour te répondre à ta prochaine question:
H-pype: son plus rauque, et donne plus de couple à bas régime
X-pype: son moins rauque, donnera plus de puissance haut dans les tours

Merci pour les explications.
Mais quand tu ne prends que les axle-back, comment sais-tu si le son sera plus rauque? C'est ce son que je cherche à mettre sur l'écoboost

Je ne parlais malheureusement que de la GT...
L'écoboost ne peut être qu'un Y-pype inversé de par sa conception motoristique...

Je m'explique:
-> V8 -> 2 lignes de cylindres -> 2 lignes de collecteurs -> 2 lignes d'échappements -> H ou X -pypes
-> V6 -> 2 lignes de cylindres -> 2 lignes de collecteurs -> 1 lignes d'échappement -> Y-pype (sauf conversion opérée)

-> L4 -> 1 ligne de cylindre -> 1 ligne de collecteur -> 1 ligne d'échappement
SI 1 muffler -> I -pype
SI 2 muffler -> c'est une sorte de Y-pype inversé...

En l'occurrence pour l'écoboost, pour aller chercher un son rauque, faut jouer sur plusieurs facteurs et notamment l'expenssion contrôlée et la non absorbsion des ondes sonores entre le collecteur et la canule.
Pour avoir qqchose de correct... pas le choix... --> faut tout changer 

Ca douille, ça fait certainement sauter la garantie, et c'est considéré comme Off-road aux USA... donc n'imagine même pas rouler avec ça ici 

Il y a 2 sorties sur l'ecoboost et d'après ce que j'ai vu sur certain site qui vendent des lignes complètent pour l'ecoboost, il me semble qu'il y ait 2 lignes d'échappement

Sur l'ecoboost et comme le dit tano c'est un Y inversé mais c'est le resonator qui fait office de séparateur pas des tubes !

[attach=1]


Je pense que si tu vires le resonator en France ta garantie va sauter ! le plus simple est de trouver des muffler only, du moins tant que l'auto est sous garantie Ford. Ensuite à mon sens il faut intégrer l'expérience de Silver avec sa Challenger.


Dans l'esprit : j'avais un résonateur sur une Guzzi et j'ai monté un H pipe simple des Guzzi des années 70/80 : le jour et la nuit en faveur du H

Guzzi H vs resonator
[attach=2]

Citation de: Mustang_flht le 04 Mai 2015 à 13:39:53
Sur l'ecoboost et comme le dit tano c'est un Y inversé mais c'est le resonator qui fait office de séparateur pas des tubes !

[attach=1]


Je pense que si tu vires le resonator en France ta garantie va sauter ! le plus simple est de trouver des muffler only, du moins tant que l'auto est sous garantie Ford. Ensuite à mon sens il faut intégrer l'expérience de Silver avec sa Challenger.


Dans l'esprit : j'avais un résonateur sur une Guzzi et j'ai monté un H pipe simple des Guzzi des années 70/80 : le jour et la nuit 

2 questions d'un novice :
1) C'est quoi un muffler?
2) Changer les axles back, utile? Les sons que j'ai entendu sur You Tube (avec les réserves habituelles qui sont fonction des enceintes, de la qualité d'enregistrement....) sont trop métalliques et pas assez rauque

Mufflers = silencieux

Axelbacks = après l'axe (le train arrière) = mufflers = silencieux

C'est kif-kif 


Ne pas confondre avec les catbacks = après les chats = après les catalyseurs


Pour le son sur le net = un conseil écoute avec un casque (un vrai casque hifi pas des écouteurs de téléphone) pour avoir les graves, avec des enceintes d'ordi tu ne pourras jamais entendre le grave des échappements. Ensuite le son sur le net est fonction du micro du téléphone ou du caméscope, de la vidéo et de beaucoup de paramètres : donc bof bof   

Citation de: Mustang_flht le 04 Mai 2015 à 13:39:53
Je pense que si tu vires le resonator en France ta garantie va sauter ! le plus simple est de trouver des muffler only, du moins tant que l'auto est sous garantie Ford. Ensuite à mon sens il faut intégrer l'expérience de Silver avec sa Challenger.

Tant qu'il n'y a aucune modification des catalyseurs ou de tout ce qui est en amont, il n'y a aucune risque pour le moteur. Aux US, un concessionnaire n'a pas le droit d'annuler la garantie pour un changement d'échappement après les catalyseurs alors je doute que ce soit différent en Europe.

Citation de: Thierry le 04 Mai 2015 à 14:32:40
Tant qu'il n'y a aucune modification des catalyseurs ou de tout ce qui est en amont, il n'y a aucune risque pour le moteur. Aux US, un concessionnaire n'a pas le droit d'annuler la garantie pour un changement d'échappement après les catalyseurs alors je doute que ce soit différent en Europe.

Donc OK pour la garantie après le "resonator" et pas ok si tu l'enlèves aussi?

OK après les catalyseurs (en bleu sur le dessin) et les résonateurs sont après.

[attach=1]

Citation de: Mustang_flht le 04 Mai 2015 à 13:12:00

Citation de: Tano le 04 Mai 2015 à 10:57:34

Citation de: juju95 le 03 Mai 2015 à 23:24:34
Bonjour à tous je suis nouveau ici et également comme vous enthousiasmé par cette nouvelle génération de la mustang.
Il est quand même dommage toutes ces différences entre la version US et EU, des petits détails qui font quand même la différence selon moi...
Salut sayabonnie, j'ai cru comprendre que tu avais commandé un silencieux Borla pour ta mustang, y'a t'il un problème d'homologation? De plus sais tu pourquoi le fait d'installer une ligne complète entrainerai la suppression de la garantie Ford? Et pour finir y'a t'il une énorme différence sonore entre une ligne complète et le cat back? Merci pour tes précisions

Je te répond en tenant compte de ta correction.

Une Mustang GT, c'est un H-pype d'origine.
La remplacer par une autre Cat-back H-pype ne modifiera en rien le bruit, ce qui le modifiera le bruit c'est l'axle-back et l'éventuel retrait de catalyseur.
Par contre, la plupart des Cat-back sont des X-Pypes, et là, tu modifies l'ondulation et pour un même axle-back et sans tenir compte des catalyseur, le son sera différent.

Maintenant pour te répondre à ta prochaine question:
H-pype: son plus rauque, et donne plus de couple à bas régime
X-pype: son moins rauque, donnera plus de puissance haut dans les tours

Petit bémol : la GT 2015 n'a plus de H pipe    mais un résonator    C'est pour cela que les gars aux US montent des lignes complètes avec un H ou un X pipe, on sent bien que la Mumu s'internationalise !!! Bon ! je pense que les catbacks Borla avec la ligne d'origine 2015 seront quand même OK  pour nous car on veut moins de bruit ici

Pour répondre à juju95 : je pense que le fait de supprimer le resonator suffit à faire sauter la garantie, sans même toucher aux cata.

Resonator GT 2015
[attach=1]



H Pipe GT 2005 - 2014
[attach=2]

HOOOOO P####n ça craint cette histoire de "résonator", je ne savais pas....
Encore un point négatif sur cette voiture !!!!
Alors c'est certain!!! Vas y avoir des sondes ou autre conneries la dedans... et la garantie sautera si on procède à l'ablation!!!

En gros, c'est un silencieux intermédiaire pour les néophyte, qui permettent l'extension des ondes avant l'échappement final.
Seulement, ces mêmes ondes doivent repasser dans un plus petit tuyaux pour se diriger vers la sortie d'échappement pour ensuite encore de nouveau s'étendre dans le silencieux.... elles se cassent donc et perdent énormément d'intensité à plusieurs reprises.

Donc ouais... question son, pour les européennes ca va être un peu la galère pour sortir qqchose auquel on est habitué sur nos 2005-2014 

Citation de: Thierry le 04 Mai 2015 à 14:32:40

Citation de: Mustang_flht le 04 Mai 2015 à 13:39:53
Je pense que si tu vires le resonator en France ta garantie va sauter ! le plus simple est de trouver des muffler only, du moins tant que l'auto est sous garantie Ford. Ensuite à mon sens il faut intégrer l'expérience de Silver avec sa Challenger.

Tant qu'il n'y a aucune modification des catalyseurs ou de tout ce qui est en amont, il n'y a aucune risque pour le moteur. Aux US, un concessionnaire n'a pas le droit d'annuler la garantie pour un changement d'échappement après les catalyseurs alors je doute que ce soit différent en Europe.

Hormis que tu ne peux virer les silencieux sur ta voiture en Europe :p
Et le résonateur est un silencieux intermédiaire...

Donc pour la faire court, par force de lois, tu retires un éléments obligatoire à ta voiture ce qui amène à la rendre non conforme et fait sauter la garantie 

On peut toujours discuter avec sa concession...
Mais si ils ne veulent rien entendre, voilà !
Ensuite, faudra passer les CT une fois la revente et lors des CT périodique.... et la voiture ne sera plus conforme !!!
Et celle là... ils l'a connaitront !