c est une sonde de pression qui renvoi un signal electrique sur l aiguille du tdb pas tres precis.
Perso j ai voyant et une jauge en bar dans le compart moteur.
en 65 c est juste un voyant.

Oui, il n'y a que les GT je crois qui ont une jauge et ce qu'on voit sur la photo, sur les autres, la "sonde" n'est qu'un contact. Quand la pression est bonne, le contact est ouvert et quand la pression est trop faible, il est fermé (ou l'inverse) et la lampe du tableau de bord s'allume.

Ok, concernant le lien de thierry sur le raccord huile bloc/sonde, cette dernière est vissé avec du 1/4 npt . Les manos courant sont très souvent en 1/4 gaz et non compatible. 18 filets au pouce npt et 19 filets 1/4 gaz. Ne pas forcer, ca ne va pas!!
Ca fait avancer bobmustang, il sait exactement le type de raccord trouver pour visser un mano.
Une solution avec un copain qui peut braser ou souder au tig. Trouver un raccord male 1/4 npt soudé sur un ''bossage'' (douille taraudée) 1/4 gaz, un mano et en route pour controle pression huile.

Merci Thierry et centvin effectivement ça ma fait avancer je vais chercher tout ce petit nécessaire au contrôle de la pression d huile, mais hier gros soucis avec ma belle je les emmené chez un gars pour faire mes lignes inox et une fois mis sur sa fosse je le vois lever les bras en l air et criant COUPE LE MOTEUR!!!!
AAAIIIEEEEE que ce passe t il ?
Je coupe le moteur et ouvre ma porte et la vision d horreur un liquide rouge coule !
Bilan la control valve qui fuit la pompe de dir ass vider en 2 min
Elle a était refaite il y a 3. Mois mais la suspension n étant pas a mon avis d origine et bien plus basse que prévu a du choquer la control valve, le cabochon en bout de control valve parle de lui même une des 2 vis est cassé ainsi que le cabochon.
Rentré à la maison tracassé je décide de faire ce que j aurai du faire il y a 3 mois commander le kit borgeson de direction assistee, c était ca ou changer toute la suspension et réparer la control valve !
Seul tracas qui reste c est de recevoir ce kit avant le 2 mai ou elle fait son premier mariage, au pire je vais devoir m acheter une paire de bras lool

quand la lampe s'allume ça sent pas bon c'est que la pression, est en dessous de 8psi (0.5 bar)

ça vient soit de la pompe a huile soit d'un coussinet hs

soit du capteur

Bonjour à tous

Désole pour cette longue absence pas mal de boulot en ce moment, j ai récupérer ma belle avec sa nouvelle ligne inox je vous prendrai une photo, j ai reçu mon kit borgeson lundi et la déception total dans le colis abîmé l arbre de direction était absent je vais devoir encore attendre c est frustrant.
Pour revenir à nos mouton j ai vidangé mon ptit V8 et depuis un cliquetis m inquiète un peu, j ai pris la compression des cylindre j ai 7 bar quasiment sur tous les cylindre pour la pression d huile j ai pas encore eu le temps.
Pour le cliquetis j ai entendu parler que ca pourrai venir des poussoirs hydro qu en pensez vous ??

Je n'y connais pas grand chose mais j'avais également un problème de cliquetis qui povenait du réglage de l'avance d'après mon garagiste. Depuis qu'il a réglé cette avance, plus de cliquetis.

C'est un cliquetis qui se produit a l'accélération ou même au ralenti?

Salut Thierry

Désole pour ma réponse tardive, j ai pas vu passer le mail qui m averti des réponses sur le forum.
C est a l accélération le cliquetis.

Pour info j ai reçu hier ma barre de direction qui manquait au kit borgeson, du coup je suis au montage de ce kit, le plus dur pour l'instant a était de sortir le boitier de direction sans couper la barre, allez j y retourne

c'est clair, normalement faut dévisser le support moteur de droite afin de soulever le moteur 

Salut mustanger
J ai réussi en enlevant le cache culbuteur et le collecteur et avec patience et au millimètre pres il est sorti,
J attaque le remontage après la pose café.

Citation de: bobmustang le 17 Mai 2015 à 06:55:39
Salut Thierry

Désole pour ma réponse tardive, j ai pas vu passer le mail qui m averti des réponses sur le forum.
C est a l accélération le cliquetis.

Salut
Alors je dirais comme Jimmy Conway, c'est sûrement l'allumage qui a trop d'avance.

CitationLes valeurs ci-dessous sont celles indiquées pour le carburant de l'époque. Avec le carburant d'aujourd'hui, il est possible d'augmenter ces valeurs d'au moins 2 degrés sans probleme et dans certains cas, jusqu'a 6 degrés. Si vous décidez d'augmenter ces valeurs, surveiller les bruits de cliquetis a l'accélération et les demarrages a chaud difficiles. Si c'est le cas, diminuer l'avance de 2 degrés en une ou plusieurs fois jusqu'a la disparition des symptomes.

Les valeurs d'origine ne provoqueront aucun probleme de fonctionnement mais en augmentant l'avance par rapport a l'origine, les performances seront améliorées

https://www.mustangv8.com/wiki/index.php?title=Avance_d%27allumage

Salut Thierry

Je vais creuser cette piste, mais j avais pas ce cliquetis avant la vidange, j oubli un détails j ai pas mis d additif depuis deux plein est ce que ça pourrai avoir un rapport ?

Non, ta Mustang n'a même pas besoin d'additif. Sinon tu as mis la bonne huile pour ton moteur?

J ai mis de la Castrol 20w50 spéciale vehicule ancien commandé chez sylver performances

Bonjour à tous

Désolé pour ce déterrage de post, je suis enfin en début de réfection de mon 289
Après la prise de compression, ca tourné entre 4 et 5,5 bars

J ai donc décidé de sortir le moteur pour en même temps faire une beauté de mon compartiment moteur et une peinture du bloc à la fin de sa remise en forme.

J ai donc enlevé les culasses, et je pense avoir trouvé la raison de ma perte de compression, sur le joint on peut voir en dessous de chaque cylindres les traces d échappement en fait je m en étais rendu compte juste en enlevant les collecteur d échappement ou une trace noir apparaissait déjà.

Je dois donc changer mes joints et faire surfacer mes culasses mais j ai un gros doute en ce qui concerne les joint de culasses car les photos des sites de vente n ont pas les meme trou que sur mes joints, du coup je suis un peu perdu !!!

On voit peut être mieux sur celle la
Sur les côtés j ai deux grand trois donc un côté où ils sont bouchés et sur le joints du commerce il ni en a que d un côté

Voilà ce que je voulais mettre

Ptite photo de la chaîne de distri qui a un débattement de quasiment 2 cm