Un petit colis de 37 kilos est arrivé aujourd'hui... 
Le grand déballage suite !

Yes papa ! 

Toi fiston, tu vas encore me taxer ma caisse 



Ah mais que j'suis con, j'en ai pas !!

 

Je regarde en ce moment à droite et à gauche pour acheter quelques pièces perfos pour le moteur.
Mon stage 1 serait constitué comme ça :
- CAI + optimisation du cloisonnement et de l'apport en air frais, (+/- 250$)
- Throttle Body 2x62mm, (+/- 300$)
- Spacer de throttle body 1", (+/- 100$)
- Underdrive pulley, (+/- 200$)
- Reprog, de l'ECU. (+/- 460$)

Gain théorique espéré : environ 35/40 chevaux.
Coût hypothétique des pièces : environ 1300 dollars, soit 930€.


Je ne lance pas un débat sur la reprog (surtout pas oulah non !!), mais plutôt sur les solutions mécaniques abordables et raisonnables pour regagner les chevaux perdus entre le volant moteur (SAE je crois) et les roues... Bref, arriver à un "vrai" 300 chevaux et plus aux roues.

Pareil, pas de débat sur l'intérêt de faire ça, la légalité, blablaba ; là c'est purement mécanique et le plaisir de mettre les mains dans son moulin, entre passionnés qui se respectent 

Et en parralèle, il y a aussi le côté sécurité que l'on peut (ou doit) évoquer : liaison au sol et freinage. Car je trouve que ça va de paire avec un travail sur le moteur.
Pour l'instant je me borne à faire une suspension propre avec un léger rabaissement qui ne déservira pas l'auto mais qui au contraire donnera un meilleur ressenti. Pas envie non plus de plier les bras ou de frotter à chaque bosse.
Mais par la suite, pourquoi pas passer sur des freins plus importants (étriers, durites, plaquettes et disques le kit complet).

Si vous avez des idées ou autre, le but étant que ça profite évidemment à tous et ce dans la bonne entente

pas mal tout ça, j'avais regardé toutes tes transfo moteur pour la mienne aussi.

Ca ne présage que du bon tout ça !!!

Spacer poweraid trouvé !



D'après les tests et autres dynos, ça amène un peu plus de couple entre 800 et 2500 tours et de 5 à 8hp ; pas de quoi tuer un âne mais bon, c'est toujours ça de pris 

autant tout les accessoires que tu veux mettre apportent de la puissance (ou en fait perdre moins pour les poulies) autant le spacer me laisse plus dubatatif

Ben je t'avoue que moi aussi  ; à mon avis, c'est un truc potentiellement interressant mais avec d'autres périphériques, un tune etc.

Isolé je suis d'avis aussi que ça ne vaut pas tripette 
En l'occurence, je pense qu'il faut surtout réfléchir de façon globale, avec toutes les modifs.

y'a pas un essai avec passage au banc sur internet, comme sur le site de mustang 5.0 pour les cai ?

J'en ai trouvé sur d'autres véhicules mais pas Mustang. 

Mais t'as raison, ça doit pouvoir se trouver quand même !

apparement ça marche pas si mal que ça lorsqu'il y a dejà des modifs moteurs !!
http://www.mustang50magazine.com/techarticles/m5lp_0206_installing_php_billet_aluminum_spacer/index.html

Oui il faut déjà au minimum une admission d'air et peut-être un throttle body qui va bien 

Interressant en tout cas, je ne pensais pas que les résultats seraient si importants ; merci pour la trouvaille collègue   

de rien, lorsque je vais faire ma reprog, je la passerai au banc après chaque ajout de pièce perfo

je suis curieux de voir ma mustang, l'exportateur m'a dit que lorsqu'il a fait l'essai routier, il trouvait que pour une V6 elle marchait très fort, il pense qu'il y a eu une modif sur le moteur, ne voyant rien de particulier sur la photo (pas de k&n ou autre chose) je pense que si elle a été modifiée c'est probablement au niveau du calculateur avec un boitier spécial pour ça. Il faudra que je trouve dans mon bled perdu un gars qui a une v6 stock pour que l'on puisse comparer s'il y a une différence. Pour ma part j'essayerai de faire un chrono sur un 0 à 100 pour voir si elle fait mieux qu'elle est censée en donner. Bon le gars précédent ne semblait pas spécialement etre un furieux de la modif, elle n'a pas d'échappement particulier, il avait seulement monté des jantes de 20". Elle semble donc quasiment d'origine.

Citation de: geoffrey le 19 Octobre 2010 à 16:23:25
de rien, lorsque je vais faire ma reprog, je la passerai au banc après chaque ajout de pièce perfo

ça va te couter un billet à chaque fois que tu vas vouloir tester sur un banc, vous avez une idée du prix ?

Peu être un REAR END GEAR, discret et ça te change une auto ! 

pas mal ces pieces si sa apporte en peche....

Oui DuDu, en effet tu as raison de le mettre en avant aussi. 
Un ratio interressant en tête les gars ? 4.30:1 peut-être ?


@sebalibalo : Par chez moi, un passage au banc coûte dans les 100€, assez cher quand même, donc vaut mieux être bien sûr de ses modifs