Je charrie 

Bon d'accord il n'y a "que" 400 cm3 de plus, mais par rapport à la 2010 il y a quand meme 100 chevaux de différence 

Bon j'dit sa j'dit rien 

Le 5.0 L est magique...Rien à voir avec le 4.6. Presque plus économique avec plus de 100 CV de plus. Il n'y a pas photo (j'ai eu les 2).

Citation de: simplet le 20 Mars 2015 à 13:50:14
Je charrie 

Bon d'accord il n'y a "que" 400 cm3 de plus, mais par rapport à la 2010 il y a quand meme 100 chevaux de différence 

Bon j'dit sa j'dit rien 

Citation de: Maxou le 20 Mars 2015 à 13:51:53
Le 5.0 L est magique...Rien à voir avec le 4.6. Presque plus économique avec plus de 100 CV de plus. Il n'y a pas photo (j'ai eu les 2).

TATATAAAA 
Je n'ai pas le 4.6l 2005-2009 mais le 2010 les loulou avec l'admission air-froid, d'origine 15ch plus puissant et avec quelques petites modifs par bien cher.... ça envoie du steak !!!

Bon le 5.0l reste tout de même plus performant quoiqu'il en soit... mais changer de voiture juste pour ça... le cout n'en vaut pas la chandelle (pour le moment)

Et puis vaut mieux, rajouter presque 100ch sous mon pied droit serait ... comment dire.... 
Déjà que les anglaises n'apprécient pas de me croiser...
Faut encore laisser une chance aux allemandes 

 
Oui d'accord mais c'est 305 chevaux d'origine non ?

J ai bien changé  ma 2013 et je trouve ça en vaut la chandelle
Disons  que j ai bien vendu la mienne et au bon moment
D ici quelques mois je l aurais beaucoup moins bien vendu
J ai pas trop à rajouter au bout c était le bon  moment
Et repartir avec une garantie ford france n est pas plus mal

Citation de: simplet le 20 Mars 2015 à 14:29:22

Oui d'accord mais c'est 305 chevaux d'origine non ?

305 les 2005-2009

320 pour les 2010, elle sont dotées du système d'admission d'air-froid.
Autrement dit, avec un CAI et la reprog adaptée aux 2010, elles profitent vraiment des gains du CAI contrairement aux modèles 2005-2009 qui eux sont à air chaud 

Citation de: franckys14 le 20 Mars 2015 à 14:30:56
J ai bien changé  ma 2013 et je trouve ça en vaut la chandelle
Disons  que j ai bien vendu la mienne et au bon moment
D ici quelques mois je l aurais beaucoup moins bien vendu
J ai pas trop à rajouter au bout c était le bon  moment
Et repartir avec une garantie ford france n est pas plus mal

Les prix des stang en belgique sont vraiment plus bas qu'en france, la mienne ne m'a "quasi rien couté" à l'achat, je n'ai donc "rien" à y perdre ou presque...
Je suis même presque sur que si je la mettais à vendre dans 1-2mois au retour du beau temps (sans ses upgrades), je la vendrais plus cher que je ne l'ai achetée.... mais hors de question! 

Encore hier, pour la petite histoire, au foot avec le fils.... un gars la prend en photo et me dit que c'est son rêve !
J'lui répond que c'était le mien aussi !
Il me fait, ça doit valoir une fortune... j'lui demande, tu as quoi comme voiture? Il me répond la VW là a coté, j'lui demande tu l'as payé cmb ta 105cv ?
Après avoir entendu sa réponse, je lui ai dit, bon je ne vais pas te dire combien j'ai payé ma voiture, sinon tu ne vas pas dormir cette nuit  (il y avait 2.500€ de différence entre sa bête VW et ma mustang... alors)

Je comprend ce que tu veux dire, et c'est claire qu'on s'y attache à ces petite bête la...
Par contre pour t'embêter un peu,  , il y à exactement 100 chevaux et 15 kilos de plus sur la 2015. (2010 = 320 chevaux pour 1530 kg / 2015= 420 chevaux pour 1555 kg)

Ha oui, elle a pris quelques chevaux la 2015...
Mais la conversion kw/ch me donnerais 425 ? je me trompe ?

Bon... pour me soulager
Je sais que je peux faire ce que je veux avec ma Mumu car ma garantie est "limitée", donc toute modifs faite sans soucis à ce niveau et j'avoisine les 345 bourrin là.

Et puis elle a subit un petit régime
Je n'ai pas tout peser mais 15kg rien qu'en remplaçant les échappement + le reste, je suis bien aux 40kg d'équipement superflu retiré ou remplacé pour de l'allégé 


Et puis de toute façon, tu n'as pas de pont rigide... ça enlève tout son charme çà... NA !!!   

oui 425 pour la version US et en raison de la cartographie 418 pour la version Europe sauf erreur... M'enfin, on va pas chipoté :-)

Sinon oui la 2015 n'as plus de pont rigide, mais dans mon cas (daily y.c. hiver enneiger) c'était une condition... avec un pont rigide en dailly j'aurai peut être pas acheter, et j'ai pas les moyens d'avoir 2 voitures dont une mumu pour les dimanche ensoleiller (place parc / entretien / assurance = tout a double)

Et pour continuer le taquinage, ce que tu as enlevé en poids sur la tienne tu peut faire pareille sur une 2015 :-) Moi j'ai prévu d'ajouter une admission d'air froid et des magnaflow compétition axle back :-)   

Et pour les modifs, la mienne est homologué sous X  donc je fait ce que je veux aussi héhé.

Citation de: simplet le 20 Mars 2015 à 16:17:29
Et pour les modifs, la mienne est homologué sous X  donc je fait ce que je veux aussi héhé.

Comment ça?  je trouve justement que c'est un gros inconvénient parce que t'es obligé de tout faire homologuer (enfin si tu fais dans les règles  ), d'ailleurs la version EU ne sera pas sous X.

Citation de: NicoMCH le 20 Mars 2015 à 16:27:56

Citation de: simplet le 20 Mars 2015 à 16:17:29
Et pour les modifs, la mienne est homologué sous X  donc je fait ce que je veux aussi héhé.

Comment ça?  je trouve justement que c'est un gros inconvénient parce que t'es obligé de tout faire homologuer (enfin si tu fais dans les règles  ), d'ailleurs la version EU ne sera pas sous X.

Ben comme dit simplet, tout est sous X, remplace X par X, ça fait X 
Sur la carte grise c'est rempli d' ***

Sortir la carto d'une Mustang... heuuu je te raconte pas la tronche de l'expert quand il aura la réponse de Ford Belgique...
Problème d'assurance, je suis assuré pour les kilowatt, donc qu'il y ait un filtre X ou X, ça ne change rien pour eux  
2 Assureurs concurrent dans la famille, ça aide a vérifier qu'un raconte pas des conneries pour piquer le contrat à l'autre 


Pour les taxes (et donc léser l'état), faudrait que je change l'alésage du moteur et que je passe au dessus de 4650 cm³ pour y changer qqchose, et là... faut vraiment être tapé 

Mettre un compresseur par contre, ne changerais rien pour l'état, mais je devrais revoir mon assureur, car là je passerai au dessus de mon assurabilité par exemple 


Chez moi en tout cas, la seule contrainte d'homologation concernent le châssis, à savoir suspension et frein... faut à chaque fois avoir le certificat d'homologation route CE et le certificat que la pièce aie été monté par un pro, sinon le reste  et hors de question de rouler en percé/raynuré si pas monté d'origine (me pose pas la question du pourquoi..... c'est comme ça)

Tant que tu respectes les normes de concordances pneumatiques aussi, no souchis 

Ha oui, par contre tu marques un ENORME POINT là.... la version EU sera pas sous X....
Ca ne va rien empêcher, mais par contre, les gens qui la modifierons en belgique ne respecterons plus la lois... c'est fromage !


Sinon, pour le pont rigide simplet, c'est bien dommage ça a vraiment son charme tu sais 
Et je suis dans la même situation, pas les moyens d'avoir plusieurs bagnoles... d'ailleurs je ne sais pas pour toi, mais la tronche des gens de voir qqun faire ses courses en Mustang, c'est épic 

En résumé: quand tu passe au contrôle technique il n'ont aucune info sur le véhicule mise à part un petit bout de papier que tu leur donne, et en l'occurrence, sur ce papier il y a les decibelle, le numéro de série du pot, et.... c'est tout. donc en gros tu met des kit carrosserie, des autre jante, un gros spoiler, un capo en fibre etc, il n'on rien pour savoir si oui ou non c'est importé comme cela. par contre si tu exagères il ce douterons. Pour les assurance chez nous c'est par rapport a la valeur du véhicule, donc on s'en fou des chevaux :-)

Citation de: simplet le 20 Mars 2015 à 17:06:07
En résumé: quand tu passe au contrôle technique il n'ont aucune info sur le véhicule mise à part un petit bout de papier que tu leur donne, et en l'occurrence, sur ce papier il y a les decibelle, le numéro de série du pot, et.... c'est tout. donc en gros tu met des kit carrosserie, des autre jante, un gros spoiler, un capo en fibre etc, il n'on rien pour savoir si oui ou non c'est importé comme cela. par contre si tu exagères il ce douterons. Pour les assurance chez nous c'est par rapport a la valeur du véhicule, donc on s'en fou des chevaux :-)

En résumé, quand je passe au contrôle je donne un grand bout de papier ou il est marqué:
Ford
Mustang
Cabriolet
Noir
4600 cm³
Numéro de chassis
Plein d'info avec : ***
genre :
*** db à *** tr/min
*** co²

Même pas de numéro de pot chez nous...
Et comme dit simplet, le tout c'est de ne pas exagérer.




Par contre les modèles EU eux seront bien rempli !!!

Citation de: simplet le 20 Mars 2015 à 17:06:07
En résumé: quand tu passe au contrôle technique il n'ont aucune info sur le véhicule mise à part un petit bout de papier que tu leur donne, et en l'occurrence, sur ce papier il y a les decibelle, le numéro de série du pot, et.... c'est tout. donc en gros tu met des kit carrosserie, des autre jante, un gros spoiler, un capo en fibre etc, il n'on rien pour savoir si oui ou non c'est importé comme cela. par contre si tu exagères il ce douterons. Pour les assurance chez nous c'est par rapport a la valeur du véhicule, donc on s'en fou des chevaux :-)

Pas sur pour les chevaux pour l'assurance, me semble que ça joue quand même.

Pour la catégorie X je pensais par exemple changer l'échappement il y a 2ans et ce que m'avait dit le garage à l'époque m'avait rebuté vu que ça devait être homologué le prix passait facile à 5000CHF (2000 genre le pot, puis l'installation et l'homologation)... Mais bon voilà ça venait d'un garage je suppose que seul ça revient beaucoup moins cher malheureusement je suis pas mécano.

Chez nous ou du moins chez moi est indiqué le nombre de db par tour/mins par contre le CO2 est vide je crois

Pour ton échappement, c'est un des seuls truc qui bloc quand tu homologue, car il a un numéro de série et une certaine puissance sonore qui est écrit sur le papier, mais moi je monte mes magnaflow, et si j'ai le contrôle technique sa prend 15 minutes à changer.

Pour en revenir a l'homologation sous X, des voiture comme des golf par exemple sont moins coté quand elle sont sous X, car il les connaisse par coeur, et elle sont souvent homologué dans un pays voisin, donc avec sensiblement les même norme... Quand sa vient des US... l'expert commence a transpirer, et c'est normal  Quand tu vois avec quoi il roule la bas, tu met un moteur de tondeuse sur ton canapé et chuit sur que tu peut l'homologué et rouler. 

D'où encore le fait que tu trouves beaucoup de constructeur moto indépendant, eux il peuvent créer un véhicule de A à Z et l'homologué, ici c'est pas impossible mais l'homologation te coûte 5x la construction.

Citation de: simplet le 20 Mars 2015 à 17:22:31
Pour ton échappement, c'est un des seuls truc qui bloc quand tu homologue, car il a un numéro de série et une certaine puissance sonore qui est écrit sur le papier, mais moi je monte mes magnaflow, et si j'ai le contrôle technique sa prend 15 minutes à changer.

Pour en revenir a l'homologation sous X, des voiture comme des golf par exemple sont moins coté quand elle sont sous X, car il les connaisse par coeur, et elle sont souvent homologué dans un pays voisin, donc avec sensiblement les même norme... Quand sa vient des US... l'expert commence a transpirer, et c'est normal  Quand tu vois avec quoi il roule la bas, tu met un moteur de tondeuse sur ton canapé et chuit sur que tu peut l'homologué et rouler. 

D'où encore le fait que tu trouves beaucoup de constructeur moto indépendant, eux il peuvent créer un véhicule de A à Z et l'homologué, ici c'est pas impossible mais l'homologation te coûte 5x la construction.

d apres ce que j ai pu comprendre, sur les versions EU je sais pas si pour toi c est la meme chose
mais si on met des autres echappements il faudrat couper et souder, et on ne peut pas revenir en arrière
A CONFIRMER TOUT CA

Non,  si tu met un axel back,  tu coupe et ensuite tu a un manchon,  et dur tes originau tu soude un manchon dessus.  Et ensuite pour intervertir c'est rapide et facile. 

Ok je verrais au moment voulu dans 6 mois

Alors je sais pas si c'était un thème ici mais sur un des forums suisse allemand on se demandait si les rétros seraient rabattables électriquement. Apparemment la liste de prix officiels dit bien vrai puisque on voit sur une des photos le bouton adéquat, donc bien sympa pas besoin de le faire à la main

Normalement il seront rabatable sur les version eu et non rabatable sur les version us.  Ce qui explique sans doute qu'il soit plus grand.