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Auteur Sujet: Gt500 et les stages 1,2,3...  (Lu 2214 fois)

corsa_c_16s

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Gt500 et les stages 1,2,3...
« le: février 20, 2013, 13:52:57 pm »
Bonjour,

J'avais posté il y a quelques mois quelques intérrogations pour le remplacement de la poulie du compresseur mais n'avais pas osé le faire pour diverses raisons.

Depuis j'ai fait une recontre qui me propose de la booster pour atteindre 700ch voir 800ch en fonction de la prépa. Le budget avoisine les 2000/2500€ TTC mais ne suis pas
aller plus loin sur les pièces qu'il mettait en oeuvre.

Il me cerfifie que celà n'entraine pas de surconsommation d'essence (en roulant comme avant) et pas d'usure prématuré de la mécanique.

Ces informations vous parraissent'elles réalistes ? Pour ce budget, à part la poulie et les bougies qu'elle autres pièces est indispensable que je puisse le vérifier sur le devis qu'il va prochainement m'éditer.

Merci de vos lumières.

stef68

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Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #1 le: février 20, 2013, 14:15:40 pm »
alors  lui il est tres fort

car deja avec juste une boite a air des echappements et une reprog tu consomes deja plus

avec le stage 2 la poulie les bougies , loogix sur le forum ne fait plus que 250km au lieu de 450

donc si tu montes encore plus haut tu consomeras plus c obligatoire

apres moi j ai le stage 2 que j ai retiré deja depuis un an ,, car la voiture devient trop violente a mon gout

et la conso est trop importante , oki tu as environ 600ch  voir plus c juste pour l ego perso

perso pour moi la modif la plus interessante a faire avant de sortir des chevaux et d améliorer la tenue de route et le freinage ,,,, (barre amortos , et etrier six piston av et 4 ar )

car comme dit la pub sans maitrise la puissance est rien
je dirais sans frein la puissance est rien

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Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #2 le: février 20, 2013, 14:17:20 pm »
Tu devrais te rapprocher de NS500 (New Shelby 500) il va bientôt changer sa poulie.
Il y a également samsam mais lui il a changé la poulie et le compresseur.
il doit y en avoir d'autres également sur le forum.

Normalement il y a plus ou moins de choses à changer : poulie, bougies, balancier, reprogrammation, radiateur de refroidissement du compresseur.....

De quelle année est ta Shelby, de quel région es-tu ainsi que le garage ?

Aux US ils ont l'habitude de changer tout ça  smk et ça marche plutôt très bien lorsque c'est bien fait  smk.
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Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #3 le: février 20, 2013, 14:22:12 pm »
Pour rejoindre Stef68 oui je pense que la conso sera plus importante sauf peut être si tu restes endessous des 1500 tr/min mais à quoi bon  sroll

Shelby disait un peu comme la pub quoi que.... there is never enough horsepower... just not enough traction

ensuite améliorer les suspensions et le freinage... il y a de quoi faire....
je n'ai pas encore touché au freinage mais rien que les suspensions  ex1t cela me change de ma Mustang GT de 2006 qui était stock...
ma 1ère voiture faisait 70ch DIN pas fiscaux
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Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #4 le: février 20, 2013, 14:34:20 pm »
a oui j ai oublier un truc aussi commence a  acheter des actions chez michelin ou autre marque car les pneus fondent plus vite aussi.


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corsa_c_16s

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Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #5 le: février 20, 2013, 16:56:02 pm »
Merci de vos avis, c'est sur que ça consomme suffisament pour prendre 10 litres de plus  ;D
Comme dit plus haut, pas besoin de plus de puissance, c'est juste pour le fun mais souhaite que ça reste agréable en véhicule de tt les jours et pas un gouffre financier.

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Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #6 le: février 20, 2013, 18:19:01 pm »
c est bien la le bleme pour un usage de tout les jours sa deviens rock and roll avec le surplus de puissance , deja en stock la gt 500 sa pousse bien

alors avec 100 a 200 ch de plus c sport te le confirme

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Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #7 le: février 20, 2013, 20:17:21 pm »
Bonjour,

J'avais posté il y a quelques mois quelques intérrogations pour le remplacement de la poulie du compresseur mais n'avais pas osé le faire pour diverses raisons.

Depuis j'ai fait une recontre qui me propose de la booster pour atteindre 700ch voir 800ch en fonction de la prépa. Le budget avoisine les 2000/2500€ TTC mais ne suis pas
aller plus loin sur les pièces qu'il mettait en oeuvre.


Il me cerfifie que celà n'entraine pas de surconsommation d'essence (en roulant comme avant) et pas d'usure prématuré de la mécanique.

Ces informations vous parraissent'elles réalistes ? Pour ce budget, à part la poulie et les bougies qu'elle autres pièces est indispensable que je puisse le vérifier sur le devis qu'il va prochainement m'éditer.

Merci de vos lumières.

Pour ce prix tu peux avoir une poulie, un CAI, un tendeur de courroie, un set de bougie et un SCT.
Mais il ne faut pas rever, les chiffres des gains de puissance des vendeurs US sont complètement fantaisistes. Tu peux espérer au mieux 50ch de mieux.

corsa_c_16s

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Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #8 le: février 20, 2013, 21:47:40 pm »
Il m'a proposé un passage au banc pour garantir son sérieux.

Devils

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Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #9 le: février 21, 2013, 19:00:36 pm »
Je pense qu'un bon préparateur est avant tout un préparateur honnête.

Le fait de dire qu'elle ne va pas consommer plus c'est déjà gros comme connerie... du coup si il met déjà en avant des arguments comme ça, je ne tenterais pas le coup... ???

Ou alors le mélange risque d'être bien trop pauvre et là...  :-\

En plus pour une telle puissance il faut changer de compresseur pour rester fiable, car c'est pas le compresseur d'origine qui va sortir 7-800ch, ou en tout cas pas de manière fiable.

J'ai passé la mienne 100% stock, elle a sortie 500,1ch. Là j'ai commandé une poulie 2.59", une admission directe Ford Racing, des bougies NGR TR6, et la reprog qui va avec. Je vous donnerai des nouvelles et les résultats au banc après l'installation  ;)
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Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #10 le: février 21, 2013, 20:31:19 pm »
Du coup devils tu penses pouvoir sortir combien de chevaux avec les pièces que tu as commandés ?

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Re : Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #11 le: février 21, 2013, 21:06:54 pm »
Je pense qu'un bon préparateur est avant tout un préparateur honnête.

Le fait de dire qu'elle ne va pas consommer plus c'est déjà gros comme connerie... du coup si il met déjà en avant des arguments comme ça, je ne tenterais pas le coup... ???

Ou alors le mélange risque d'être bien trop pauvre et là...  :-\

En plus pour une telle puissance il faut changer de compresseur pour rester fiable, car c'est pas le compresseur d'origine qui va sortir 7-800ch, ou en tout cas pas de manière fiable.

J'ai passé la mienne 100% stock, elle a sortie 500,1ch. Là j'ai commandé une poulie 2.59", une admission directe Ford Racing, des bougies NGR TR6, et la reprog qui va avec. Je vous donnerai des nouvelles et les résultats au banc après l'installation  ;)

Tu as de nouvelle bougie les trx7

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Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #12 le: février 21, 2013, 21:33:22 pm »
Je sais pas, quand j'ai fait mon passage il y avait une GT500 avec la poulie et elle a sorti seulement 525ch... mais faut voir le préparateur etc etc...

Ils annoncent 100ch de gain environ, du coup vu qu'elle a sorti 500,1ch d'origine, j'espère qu'elle va passer le cap des 600ch  :D

Pour les bougies j'ai pris les TR6 car c'est celles qui sont actuellement fournies avec les prépa, du coup il y a déjà pas mal d'expérience avec. J'aurais peur de faire le cobaye avec des bougies encore moins connues, même si elles peuvent s'avérer meilleures  :P
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Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #13 le: février 21, 2013, 21:58:31 pm »
Sur la mienne il y avait aussi les collecteur sport  pour monter à 600ch

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Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #14 le: février 24, 2013, 12:38:01 pm »
Salut,

Je réponds peu sur le forum en ce moment car le temps me manque mais sur un sujet pareil je me dois d'intervenir !!!

Bon la GT500 stock est déjà un beau jouet mais la passer en Stage 2 la rend juste monstrueuse, mais attention il ne faut pas s'arreter là !!

=> bien changer les bougies pour éviter la casse moteur !! je change les miennes tous les 15000km par les TR6 préconisées, donc déjà 2 fois, et elles ne présentaient aucun signe d'usure.
=> bien penser à la monte pneus !! pour moi c'est les Toyos T1R qui sont les meilleurs, ça pousse très fort et le grippe vient vite.
=> modifier ses freins ! passer sur du liquide très haute température, des durites aviation, des "duct kit" pour refroidir le tout, changer les disques et les plaquettes. C'EST OBLIGATOIRE POUR ARRETER LE MONSTRE !
=> penser aussi à changer le filtre à air chaque année, ça lui fait du bien et le nettoyage n'est pas génial même avec un kit complet.
=> avec un SCT passer la voiture en réglage SP98. Ma conso est maintenant positionnée à 17-18 L/100 alors qu'en repro SP91-95 j'étais à 20L/100 mini. Je fais entre 280 et 320 kilomètres avec le plein et la réactivité est bien différente !

@+++  rck
 

Devils

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Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #15 le: février 24, 2013, 16:23:27 pm »
,Bon après faut aussi voir l'usage qu'on en fait, pour moi qui roule très soft et qui pousse juste une fois ou l'autre sur la pédale de droite, pas grande utilité de changer tout le système de freinage, celui d'origine est bien assez performant pour moi, surtout que je vais jamais sur circuit.  ;)

Après par contre pour quelqu'un qui aime bien tirer dessus, il faudra aussi penser à changer l'intercooler sur les modèles 07-09, car trop petit d'où un mauvais refroidissement en condition sport.

Perso j'avais pas réelement "besoin" d'un stage 2, je voulais surtout une admission Ford Racing. Mais vu la différence de prix entre le kit stage 1 et le 2, j'ai directement pris le 2  ;D
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Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #16 le: février 25, 2013, 15:35:12 pm »
LoGiX = sauvage!!!  lol
Moi je fais du 11l / 100kms...  ;)
Je préfère vivre mes rêves que rêver ma vie !

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Re : Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #17 le: février 25, 2013, 16:27:46 pm »
LoGiX = sauvage!!!  lol
Moi je fais du 11l / 100kms...  ;)

En stage 2?  :D
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Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #18 le: février 25, 2013, 16:31:00 pm »
Nan... en stock, conduite balade potis autours de nos chouettes lacs de la région...  ;)
Sinon, en moyenne, 14/15l sans bouriner (mais je ne bourine d'ailleurs jamais) ni cruiser façon hdi, sinon, je roule hdi...  8)
En stage 2, je verrai, mais la conso, m'en tape total.  ;D
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Larsson

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Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #19 le: février 25, 2013, 19:13:05 pm »
Hello tout le monde,
Pour ma part, j'hésite à remplacer ma poulie, mais je ne sais pas trop si on y gagne quelque chose en gardant le compresseur d'origine et si il n'y a aucun risque d'endommager la mécanique.
Si quelqu'un peut m'éclairer?  sbhy
Concernant les bougies, à partir du moment ou on est plus stock, il vaut mieux monter des TR6 c'est bien ça?
Sachant que j'ai déjà une admission JLT et un SCT et j'attend de recevoir un Catback Borla (c'est pour tout bientôt  rnr )

Merci pour votre avis.  rnr

 

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