Citation de: MaxInpact le 02 Mars 2015 à 16:51:20

Citation de: Tano le 02 Mars 2015 à 16:14:12
J'ai une 2010 ok, mais le moteur est pas optimisé consommation, et j'ai le pied TRES lourd, j'roule souvent en ville (capitale à bruxelles et question bouchon je connais), sur autoroute c'est 0 ou 120 (chez nous c'est 120 et pas 130 dsl), mais comme il est pas spécifié km/h sur le panneau ben moi je choisit le 120 en petit sur mon compteur (zavez qu'a comprendre) et ma conso globale c'est entre 13 et 14l/100 en pneus hiver... alors faut m'expliquer comment faire plus...

Fin oui... faire rugir le moteur en ville à l'arrêt à chaque feux rouge ?

Attention, 10,1 et 20,1 pour l'ecoboost et le V8, c'est en urbain ! En extra-urbain, sur le configurateur, il est annoncé 6,8 et 9,6 .... Donc on retrouve vos chiffres Et là en coût d'utilisation, on a respectivement 9,86 euros et 12,96 euros... L'écart se resserre entre l'ecoboost et le V8, mais reste bien présent

Mais comme je te dis, je fais du 50/50, donc 9.6+20.1 = 29.7/2= 14.85 et ça c'est en roulant le plus économique possible...
Moi je roule tout le contraire avec un moteur qui consomme plus pour arriver à du 13-14l/100, aller peut-être parfois je frôle le 15l/100... sur autoroute je soutenir les 120mph tu sais, donc je dois en cramer de l'essence... je tourne PAS à du 9.6litre je t'assure 

Enfin, on va pas se battre pour quelques litres aux 100,  à l'utilisation oui l'éco-boost sera plus rentable... encore heureux !!! (sauf si tu tires toujours dedans ou presque comme moi)
Vaut mieux qu'il serve a quelque chose...

Perso, aujourd'hui mon cout aux 100km pour moi il est de 16,29€ 
Mais avec ça, je fais bruxelles-paris en 1h30 en équivalence de consommation temporelle 

ben oui le V8 4,6 boit un max quand on a le pied lourd!!!!! surtout sur les petites routes............. mais quel bonheur! ( y a qu'à voir les yeux ronds des porschistes !)
après c'est vrai que je m'en sers que le WE............ donc aucune considération de conso ne rentre en ligne de compte pour moi.


par contre  .......... personne n'est inquiet quand à la fiabilité d'un petit 4 cyl qui développe la bagatelle de 310 cv ?! surtout que la voiture est quand même pas très légère ! moi je serais un tantiné inquiet ..........

Bhâ si... moi, mais bon... personne ne lit ce que j'écris 

Ben il y a bien des vieux 1,4L turbo de plus de 200 cv qui roulent toujours.

Je prendrai l extension de garantie . Ça doit bien exister chez ford? Mais bon, je pense qu ils savent quand même ce qu ils font... Enfin j espère... 

Du coup conclusion sp95 ou sp98 pour le V8 2015?

Citation de: Thierry le 02 Mars 2015 à 20:51:52
Ben il y a bien des vieux 1,4L turbo de plus de 200 cv qui roulent toujours.

oui mais ça c'était avant !

95 v8 (ou si tu veux 98 c'est idem juste plus chère )
98 eco boost  (avec du 95 ton moteur souffre ou suffrira)

Enfin si j'ai bien compris : -)

Citation de: sayrus le 02 Mars 2015 à 21:05:41
Je prendrai l extension de garantie . Ça doit bien exister chez ford? Mais bon, je pense qu ils savent quand même ce qu ils font... Enfin j espère... 

La Focus RS va partager le même moteur Ecoboost que la Mustang et avec 4 roues motrices, il sera bien plus sollicite. Je pense aussi qu'ils savent ce qu'ils font.
https://fr.cars.yahoo.com/nouveautes/nouvelle-ford-focus-rs-salon-gen%C3%A8ve-2015-084233182.html

Citation de: jclc le 02 Mars 2015 à 21:18:46

Citation de: Thierry le 02 Mars 2015 à 20:51:52
Ben il y a bien des vieux 1,4L turbo de plus de 200 cv qui roulent toujours.

oui mais ça c'était avant !

[off-topic]Je suis allé la dedans moi, en passager (p'têt même dans celle là ?? Je sais plus... , mais la même en tout cas).
Une R5 Turbo Tour de Corse Groupe N. Ça fait  ...[/off-topic]

Citation de: simplet le 02 Mars 2015 à 21:19:16
95 v8 (ou si tu veux 98 c'est idem juste plus chère )
98 eco boost  (avec du 95 ton moteur souffre ou suffrira)

Enfin si j'ai bien compris : -)

Merci simplet

Le fiston a roulé 2 ans en Nissan GTR33, en usage quotidien et sur circuit le week-end.
2,6 L double turbo , 510 cv au banc  et par l'ombre d'un pépin. Par contre il ne lésine pas sur la qualité de l'huile et se fournissait chez MU en Royal Purple.

C'est quoi cette huile !!?

c'est des huiles synthetiques,sa derniere vidange pour une impreza 10w40
http://www.mustangsunlimited.com/SubCat.asp?CatKey=EMUSTANG&SubCategory=Oil+Related&SubSubCategory=Oil&category=Engine&KeyWords=EMG263&grid=N

Petite vidéo de la couleur qui me plaît bien

Je trouve ce gris un peu tristounet, non ?

Tu ne préfères pas cette robe ?

Mouais  au début je voulais partir sur une candy  mais je pense qu on se lasse vite
D ici que je finisse en black 

Citation de: barracuda le 02 Mars 2015 à 22:01:38
Le fiston a roulé 2 ans en Nissan GTR33, en usage quotidien et sur circuit le week-end.
2,6 L double turbo , 510 cv au banc  et par l'ombre d'un pépin. Par contre il ne lésine pas sur la qualité de l'huile et se fournissait chez MU en Royal Purple.

D'ou l'ultra importance de très bien lubrifier son turbo :p
Fiston prend soin de son bébé, il a bien été conseillé ? 

Mais bon, 2ans c'est rien, et combien de kilomètre ?

Pour moi ça sera le Deep Impact Blue  mais j'avoue que la couleur Guard est pas mal par contre avec les feux blancs le guard c'est pas top:

Citation de: franckys14 le 03 Mars 2015 à 06:29:41
Petite vidéo de la couleur qui me plaît bien

comme Maxou, je ne suis pas trop fan de la Mustang 2015 en gris clair.

Entre une Noir et Gris Clair, je prend la black 

Préférence pour le gris foncé métal ou rouge foncé métal