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Tout juste récupéré ce week-end !

Démarré par NbX, 27 juin 2021 à 18:26:53

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NbX

Voila, je suis super heureux j'ai récupéré ma Mustang 2011 V6 3,7L depuis hier matin et j'en suis ravi. Un vrai bonheur mais il me vient quelques questions quand meme ;)

En allant faire le plein le pistolet de carburant fait que de débrayer il est vraiment compliqué de pouvoir faire le plein de la belle, j'ai lu sur le forum différente technique du pistolet à l'envers et autres mais rien ne fonctionne et cela sur 3 stations différentes. Impossible d'allez plus loin que la moitié du réservoir et normalement la jauge fonctionne, elle à été changé il y a quelques mois. Avez vous une technique pour faire le plein ? (J'ai un reservoir sans bouchon "easy fuel" qui est pas vraiment easy...)

Sinon autre chose, je trouve que la voiture "secoue", c'est à dire que ce n'est pas une vibration mais en roulant on dirais que la voiture secoue d'avant en arriere sauf si je met des gaz. Peut etre est ce normal mais j'aimerai avoir vos avis la dessus aussi :)

Merci à vous pour tous les conseil que j'ai pu lire ici, j'en ai déja appris pas mal :)

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Tozy

Pour le remplissage cela m'est arrivé 2 fois et toujours sur la même pompe en 4 ans.
Sinon je n'ai jamais eu le problème, donc dans mon cas c'est la pompe qui à un problème.
Il existe un sujet complet qui ne concernait que les 2005/2009...avant. Mais je pense que le problème se posera avec le temps sur les autres.
Au choix il faut débrancher un tuyau, ou carrément changer un filtre à charbon qui se boucherait surtout si remplissage trop important.
Quand à la voiture qui secoue a part des amortisseurs HS je ne vois pas ce que cela pourrait être, dommage pour une voiture que tu viens d'avoir.

NbX

J'ai vu un lien pour le nettoyage de ce filtre justement mais le lien est HS, il ne fonctionne plus.u 

drama

As-tu essayé avec le contact mis et le pistolet sur 15h15 ?
Don't fear the reaper !

Tozy

Je ne vois pas trop comment le nettoyer, j'imagine plutôt une dégradation du contenu du filtre.
Mais sur les photos de la version 2012 on voit des clips qui donneraient accès à l'intérieur du filtre.
Après pour voir si c'est lui le fautif il faudrait débrancher les durites et essayer un plein.
Si pas de soucis tu pourras te lancer dans cette option. :v:

Chessmann

Slt
Au début aussi je galerais  pour faire le plein ! mtn j'ai la technique j'attends vraiment d'être dans le rouge pour faire le plein c.a.d quand l'OBD m'indique qu'il me reste 80 kms ! la je mets le pistolet et je remplis sans m'arrêter jusqu'au déclenchement ...parfois ca arrive que je rajoute petit a petit 1 ou 2 litres en général je mets Max 58 litres ...et vous ?
Bonne journée
Gens una sumus

NbX

Je vais essayer tout ca ce week end, en esperant trouvé sinon j'irai m'attaquer au filtre evap.
J'étais occuper hier soir à lui changer les feux avant pour des version type "2015" :)

Chris2_38

De mon côté , depuis 2 ans je n'ai jamais rencontré de problème pour faire le plein ....
Normalement le problème est connu mais seulement sur la Gen5 phase 1  2005-2009

NbX

Alors essai ce week-end par 2 fois sur 2 stations différente avec le contact et le pistolet à 15H15, remplissage toujours au meme niveau, impossible de mettre plus que la moitié du réservoir. Je commence à avoir un doute aussi sur les jauges, à voir quand j'aurai la voiture sur un pont pour shunter l'evap et faire un essai.

Installation des feux style 2015 super facile, un vrai bonheur la mécanique sur cette voiture  ;D

NbX

Suite :)

Je trouvais toujours un espece de broutage/secousse du moteur lorsque je roulais tranquillement sur route, une sensation pas tres agréable. J'ai donc démonté mon throttle body, nettoyé et fait le re-learn, pas mieux.
J'ai un ralenti qui est tres légérement instable.

Apres recherche, l'entretien a été fait juste avant l'achat de la voiture et les bougies ont été changées j'avais donc écarté un probleme de ce coté la mais apres verification du modele de bougies montées sur la voiture (j'ai la facture de leur achat) c'est des NGK 7397 alors qu'il aurai du mettre des NGK 6509. Les 7397 sont legerement plus petite et donc descende moins profond ce qui doit faire un allumage moins bon et moins stable.
Je commandes donc les bonnes des demain et vous tiendrai au courant.

mézig

mustang GT-CS noire cabriolet, boite auto,  borla S type 11750 , barre anti rap, vérins de capot, pédalier alu, ressorts AR courts 1 pouce Ford racing, barre steeda .



cake42

Pour faire le plein, essaye de ne pas enfoncer le pistolet au fond, tu l arrête au premier embossage  bien1