Merci The Zuke, bonne idées également 

Thierry, Merci !!! Super les infos encore une fois, je verrais ca dans le week si bon état ou pas 

Petit récap des prénoms trouvé pour la belle:

Oranginale
Screamy
Hornet
Starette
...

D'autre idées les copains ? 

Coquette 

MAYA   
Ou BeeMobile plus sèrieusement.
Hornet c'est pas mal.

Si on part sur sa base Orange et son look Shelby / animal il faut rester dans des consonances féminines, coquette, discrète et pourtant ... rageuse 

Capucine ? C'est le nom d'une plante aux pétales orange éclatante d'Amérique du Sud
Anthémis ? Orange / Jaune vraiment pétant, fleur vivace et très longue dans le temps visible dans le Sud Méditerrané
Lys ? Qui peux aussi donner Lyscream  ou Lyscre / Lyscrym avec la prononciation du y anglais


Mais ... n'oublions pas que ce n'est pas une vrai Shelby ! Damien l'habille en tant que telle pour son plaisir (et nos yeux  )... si on étudie cette piste :
La Jalouse ?
Chagrine ?
Orange Carpet ?
Symphonie ?
Baby Orange ?

Oui j'aurais préféré resté sur du "féminin" ..
Hornet j'aime bien mais trop cars ou moto et pas assez feminin au final.

Capucine j'aime beaucoup aussi, ma femme avait trouvé ca aussi 



Bon et sinon j'ai reçu mes dernières pièces  :
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Donc maintenant y'a plus qu'à !!!  Et je commencerais demain !
D'abord à virer la barre de renfort, puis ensuite enlever mes caches culbu pour nettoyage et enlever le joint d'origine nettoyer la ou il y était, virer les anciennes poulies mettre les nouvelles, vérifier et refaire le câble de masse moteur ... Breff faire d'abord le haut du moteur puis ensuite le bas 

Y'a des conseils, tuto, ou video ou des trucs à ne pas faire pour mes petits travaux car je rappel je me lance la dedans sans grande connaissances 
Et une liste des couples de serrage sur nos mumus ?


Il y'a des couples de serrage a respecter hormis pour les cache culbu et le carter d'huile et pompe/crépine que tu m'a déjà donné Pascal ?
Par exemple pour mes poulies etc ...
Et y'a t'il un ordre de serrage pour le carter d'huile avec plusieurs passe ?

Rappel pour moi:
31-38 nm pour la pompe et crépine
16 a 20 nm pour le carter d'huile et 4 à 7 nm pour les cache culbu Shelby (les normaux idem carter d'huile)

Et votre avis sur une clé dynamométrique de "précision" ? (plus courte qu'une utilisé pour les roues, et en générale de 5à 50Nm )
Est-ce vraiment nécessaire pour moi ? 

J'ai déjà une pauvre clé (neuve quand meme) que j'utilise pour mes roupettes, elle vient de brico depot donc d'entré de gamme et en couple de 28 à 210 Nm  :
http://www.bricodepot.fr/montlucon/cle-dynamometrique-12quot/prod36373/

Bon courage Damien. 

Citation de: THE ZUKE le 14 Janvier 2016 à 21:01:27
Bon courage Damien. 

Oui bon courage à toi. 

Merci 

Pas de réponse des spécialistes ? 

CitationEt y'a t'il un ordre de serrage pour le carter d'huile avec plusieurs passe ?

Non pas d'ordre a respecter mais tu peux faire le serrage en 2 passes avec une première a la force des doigts s'ils sont costauds.

CitationIl y'a des couples de serrage a respecter hormis pour les cache culbu et le carter d'huile et pompe/crépine que tu m'a déjà donné Pascal ?
Par exemple pour mes poulies etc ...

C'est quoi comme poulies? Si tu en as déjà parlé, as tu un numero de page a me donner? 

Citation de: Scream le 14 Janvier 2016 à 22:53:29
Merci 

Pas de réponse des spécialistes ? 

Ici c'est la section pour montrer ce que vous faites sur votre Mustang et tous les spécialistes passent plutôt dans les sections techniques. De plus, ça serait bien plus simple pour approfondir les discussions dans un nouveau sujet la-bas que de placer des conseils et chercher des infos au milieu des Capucine, Hornette ou autre Starlette.
Tu peux aussi créer des nouveaux sujets la-bas et une fois fait, poster les liens ici pour avertir ceux qui te suivent.

Ouais la grande classe Scream le carter  .
Tu as raison pour le surnom il faut quelque chose de féminin .
Pour ma part sans demander à tout le monde, j'ai trouvé le nom de la mienne, féminin et en même temps féroce. 
Tu trouveras j'en suis sûr.

Ok Thierry pas de soucis, désolé Je voulais juste éviter d'ouvrir plusieurs sujets pour chaque questions Mais je ferais plus attention la prochaine fois en m'organisant différemment

La poulie don je parlai c'était celle de vilebrequin, celle devant la poulie damper.

Merci Dimitri 

Sinon les travaux avance plutôt bien, tout en prenant bien mon temps car je nettoie en même temps chaque pièces 
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Bonne petite surprise en démontant mes caches culbu: Des COMP Cams Magnum Steel Roller Tip Rocker Arms 1.6 apparemment   
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J'en ai profité pour changé 2 autres câbles + achat d'une bonne clé dynamométrique:
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Nettoyage également au Belgom Alu de la jauge d'huile moteur, punaise ce produit fait des miracles, elle était crade avec des trace de peinture dessus.
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Ça avance. 

Petite question bête: pour le cache culbu, c'est une bonne ou une mauvaise surprise
Désolé je suis pas assez calé 

Citation de: Scream le 16 Janvier 2016 à 21:55:40
Ok Thierry pas de soucis, désolé Je voulais juste éviter d'ouvrir plusieurs sujets pour chaque questions Mais je ferais plus attention la prochaine fois en m'organisant différemment

Ne sois pas désolé, je n'ai pas de poulie a serrer et c'est pour toi que j'ai dit ça.

Citation de: Chepas06 le 16 Janvier 2016 à 22:02:34
Ça avance. 

Petite question bête: pour le cache culbu, c'est une bonne ou une mauvaise surprise
Désolé je suis pas assez calé 

Pas les caches culbu, mais les culbuteurs Chepas, en anglais: Rocker Arms 
Les caches culbu c'est ca:
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-paire-cache-culbuteurs-chrome-small-block-289-302-351-polished-chrome-valve-covers-scott-drake-c5zz6a582c-p-137724.html
Et un culbuteur c'est ma photo.

Alors oui c'est une bonne surprise pour plusieurs choses à mon sens:
- Mon moulin ou une partie, a été"préparé/refait" avec des pièces performance, de la super pièces ou pas, ça j'en sais rien mais bon Comp Cams c'est
pas non plus de la merdouille, les spécialistes du forum pourront peut être nous en dire un peu plus...
- Logiquement ben le moulin marche forcement mieux.
- Mais le plus important pour moi, c'est que ça me fait encore des pièces neuves/récentes sur ma mumu, et ça c'est cool 

Voilou l'ami 

Bon demain j'attaque le carter d'huile moteur, j'espère ne pas avoir de problèmes ou de faire une boulette ... 

Petites interrogation sur les vis de Scott drake (à gauche, celle de droite sont celles fournies par Mr Gasket)
Pourquoi il y'a 4 noir, il y a une raison ?
Je prend lesquels à votre avis les Drake ou les Gasket ? 

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4 visses sont plus grosses, c est aux extremités du carter vers les arrondis de joint. 

Merci Scal 

Réveur ou pas ... 
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Citation de: Scream le 17 Janvier 2016 à 22:13:23
Merci Scal 

Réveur ou pas ... 
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pas ! 

Merci Damien pour ta réponse. 

et bah ca avance bien par ici  ! bientôt les llunettes de soleil vont être indispensable pour regarder ton moteur