Je sais pas comment s'installe la séparation. Agrafé derrière la banquette, collé contre le cadre en métal de la caisse ou alors juste coincé entre les deux.
Sinon, ils en vendent avec des instructions chez MU.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=QR127+01&Category=Interior&subCategory=Rear+Seat+Dividers&CatKey=Cougar

Ils en vendent aussi en acier rigide qui serait plus isolant. Par contre ça t'obligerait a le peindre et a faire plein de trous sur la caisse.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=A169+01

Citation de: Scream le 10 Novembre 2015 à 22:37:18
Oui c'est bien ce que je me disais elle chauffe maintenant pas assez... Logiquement il doit y avoir un Thermostat... non ? si je doit en commander un, quel modèle choisir ? 71°-82°-88° ?

Logiquement oui mais dans une voiture de 50 ans, c'est pas toujours logique. N'importe lequel ferait l'affaire mais je ne comprends pas ton histoire de 100 degrés. Tu es sur que c'est des F et pas des C? Ou se trouve la sonde?

Citation de: Thierry le 11 Novembre 2015 à 01:39:41
Je sais pas comment s'installe la séparation. Agrafé derrière la banquette, collé contre le cadre en métal de la caisse ou alors juste coincé entre les deux.
Sinon, ils en vendent avec des instructions chez MU.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=QR127+01&Category=Interior&subCategory=Rear+Seat+Dividers&CatKey=Cougar

Ils en vendent aussi en acier rigide qui serait plus isolant. Par contre ça t'obligerait a le peindre et a faire plein de trous sur la caisse.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=A169+01

Citation de: Scream le 10 Novembre 2015 à 22:37:18
Oui c'est bien ce que je me disais elle chauffe maintenant pas assez... Logiquement il doit y avoir un Thermostat... non ? si je doit en commander un, quel modèle choisir ? 71°-82°-88° ?

Logiquement oui mais dans une voiture de 50 ans, c'est pas toujours logique. N'importe lequel ferait l'affaire mais je ne comprends pas ton histoire de 100 degrés. Tu es sur que c'est des F et pas des C? Ou se trouve la sonde?

Merci pour la recherche Thierry !!! 
Mais un peu chère quand même Pour une simple isolation L'autre de CJ ira très bien et niveau fixation ben je verrais quand je l'aurai.

Pour le Thermostat oui pas faux pas toujours logique avec l'âge lool 
Question c'est quoi cette différence de température sur les thermostat ?? (les 71, 82,... ? )

Pour les 100 F° c'est la température que m'indique ma jauge (qui est en F°, voir photo) moteur tournant, véhicule roulant ! En faite en roulant même 1h la température ne dépasse pas les 110-120 F°
[attach=1]

Je te fais une photo de l'ermplacement de ma sonde un peu plus tard dans la soirée (je go au ciné la )

Ben ta jauge indique 200 degrés, pas 100 degrés et elle commence a 100 degrés alors comment tu saurais si c'est pas moins? C'est peut être a froid qu'elle indique 200?
La température idéale de fonctionnement du liquide pour un vieux moteur c'est entre 180 et 200 degrés F. Si le liquide est vraiment a 100 degrés ça correspond a la température d'un bain moussant confortable. Je doute que tu puisses laisser ta main confortablement sur le radiateur après avoir roulé 1h, si?

Pour les thermostat, tu dois parler d'un site français avec des degrés C? Ce qu'il te faut c'est avoir la température avec la plage que j'ai donnée plus haut alors un thermostat de 180 degrés F fera l'affaire:
http://www.cjponyparts.com/thermostat-180-degree-v8-289-302-351w-1965-1995/p/RT351/

Les 160 degrés c'est plutôt pour ceux qui font de la compétition pour que le liquide refroidisse le moteur plus rapidement, CJ l'explique ici:

CitationMustang owners tend to install 160 degree thermostats when they race their cars. This lower temperature rating means the thermostat will open sooner to start cooling the engine quicker.

http://www.cjponyparts.com/mr-gasket-thermostat-160-degree-high-performance-v8-1965-1995/p/RT160/

Citation de: Thierry le 12 Novembre 2015 à 01:50:57
Ben ta jauge indique 200 degrés, pas 100 degrés et elle commence a 100 degrés alors comment tu saurais si c'est pas moins? C'est peut être a froid qu'elle indique 200?
La température idéale de fonctionnement du liquide pour un vieux moteur c'est entre 180 et 200 degrés F. Si le liquide est vraiment a 100 degrés ça correspond a la température d'un bain moussant confortable. Je doute que tu puisses laisser ta main confortablement sur le radiateur après avoir roulé 1h, si?

Pour les thermostat, tu dois parler d'un site français avec des degrés C? Ce qu'il te faut c'est avoir la température avec la plage que j'ai donnée plus haut alors un thermostat de 180 degrés F fera l'affaire:
http://www.cjponyparts.com/thermostat-180-degree-v8-289-302-351w-1965-1995/p/RT351/

Les 160 degrés c'est plutôt pour ceux qui font de la compétition pour que le liquide refroidisse le moteur plus rapidement, CJ l'explique ici:

CitationMustang owners tend to install 160 degree thermostats when they race their cars. This lower temperature rating means the thermostat will open sooner to start cooling the engine quicker.

http://www.cjponyparts.com/mr-gasket-thermostat-160-degree-high-performance-v8-1965-1995/p/RT160/

AHhhhhhhhh  J'ai oublié de te préciser que c'est une vieille photo ça !!! (c'est quand elle chauffait beaucoup)
Nan la l'aiguille est vraiment en bas et monte à peine pour atteindre les 110-120°F  sauf si je la laisse tourner à l'arrêt sans rouler elle monte un peu en température pour atteindre les 160°F
Donc pour le moment je suis loin des 180°F  Et dis le pas tout fort que j'ai un bain moussant sous le capot 

Et Oui le radiateur est brulant même au bout de 15mins !!!

Effectivement pour les thermostat je te parlais en °C je les regardais ici:
http://www.silverperformance.fr/compartiment-moteur-thermostat-c-6915_6950_7430.html

Merci pour les précisions donc un 180°F ira tres bien

Voici 2 photos de l'emplacement de ma sonde de Température:
[attach=1]
[attach=2]

oublie pas les joints si tu changes le thermostat, il y en a qu un mais jimmy te dira d en prendre au moins 2.

  Deux c'est le minimum syndical 

Qu'est ce qui avait été changé entre le moment ou la jauge indiquait 200 et le moment ou elle indiquait 110 degrés? C'est toujours la même sonde?

Apparement la mumu est a l'arret quand elle affiche 200 degrés, la pompe a eau de tourne donc pas

Lesquels de joint ? 2 ou 1 décidez vous lool

Nan ma Mumu ya quelque temps chauffait beaucoup, elle pouvais monter à 230F*
Puis j'ai changé le radiateur par un neuf en alu, une nouvelle hélice, un nouveau bouchon de radiateur et pour finir un fan Shroud. Et aussi du liquide de refroidissement neuf.
Donc tout le reste on y a pas touché (thermostat,sonde etc..)

Donc actuellement:
À l'arrêt elle monte jusqu'à 160F°
En roulant c'est à peine si l'aiguille monte et dépasse les 110-120F°

Je précise une nouvelle fois la photos des jauge est ancienne !!!
C'était pour montrer à Thierry qu'elle indique bien en F*

Joint de calorstat !!

Citation de: scal le 12 Novembre 2015 à 19:05:53
Joint de calorstat !!

Yes celui-ci:
http://www.summitracing.com/int/parts/sdk-c9zz-8255-a/overview/

Mais pourquoi Bruno en voulait 2 ?? Il les mange ? 

Citation de: Scream le 12 Novembre 2015 à 22:01:36

Citation de: scal le 12 Novembre 2015 à 19:05:53
Joint de calorstat !!

Yes celui-ci:
http://www.summitracing.com/int/parts/sdk-c9zz-8255-a/overview/

Mais pourquoi Bruno en voulait 2 ?? Il les mange ? 

ya en france chez silverperformance
le joint fuit souvent au montage et a 3 euros Bruno a raison prends en 2 ou 3

Citation de: scal le 12 Novembre 2015 à 22:05:42

Citation de: Scream le 12 Novembre 2015 à 22:01:36

Citation de: scal le 12 Novembre 2015 à 19:05:53
Joint de calorstat !!

Yes celui-ci:
http://www.summitracing.com/int/parts/sdk-c9zz-8255-a/overview/

Mais pourquoi Bruno en voulait 2 ?? Il les mange ? 

ya en france chez silverperformance
le joint fuit souvent au montage et a 3 euros Bruno a raison prends en 2 ou 3

Oui je viens de voir ca!
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-joint-boitier-thermostat-170-200-260-289-302-351-thermostat-housing-gasket-170-200-260-289-302-351w-scott-drake-c5az8255a-p-137159.html

J'ai remarqué que le miens fuyait également on voit un chouille sur cette photo, et j'ai un dépôt de liquide sur le moteur juste de dessous ...
[attach=1]
D'ailleurs il y a de la patte noir (je ne sais plus ce que c'est comme type de pate  ) en plus du joint... je sais pas si j'en remettrais pas en plus du joint ... 

La sonde de température ma l'air neuve sur la photo, je sais pas trop si j'en commande une ou pas...

je les monte avec de la pate a joint moteur oui et le teflon de ta sonde est tres recent car bien blanc.
la sonde fausse je n y crois pas du tout mai le calibrage du mano par contre ?

Citation de: scal le 12 Novembre 2015 à 22:26:54
je les monte avec de la pate a joint moteur oui et le teflon de ta sonde est tres recent car bien blanc.
la sonde fausse je n y crois pas du tout mai le calibrage du mano par contre ?

Ok
Oui c'est ce que je me dis aussi ça m'a l'air bien neuf... donc Exit la sonde...
Le calibrage du mano... ça se règle ?

Idem pour le joint de Thermostat la pate "fait récente" j'ai des doutes si ca été ouvert ou pas et si thermostat il y a ou pas...

J'ai mon joint de bouchon de réservoir qui est HS..
C'est ça en remplacement ? :
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641971-joint-entree-essence-coffre-gas-filler-flange-gasket-scott-drake-c5zz9076a-p-138908.html

pour le calibrage je sais pas
Pour le joint de reservoir, ça fuit ou je comprend pas

Non non y'a pas de fuite !! Mais je souhaiterai plus d'étanchéité 
Tiens regarde mon bouchon de tube de remplissage de réservoir d'essence:
[attach=1]
Le joint est mort...

Mon tube et trappe d'essence:
[attach=2]

ok
attend d autre avis mais je crois qud le joint que tu montres est celui entrd tuyau et reservoir

Merci Scal pour ton aide 

J'ai enfin récupéré tout a l'heure mes 2 supports d'enceintes fait sur mesure pour ma mumu avec inclinaison pour une meilleur écoute 
Et ainsi pouvoir mettre mes 2 HP en 16.5cm pour compléter ceux de l'arrière 

Oui la plus belle mélodie au monde c'est celle d'un bon vieux V8 mais faut pas déconner j'aime aussi beaucoup écouter la musique 

[attach=1]
[attach=2]

Je prendrais des photos une fois posé 

Je souhaiterais également améliorer l'éclairage de mes feux avant car franchement la nuit on y voit RIEN !
Qu'elle serait la solution ? changer les feux pour mettre avec du halogène (type H1-4-7) Ça existe ?

Tu peux mettre des phares de 4x4:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/872720051.htm?ca=2_s

Si, si! La preuve:
https://www.mustangv8.com/fr/tutoriels/montage-optiques-h4-sur-anciennes/

Pour le joint, c'est pas celui du bouchon et puis de toutes façons, tu as un bouchon made in China ou je sais pas ou.

Pour ceux style Shelby, ils sont censés s'ouvrir rapidement et sans avoir besoin d'un autre bouchon a devisser:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=FD67+01

A mon avis un bouchon basique fera l'affaire et un a clé serait le top:
http://www.ebay.com/itm/LOCKING-GAS-CAP-FORD-FAIRLANE-MUSTANG-FALCON-RANCHERO-FORD-TRUCK-VAN-MERCURY-/311188911859