Bizarre ces boulons. 

Bon courage Eric.

Citation de: scal le 12 Août 2016 à 19:26:11
portable de merde
DEJA  c'est que ça 

Oui ça me rassure d'avoir trouvé ce problème. 

Pour le réglage des culbus c'est dommage que je n'ai pas un vieux cache découpé car je ne peux laisser le moteur tourner longtemps sans que l'huile ne coule. 

Citation de: Chepas06 le 12 Août 2016 à 19:37:40
Bizarre ces boulons. 

Bon courage Eric.

Je ne comprends pas la raison  sachant que l'écrou ne touchait même plus le basculeur. 

Côté gauche rien n'a bougé, c'est bizarre ....

Oulah oui bizarre que ca se dessert aussi facilement 
Bravo pour le démontage et d'essayer d'y regler 
Ca permet d'apprendre tout seul c'est cool

Par contre j'ai pas d'idée la pour faire les réglages sans mettre de l'huile de partout 

Ce matin nouvelle tentative de régler mes culbuteurs côté droit moteur tournant.

J'y suis pratiquement arrivé mais au bout de peu de temps, toujours le même écrou se desserre et le bruit revient. 

J'ai aussi reçu un mail de G.VERMEILLE dont voici le contenu :

Bonjour Eric,
Je suis rassuré, c'est un problème mineur.
J'ai bien changé les écrous ainsi que les goujons.
je te renverrai un jeu dès que je rentrerai de vacances et soit tu les monteras à la place des autres, soit tu mettras écrou et contre écrou.

Je suis surpris de t'avoir dis que je faisais le réglage moteur tournant car je ne le fais jamais.
La procédure est simple:

   -Eventuellement tu enlèves toutes les bougies.
   -Tu débranches l'allumage.
   -En faisant contact avec un fil entre le + de la batterie et l'excitation du relais de démarrage sur le coté gauche du compartiment moteur, tu fais tourner le moteur pour amener le poussoir  sur la partie ronde de la came, donc soupape fermée.
   -Tu serres l'écrou jusqu'à ne plus sentir de jeu sur le tige de culbuteur en la faisant tourner entre tes doigts.
   - A ce moment là, tu resserres l'écrou de 1/2 tour pour mettre le poussoir en pression.

Tu procèdes comme ceci pour chaque soupape et tu seras un pro du réglage des poussoirs hydrauliques.

Gaby.

Comme ça me saoule de mettre de l'huile sur mes collecteurs (Carton ou autres choses c'est pareil, l'huile coule quand même), je vais attendre les pièces de Gaby puis j'irai voir mon mécano local pour qu'il me règle les culbuteurs dans les règles de l'art, moteur à l'arrêt.

Franchement sur YOU TUBE quand dans un tuto le gars dit "tu fais ça et ça et le tour est joué" moi je dis "Mon c.l".

Même en étant dehors, entre le bruit du ventilo, du claquement des collecteurs inox, du bruit de l'échappement, du moteur qui fonctionne, etc.... il faut être balaise pour bien entendre le fameux CLAC CLAC des culbuteurs et procéder aux bons réglages.

Dans mon cas il y a plusieurs culbuteurs à reprendre mais c'est quasi impossible moteur tournant.

Ce qui me console c'est que j'ai trouvé le problème mais ce qui me dépite c'est que je n'arrive pas à le régler. 

POPETTE restera au garage et moi je vais partir en vacances, on verra tout cela au retour. 

oui monsieur ecrou contre ecrou

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Citation de: scal le 13 Août 2016 à 16:34:07
oui monsieur ecrou contre ecrou

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Tu ne pouvais pas me le dire avant.     

Citation de: THE ZUKE le 13 Août 2016 à 17:09:22

Citation de: scal le 13 Août 2016 à 16:34:07
oui monsieur ecrou contre ecrou

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Tu ne pouvais pas me le dire avant.     

Didonc il a ete fait ou et par qui ton moteur 

Citation de: scal le 13 Août 2016 à 17:13:59

Citation de: THE ZUKE le 13 Août 2016 à 17:09:22

Citation de: scal le 13 Août 2016 à 16:34:07
oui monsieur ecrou contre ecrou

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Tu ne pouvais pas me le dire avant.     

Didonc il a ete fait ou et par qui ton moteur 

C'est ce que j'ai écrit à Gabriel  même si selon lui son travail ne bouge pas.  (Certes ce n'est pas bien grave mais quand même).   

Ca c'est bien le truc qui m'aurait plus à faire Régler tous ca si j'avais la panne...
Essaye de le faire toi Eric non ?
Pascal te dirait, " Bon allé fini le nettoyage et lance toi dans la vrai mécanique"   

Citation de: Scream le 15 Août 2016 à 12:45:09
Ca c'est bien le truc qui m'aurait plus à faire Régler tous ca si j'avais la panne...
Essaye de le faire toi Eric non ?
Pascal te dirait, " Bon allé fini le nettoyage et lance toi dans la vrai mécanique"   

Moi aussi Damien  sauf que je ne sais pas par quel bout commencer et quand plus si c'est mal fait, il y a risque de casse. 

Ce que je vais faire si possible c'est de réaliser le travail avec mon mécano local. 

Il y a certaines choses que j'ai fait sur POPETTE, d'autres que je ferai mais le moteur reste un point auquel je n'ose m'attaquer.

Quand je lis l'explication de Guillaume, il y a des points que je ne comprends même pas : https://www.mustangv8.com/fr/moteur/recherche-un-vieux-cache-culbuteur-pour-351-w/msg891308/#msg891308

  Une bonne chose de trouvé !
De toute façon il ne pouvait pas y avoir 36 solutions. Bonne analyse qui te permet de mieux connaitre ta Red Popette 

Pendant le rodage des boulons peuvent se dé-serrer (pour moi c'est le collecteur droit ^^) 

Citation de: _Sébastien_ le 16 Août 2016 à 14:32:03
Une bonne chose de trouvé !
De toute façon il ne pouvait pas y avoir 36 solutions. Bonne analyse qui te permet de mieux connaitre ta Red Popette 

Pendant le rodage des boulons peuvent se dé-serrer (pour moi c'est le collecteur droit ^^)

C'est certain Seb que je suis content que le problème ne soit que bénin  mais il est dommage que Gabriel n'est pas monté de contre écrous si le problème est courant. 

Bsr,
En tout cas pour ce qui est du souci de desserrage écrous  culbuteurs,  je ne jouerai pas de trop avec ça. Contrairement a la photo du moteur de Scal, monté en écrous contre écrous, le tien donne l'impression d'avoir été monté en écrous frein, ce qui en principe n'aurait pas du bouger (a condition que ces écrous aient été montés nouveaux). Le mécano qui a remonté ton moteur, à en juger de tes vidéos,  a pris soin de repérer (marquage rouge)  l'orientation de tous les écrous une fois le  réglage terminé. En considérant que le coté gauche n'est pas déréglé, ne serait-t-il pas envisageable de reprendre les cotes (au pied a coulisse) des dépassants filetés  des tiges adm /ech et reproduire l'équivalant coté droit (a condition de garder des écrous identiques) le réglage ne serait peut-être pas parfait, mais sans doute près de la vérité.  Existe-t-il un moyen de faire tourner le moteur à la main sur ces anciennes boites auto ? 

bien sur le moteur tourne a la main sans aucun pb.
Il suffit d enlever les bougies (c est plus facile )
Faire tourner avec un clef a cliquet sur l ecrou du damper.

Citation de: scal le 18 Août 2016 à 22:28:49
bien sur le moteur tourne a la main sans aucun pb.
Il suffit d enlever les bougies (c est plus facile )
Faire tourner avec un clef a cliquet sur l ecrou du damper.

Ben alors, les PMH sont faciles a trouver électriquement avec le distributeur d'allumage! 

Citation de: 4T074 le 18 Août 2016 à 22:35:24

Citation de: scal le 18 Août 2016 à 22:28:49
bien sur le moteur tourne a la main sans aucun pb.
Il suffit d enlever les bougies (c est plus facile )
Faire tourner avec un clef a cliquet sur l ecrou du damper.

Ben alors, les PMH sont faciles a trouver électriquement avec le distributeur d'allumage!

Voui tranquille

Citation de: scal le 18 Août 2016 à 22:38:51

Citation de: 4T074 le 18 Août 2016 à 22:35:24

Citation de: scal le 18 Août 2016 à 22:28:49
bien sur le moteur tourne a la main sans aucun pb.
Il suffit d enlever les bougies (c est plus facile )
Faire tourner avec un clef a cliquet sur l ecrou du damper.

Ben alors, les PMH sont faciles a trouver électriquement avec le distributeur d'allumage!

Voui tranquille

Alors je ne comprends pas bien pourquoi on ferait  ça moteur tournant!! J'ai du louper quelque chose

c est 2 methodes, plus rapide mais moins precise, une methode de foufou c est tout.

Etant en congés j'ai le cerveau qui connecte un peu mieux  enfin je pense. 

Si je démonte le cache culbus ou les écrous se desserrent, je desserre tous les écrous de façon à avoir les tiges libres, je tourne le moteur à la main de façon à avoir la tige du culbuteur que je souhaite régler en position haute, je place le culbuteur en contact sur la tige, je serre l'écrou jusqu'au moment ou la tige ne bouge plus à la main et ensuite je serre l'écrou de 1/2 tour et enfin je met le contre écrou en place en le serrant pour que l'ensemble ne bouge plus.

Cette façon de faire est elle bonne ? Si OUI il ne resterait plus qu'à reproduire la même opération sur tous les culbuteurs du côté droit.

Si c'est bon, je n'aurai plus qu'à mettre les contre écrous sur le côté gauche.

4T074 les écrous montés ne sont pas des nilstop. 

Pour les côtes à prendre au pied à coulisse, j'ai déjà essayé de le faire au mètre car effectivement la côte est sensiblement identique soit 10/12 mm selon les culbuteurs mais ce n'est pas assez précis car ils claquent toujours.

Ce qui est certain c'est que quand les culbuteurs seront correctement réglés, je prendrai les côtes au pied à coulisse (Au cas ou ...).