ça correspond bien aux Weber cette description ....  Bon gavage rien de mieux ^^

C'est clair ca m'étonne pas des weber 

Citation de: luffy le 23 Novembre 2015 à 20:03:33
C'est clair ca m'étonne pas des weber 

oui enfin les gaver c est une chose pas compliquè, mais avec le bon debit et bonne pression

Y a pas mieux que des Weber du perigord 

Je vois que toi aussi tu t'es posé quelques questions avec la hauteur de caisse! Sacré prise de tête quand même!
Bon là ca a l'air très bien 

et pif !

[attach=1]

La pauvre pompe qui avait rien demandé et qui était fidèle   

Citation de: luffy le 24 Novembre 2015 à 11:40:00
La pauvre pompe qui avait rien demandé et qui était fidèle   

T' inquiete j'ai mis un pansement pour boucher le trou, le v8 va cicatriser 
puis la nouvelle va arriver

[attach=1] ainsi qu'un peu d'elec [attach=2]

Va falloir trouver une masse correct 

Pompe électrique du coup. Sacré upgrade, comme quoi la pose des Weber nécessite pas mal d'améliorations à côté pour les utiliser convenablement. Cette pompe gère également la pression ? Ou bien dois tu conserver ton régulateur de pression après la pompe ?

EDIT : vu en reprenant par curiosité les pages précédentes, tu dégages le tout et la pompe dégage l'essence à 4psi continu.

Citation de: _Sébastien_ le 24 Novembre 2015 à 13:42:56
Pompe électrique du coup. Sacré upgrade, comme quoi la pose des Weber nécessite pas mal d'améliorations à côté pour les utiliser convenablement. Cette pompe gère également la pression ? Ou bien dois tu conserver ton régulateur de pression après la pompe ?

EDIT : vu en reprenant par curiosité les pages précédentes, tu dégages le tout et la pompe dégage l'essence à 4psi continu.

Yes of course 

"Problem Pump and Regulator setups:
These are combinations that many of you are using and you could be experiencing problems because of it.

Holley Fuel Pumps with Regulator:
This is a very common combination and it has alot of problems. The pump puts out too much pressure so you have to buy a regulator for it. The Regulator is just a restrictor that inhibits flow. This causes a huge loss of Volume and overloads the pump causing alot of noise and premature failure. This results in the float bowl going low or empty under hard acceleration and causes cornering problems.

Facet Fuel Pump:
This is one of those little square pumps with the transistor mounted on top that make a ticking noise all the time. These pumps are TERRIBLE. No volume and High Pressure. These pumps have been sold for many years with Weber and Mikuni conversions and have cause many people alot of tuning problems. They are a pulse type pump that delivers almost no volume (usually less than the stock mechanical pump did) and usually at High Pressure. This cause flooding at idle and lean out conditions under high load. Do not use them.... "

Pas simple 

  En fait tu as l'explication du problème pompe / régulateur (comme tu étais) mais dans la suite si je comprends bien tu n'as que des inconvénients sur deux autres solutions

Pour autant l'option facet fuel pump, la dernière, serait la plus adaptée suite à un montage des carbu Weber... J'ai du mal à tout suivre.

Citation de: _Sébastien_ le 24 Novembre 2015 à 15:37:52
En fait tu as l'explication du problème pompe / régulateur (comme tu étais) mais dans la suite si je comprends bien tu n'as que des inconvénients sur deux autres solutions

Pour autant l'option facet fuel pump, la dernière, serait la plus adaptée suite à un montage des carbu Weber... J'ai du mal à tout suivre.

Désolé j'ai pas tout mis, en fait il faut trouver la bonne pompe qui a assez de débit mais avec une pression assez basse.
et la pompe idéal (dit l'article) c'est une pompe Carter 4070, qui elle a suffisament de débit avec une pression réglable
mais maxi 4 psi, le weber c'est un chose, les 4 s'en est une autre .

"
Fuel delivery is critical to the proper performance of any Weber carb.  Webers rely on a stable full float bowl in order to mix the fuel and air correctly. Mechanical pumps very rarely do this. They pulse fuel instead of giving a smooth even delivery and the amount of fuel varies with engine RPM. A Proper Electric Fuel pump will give the best performance and most stable tuning for any Weber carb application. We use only High Volme and Low Pressure pumps. Webers work best at approx 4 psi of fuel pressure (Not 2 psi like many of the older books stated.) and you need Volume not Pressure to keep the float bowl full.We ONLY use the Carter Rotary pumps. They are High Volume (60-70 GPH) but only 4 psi. This is PERFECT for all Weber applications from a Single 32/36 DGV on a Truck, Jeep or Car to a Triple Sidedraft setup on a Road Race car making 300 HP...This pump DOES NOT and SHOULD NOT use a Pressure Regulator for any reason
"

Comme cornette est en attente de pieces qui sont finalement arrivees
cette semaine est belle 

http://www.youtube.com/watch?v=MsoQwtTqNoc&sns=em

Les pistes sont déjà ouvertes?

Citation de: jimmy conway le 27 Novembre 2015 à 19:58:50
Les pistes sont déjà ouvertes?

non non dans 1 semaine pour certaines

Fartez fartez nom de DIOU! 

 

J'en ai une aussi 

Excellente cette vidéo 

vu le temps de chien aujourd hui, le facteur m apporte un peu de cablage.

[attach=1]