Bon je suis allé chez norauto ce matin et j'ai pris une 80Ah 740A C'est good ?
Elle est un peu grande et dépasse un peu du logement de batterie mais rien de bien méchant,
par contre j'ai du déplacer le solenoide une idées pour boucher les trous ?

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Ah au faite j'avais oublié de préciser mon garagiste a looker le carbu car je lui avais dis que par très forte accélération ma mumu "toussotait", il m'a expliqué que mon carbu est un 600 CFM
peut être un peu gros pour elle et qu'il aurait mieux fallu un 450 CFM...

j ai un 650 et elle ne toussote pas 
ton moteur est stock ?
L ideal sur un 289 ou 302 stock c est 500 cfm.
Filtre a essence ou pompe de reprise a voir

"Logiquement" mon moteur est stock 

Sur nos mumu il y'a bien qu'un seul filtre à essence c'est ca ?

Lui (entouré):
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Par contre la pompe de reprise je vois pas c'est quoi et ou c'est 

oui, il y a un filtre dans le reservoir aussi.
c est pas le fait que ce soit un 600 qui fasse ça

Mouai je me disais aussi que dans son peut etre il avait un doute et qu'il me parlait d'un controle plus poussé la prochaine fois... affaire a suivre 

C'est good la batterie ? 

Bon ben j'ai branché la nouvelle batterie ce matin après l'avoir chargé à fond cette nuit et nikel elle a démarré au quart de tour !! Avec plus de patate qu'avant !
J'ai voulu faire un peu plus de test...
J'ai donc pris mon multimètre et testé la batterie a froid ce qui ma donné 12,88V déjà c'est ma l'air bon.
Puis j'ai looké sur internet comment tester l'alternateur, et la tension au démarrage..
Donc toujours le multimètre branché j'ai démarré la belle et j'ai eu 11v de tension puis j'ai laissé tourné un peu le moteur tout en accélérant un peu et la, la tension n'a pas dépassé les 12,54v !! :-/
Donc si je me trompe pas apparement l'alternateur est HS et ne recharge pas ma batterie ?!
Arffff

Superbe voiture scream, as tu eu la surprise quand tu te balladais d'avoir des saluts de motards enfin ceux sur Harley? C'est sympa je trouve.

Citation de: Scream le 05 Juillet 2015 à 10:41:34
...
Donc si je me trompe pas apparement l'alternateur est HS et ne recharge pas ma batterie ?!
Arffff

Oui.

Par contre ça peut aussi être le régulateur qui est HS. Voila un sujet qui te sera utile pour trouver l'origine de la panne:
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/alternateur-qui-ne-charge-pas-!!!/

Citation de: Dimitri86 le 05 Juillet 2015 à 12:29:40
Superbe voiture scream, as tu eu la surprise quand tu te balladais d'avoir des saluts de motards enfin ceux sur Harley? C'est sympa je trouve.

Merci Dimitri86  Oui j'ai eu le salut d'une Harley une fois ^^ 

Citation de: Thierry le 05 Juillet 2015 à 15:55:53

Citation de: Scream le 05 Juillet 2015 à 10:41:34
...
Donc si je me trompe pas apparement l'alternateur est HS et ne recharge pas ma batterie ?!
Arffff

Oui.

Par contre ça peut aussi être le régulateur qui est HS. Voila un sujet qui te sera utile pour trouver l'origine de la panne:
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/alternateur-qui-ne-charge-pas-!!!/

Je suis une vrai quiche en électricité et je sais à peine me servir d'un Multimetre  Donc chaud
Si j'ai bien compris le régulateur de tension c'est cette boite bleu ?
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D'apres le test que tu m'a mis ( merci beaucoup  ) j'ai donc compris que j'étais en sous-voltage mais j'avous avoir un peu de mal a faire le test 
Si j'ai bien compris je met mon multimetre rouge sur la borne F du Régulateur et ma masse noir sur le boulon entouré sur la photo c'est bien ca ?

Mon Multimetre est bien configuré comme ca ? Ça me donne 33,5
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Je suis allé ce matin chez mon ti garagiste et c'est bien ce que je pensais Alternateur HS donc il va regarder et me faire un devis 

Si c'est l'alternateur et pas le faisceaux ou le régulateur en plus c'est très simple a changer. A la porte du premier mécanicien du dimanche 

tu peux sûrement le faire toi meme

Yes !! apparement ca ma l'air relativement simple mais mon garagiste le montera en même temps que ma poulie damper sans trop rien me compter apparemment donc t'en qu'a faire vu qu'elle sera sur un pont autant pas trop me faire flic ... a voir ...

Moteur nikel chrome après un bon ti nettoyage 

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  pour le nettoyage 

Il est très chouette ton moteur. 

Effectivement c est bien propre  et ca a de la gueule avec ce orange. 

Merci à vous ^^ Ça m'a pris du temps mais le résultat est la 

J'ai emmené ma belle ce matin pour son expertise et tous c'est bien passé, l'expert très sympas et avait l'air de bien si connaître en véhicule de collection 
Donc rassurant ! Le rapport est en cours mais il l'a trouvé en très bonne état générale et très propre ( Tu m'étonnes j'arrête pas de la frotter )

Il m'a conseiller de rajouter une barre de traction arrière (Rear anti sway) un modèle dans ce genre:
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Et de mettre ça aussi (par contre je sais plus c'est quoi  )
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Afin d'améliorer le confort de la caisse et de faire faire moins de va et viens sur l'ensemble transmission...
Quelqu'un peu m'éclairer un peu plus que ça ?

Et hier soir en nettoyant l'antre du monstre... j'ai remarqué une petite coupure sur l'un des faisceaux d'allumage et les expert en ont trouvé 2 autres sur les faisceaux.
Qu'en pensez vous ?
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Et voici l'alternateur qu'il ma commandé:
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=999792&cc=1332313&jnid=483&jpid=3

Des tractions Bar.
Franchement a partir de 400cv pourquoi pas mais en dessous aucun interet.
La barre anti coulis a l'arriere ok par contre

Pour le faisceau c'est pas bien grave et a l'occasion change les fils.

Oui les tractions bar permettent de réduire l'effet "wheel hop", les roues qui sautent pendant les fortes accélérations comme sur cette vidéo mais c'est pas vraiment utile si tu ne fais pas de drag et que le moteur est d'origine:

Citation de: scal le 10 Juillet 2015 à 14:51:34
La barre anti coulis a l'arriere ok par contre

Pour le faisceau c'est pas bien grave et a l'occasion change les fils.

Anti roulis pas coulis voyons  Ok merci Scal je verais ca par la suite

Pour les fils (faisceau d'allumage) de bougies il y a un modèle précis un diamètre a prendre ?
J'aurai bien pris des fils d'une autre couleurs ... 

Citation de: Thierry le 10 Juillet 2015 à 23:05:29
Oui les tractions bar permettent de réduire l'effet "wheel hop", les roues qui sautent pendant les fortes accélérations comme sur cette vidéo mais c'est pas vraiment utile si tu ne fais pas de drag et que le moteur est d'origine:

La j'apprends un truc je connaissais pas le Wheel hop !!
Et non pas de drag et moteur d'origine 
Merci Thierry

8mm les fils
ah oui coulis c est pour les tomates