Je voulais remettre un repere sur mon damper bien juste mais sommes nous d'accord ??

Sur le cylindre 1 entre le point Bas si je fait un repere sur le damper
et le Point Haut je fait un autre repère sur le damper, le 0 d'avance est au milieu des 2 reperes c'est ça ??
et donc ensuite c'est 8 a 10 ° d'avance 

nicht gut 

ou tu prends un comparateur dans le trou du cylindre 1 au pmh et tu regardes quand le piston est au plus haut puis repère "0"

ou tu mets un truc dans le trou du cylindre 1 afin de bloquer le piston avant qu'il arrive en haut (genre bougie évidée avec une tige)

tu fais tourner dans le sens horaire quand le piston bloque, repère sur le damper

là tu reparts dans le sens anti-horaire jusqu'a ce que le piston bloque repère sur le damper

au milieu des 2 repères c'est ton 0

attention de bien être au pmh soupapes fermées et non au pmh bascule sinon ton repère sera décalé de 180°
car il y a 2 pmh 

pour l'avance l'important est de ne pas dépasser 38° d'avance a 3500/4000tr/mn donc tu peux mettre 8 à 12°

kikou 

Citation de: mustanger le 16 Septembre 2015 à 22:24:17
nicht gut 

ou tu prends un comparateur dans le trou du cylindre 1 au pmh et tu regardes quand le piston est au plus haut puis repère "0"

ou tu mets un truc dans le trou du cylindre 1 afin de bloquer le piston avant qu'il arrive en haut (genre bougie évidée avec une tige)

tu fais tourner dans le sens horaire quand le piston bloque, repère sur le damper

là tu reparts dans le sens anti-horaire jusqu'a ce que le piston bloque repère sur le damper

au milieu des 2 repères c'est ton 0

attention de bien être au pmh soupapes fermées et non au pmh bascule sinon ton repère sera décalé de 180°
car il y a 2 pmh 

pour l'avance l'important est de ne pas dépasser 38° d'avance a 3500/4000tr/mn donc tu peux mettre 8 à 12°

kikou 

oui c est bien ce que j avais en tete mais pas tres bien formulé , c est bien entre les 2 fois ou il vient au contact

pour l avance je vais revérifier justement au pistolet ce week end , je la soupconne un peu basse malgré le
premier reglage.
j ai bien un repere sur le damper a la craie et les graduation sont pas jolie a part celle de 12

merci

Si quelqu un connait,

je cherche un regulateur de pression d essence entre 0 et 5 psi, car je souhaite 3 psi de debit soit 0,21 bar
avec ou sans manometre.

Citation de: scal le 17 Septembre 2015 à 07:16:08
Si quelqu un connait,

je cherche un regulateur de pression d essence entre 0 et 5 psi, car je souhaite 3 psi de debit soit 0,21 bar
avec ou sans manometre.

Je viens de mettre ca dans ma Boss 

Citation de: Olive 74 le 17 Septembre 2015 à 07:22:22

Citation de: scal le 17 Septembre 2015 à 07:16:08
Si quelqu un connait,

je cherche un regulateur de pression d essence entre 0 et 5 psi, car je souhaite 3 psi de debit soit 0,21 bar
avec ou sans manometre.

Je viens de mettre ca dans ma Boss 

je savais que je pouvais compter sur toi 

Citation de: scal le 17 Septembre 2015 à 07:29:01

Citation de: Olive 74 le 17 Septembre 2015 à 07:22:22

Citation de: scal le 17 Septembre 2015 à 07:16:08
Si quelqu un connait,

je cherche un regulateur de pression d essence entre 0 et 5 psi, car je souhaite 3 psi de debit soit 0,21 bar
avec ou sans manometre.

Je viens de mettre ca dans ma Boss 

je savais que je pouvais compter sur toi 

moi il est réglé sur 4 il me semble .... je demande à mon mécano le modèle 

cool merci Olivier mais je mettrais sur 3 hihi 

a me souvenir le tour du damper fait 12.7" soit 32.258cm

donc 1° d'avance correspond a 32.258cm/360°= 0.0896 cm soit 0.869 mm

quand tu auras ton 0 tu pourras refaire la graduation

Citation de: mustanger le 17 Septembre 2015 à 08:19:37
a me souvenir le tour du damper fait 12.7" soit 32.258cm

donc 1° d'avance correspond a 32.258cm/360°= 0.0896 cm soit 0.869 mm

quand tu auras ton 0 tu pourras refaire la graduation

Ah cool
impec j'avais pas pensé a cette eventualité

La pompe :
Carter Strip Super Mechanical Fuel Pumps M60454

le régulateur :
Nitrous Express Fuel Pressure Regulators 15952

Citation de: Olive 74 le 17 Septembre 2015 à 10:08:54
La pompe :
Carter Strip Super Mechanical Fuel Pumps M60454

le régulateur :
Nitrous Express Fuel Pressure Regulators 15952

Super merci Olivier 

Top end Kit edelbrock revendu et parti ce matin 
il va y avoir de la limaille de fonte dans le garage 

Déjà ? et bah tu as pas traîné 

Citation de: luffy le 17 Septembre 2015 à 13:33:09
Déjà ? et bah tu as pas traîné 

Non fab c'est un kit edelbrock pas ce que tu penses 

avec la cam du tel on voit pas grand chose



bon bah ça devrais le faire meme si l avance etait loin d etre dans les choux, elle etait un poil basse quand meme. 8 degres !!

800 tours 11 degres
3500 - 4000 tours a 36 degres
et durite de capsule de depression dans le coffre a jouet.
j ai pas refait de control depression, de toute façon dans 15 jours
ça valdingue tout.   

t'avais un écart par rapport au repère d'origine ?

Citation de: mustanger le 19 Septembre 2015 à 15:46:25
t'avais un écart par rapport au repère d'origine ?

a priori non mais plus visible, maintenant il est marqué propre, et du coup je suis sure !

Allez nouveau challenge 

Comme je l ai evoqué avec certains et après pas mal de tatonnements j ai donc franchi le pas vers quelques
choses d un peu dingue.
Maintenant que mumu tourne nickel niveau esthetique, moteur, tenue de route, freinage
il est pour moi temps de rajouter au grain de folie.

Mes 2 colis sont donc partis des US vendredi et dans l ordre.
nouvelle pompe a esence
regulateur de pression
et tous les raccords necessaire
des joints de pipe d amission

et dans le second
un weber intake manifold 8 stacks equipé avec des gicleurs adaptés au 289 et 1000 cfm

[attach=1]

quitte a deposer le collecteur, les culasses vont donc etre agrandies et certainement un nouvel AAc
pompe a eau et j en passe

arrivée en France prévue mercredi
et une fois le tout monté il va y avoir de la synchro de carbu a faire pour regler tout ça.

pourquoi faire simple dans la vie hein

Oh le fou!   

Par contre, tu t'es assuré que ce sera compatible avec tes culasses? 1150 CFM ça fait beaucoup même en les agrandissant.