Citation de: Olive 74 le 07 Novembre 2015 à 18:20:47
Bravo super boulot et sur route .... Bon obligatoire la boîte manu ... L'hiver a du retard il est encore temps pur commander 

merci olivier et sur route ça monte plus haut en tours et se transfigure a 3000 tours.
c est sur qu avec une boite meca et un pont plus cour mais je n en ai pas les capacités mecanique puis stop les frais cette annee.

Citation de: scal le 07 Novembre 2015 à 18:49:31

Citation de: Olive 74 le 07 Novembre 2015 à 18:20:47
Bravo super boulot et sur route .... Bon obligatoire la boîte manu ... L'hiver a du retard il est encore temps pur commander 

merci olivier et sur route ça monte plus haut en tours et se transfigure a 3000 tours.
c est sur qu avec une boite meca et un pont plus cour mais je n en ai pas les capacités mécanique puis stop les frais cette annee.

Bonjour scal,
super boulot  et le son est vraiment magnifique 
Pour la boite manuel, ça tombe bien ont est déjà le 7 novembre, donc la fin de l'année c'est demain

Encore du travail de fou Pascal [emoji108] elle démonte vraiment cette préparation que tu as fais. Côté conduite quel est ton ressenti ? Vraiment plus de couple à bas régime ? Gain sur ta plage de régime ou pas ?
Côté sonorité en conduite tu entends d'avantage le bloc qui respire ?

Pas assez fait de kms pour un ressenti objectif, mais le couple est plus haut sur toute la plage.
Il faut que je repose un compte tours enfixe pour te dire mais elle monte pus haut en tours aussi.

Pas plus de bruit dans l habitacle, sauf a partir de 3000 environ ou c est violent

Ah oui tu n'as pas de compte tours. Question débile ... y'a un rupteur sur ces blocs ?

Citation de: _Sébastien_ le 08 Novembre 2015 à 09:06:28
Ah oui tu n'as pas de compte tours. Question débile ... y'a un rupteur sur ces blocs ?

non, j ai un compte tours mais je le branche pour regler le ralenti.

Ah yeah !!!!
je viens de reprendre un peu ton post , et Scal, tu a fait un super taff ! 
Elle ronronne sévère la mémère je dit !!     

Beau boulot et belle prépa   

Je sens que le jour ou cette modif me tente, je viendrais te voir  !

Elle fait un bruit du tonnerre  ! félicitations !

Oui beh tu vois au fur a mesure je dechante quand meme un peu.

Après les tests sur route du week end il y a du positif et du négatif quand meme.

Positif :
Ca pousse grave sur toute la plage
Un son d'enfer et a un ralenti bien rond et super fluide

Négatif :
Ca chauffe quand meme bien fort
Du mal a démarrer ou redemarrer
L'avance a l'allumage qui ne doit pas etre trop bas sinon ça petarade dans les pots a cause de la chauffe occasionnée
ou alors je suis une quiche pour le regler pourtant Pmh nickel et tout le toutim
Le 289 encaisse quand meme pas mal 

Je me pose plein de questions, dois je continuer a fiabiliser le tout ou revenir a une config plus " normale "
parce que la c'est beau, c'est fun, ça marche mais ne suis je pas allé trop loin finalement .

Ya un moment faut arreter d'etre c..

pour la chauffe j'étais passé a l'électrique deux fois sur deux véhicules et revenu a chaque fois

l'hélice refroidie tout le compartiment moteur tout le temps, c'est mieux.

tu as mis quoi comme avance ?

Mes compétences sont limités mais ... peut être que certaines pièces ne supportent pas la charge apportées par les Weber. Il faudrait surement les optimiser pour être tranquille mais là ce n'est qu'un avis personnel et en terme de pièces .... tu repars pour une commande complète si dans ces pièces tu n'en a pas déjà changées : pistons renforcés, ACC, poussoirs, soupapes renfocées, ressort de soupapes et chaîne de distri au minimum.

Techniquement tu balances dans le bloc un bien meilleur mélange mais là encore ... tes collecteurs sont-ils dimensionnés pour évacuer convenablement les gaz ? Ne faudrait il pas passer sur des collecteurs optimisés ?

Ce qui est intéressant c'est que finalement ... les Weber ce n'est pas qu'un simple changement carbu / collecteur d'admission... C'est finalement une véritable prépa pour pousser le 289 dans ses limites.

A toi de voir, mais dans tous les cas ça n'enlève rien à la qualité du taff réalisé.

Après tout ce travail, ça serait dommage de revenir en arrière sans savoir pourquoi. Tu es sur de tous tes réglages?

Citation de: mustanger le 09 Novembre 2015 à 16:42:12
pour la chauffe j'étais passé a l'électrique deux fois sur deux véhicules et revenu a chaque fois

l'hélice refroidie tout le compartiment moteur tout le temps, c'est mieux.

tu as mis quoi comme avance ?

Bah avant les webers le refroidissement etait top mais la on reste largement dans un refroidissement correct, ça chauffe plus c'est tout.
Pour l'avance je sais qu'il faut beaucoup en restant dans les 38 max
J'ai un nouveau distributeur sans depression et la je suis a 14 degrés, en dessous les carbus explosent et cela est normal
d'après les us.
Une fois démarré elle tourne nickel et envoi bien

La doc en PJ

Citation de: _Sébastien_ le 09 Novembre 2015 à 16:47:53
Mes compétences sont limités mais ... peut être que certaines pièces ne supportent pas la charge apportées par les Weber. Il faudrait surement les optimiser pour être tranquille mais là ce n'est qu'un avis personnel et en terme de pièces .... tu repars pour une commande complète si dans ces pièces tu n'en a pas déjà changées : pistons renforcés, ACC, poussoirs, soupapes renfocées, ressort de soupapes et chaîne de distri au minimum.

Techniquement tu balances dans le bloc un bien meilleur mélange mais là encore ... tes collecteurs sont-ils dimensionnés pour évacuer convenablement les gaz ? Ne faudrait il pas passer sur des collecteurs optimisés ?

Ce qui est intéressant c'est que finalement ... les Weber ce n'est pas qu'un simple changement carbu / collecteur d'admission... C'est finalement une véritable prépa pour pousser le 289 dans ses limites.

A toi de voir, mais dans tous les cas ça n'enlève rien à la qualité du taff réalisé.

Mon souci est réelement sur l'avance, les carbus sont réglé nickel en richesse et en synchro
Pour les collecteur c'est 4en1 2.5 pouces qui sont bien loin de l'origine

Citation de: Thierry le 09 Novembre 2015 à 16:50:00
Après tout ce travail, ça serait dommage de revenir en arrière sans savoir pourquoi. Tu es sur de tous tes réglages?

C'est un coup de mou, mais je pense que je galere sur la courbe d'avance.
Puis mon joint spy de vilo refait des siennes et ça aussi ça me saoule

Oulah Pascal, c'est le blues du lundi?

Citation de: jimmy conway le 09 Novembre 2015 à 17:09:51
Oulah Pascal, c'est le blues du lundi?

Non mais la après toutes les soucis, tu touches au but et pef
c'est le weber blues  mais merci de votre soutien les gars 

Aurais je une prise d'air sur mes repicages de depression, a vérifier
Je vais refaire mon calage de PMH, mais tout le circuit essence est good a priori

Le mélange n'est pas trop pauvre?
Pour le joint spi, il y en a celui la qui est en caoutchouc synthétique et qui serait plus résistant mais c'est sans doutes la surchauffe qui l'a détérioré.
http://www.jegs.com/i/Fel-Pro/375/2901/10002/-1

non les bougies sont bien marron.
A la fermeture de la vis de richesse on entend tres bien le cylindre tomber puis repartir.
Je suis pile dans les precos entre 1 tours 1/4 et 2 tours 1/2 avec moins 1/4 de tour de difference entre chaque cylindre.
Pas de surchauffe l aiguille reste au milieu de la jauge .

Je vais pas me laisser emm.... par un joint

Citation de: scal le 09 Novembre 2015 à 16:23:58
Ca chauffe quand meme bien fort

Citation de: scal le 09 Novembre 2015 à 17:52:38
Pas de surchauffe l aiguille reste au milieu de la jauge .

C'est quoi qui chauffe?