L'autobloquant est utile est utile sur chaussée glissante ou pour ne pas t'embourber dans l'herbe ou la terre, ou encore pour ceux qui font des Runs ! Donc les cas où il sera vraiment utile pour nous sont limités,Éric. Et si tu as un standard, je ne suis pas sûr que tu puisses y adapter un GL  le jour où ton couple conique sera usé, car je crois que le diff à GL a un bossage!  mais reprenez moi si je me gourre !

Citation de: KICK le 17 Octobre 2015 à 00:07:58
L'autobloquant est utile est utile sur chaussée glissante ou pour ne pas t'embourber dans l'herbe ou la terre, ou encore pour ceux qui font des Runs ! Donc les cas où il sera vraiment utile pour nous sont limités,Éric. Et si tu as un standard, je ne suis pas sûr que tu puisses y adapter un GL  le jour où ton couple conique sera usé, car je crois que le diff à GL a un bossage!  mais reprenez moi si je me gourre !

Christian une partie de ton message est du Chinois pour moi. 

En résumé, un auto-bloquant est surtout utile pour quelqu'un qui pratique le 4x4 mais dans notre cas qui n'utilisons nos mamies que pour la balade ça n'a que peu d'intérêt.

Non, l'autobloquant est utile aussi sur la route. La plupart des voitures sportives en ont, c'est aussi en série sur les Mustang GT d'aujourd'hui.
Quand on fait un 400m départ arrêté par exemple. Avec un différentiel conventionnel, si une roue perd son adhérence et patine, l'autre s'immobilisera et la voiture n'avancera pas. Avec un pont autobloquant, si une roue perd son adhérence l'autre continuera a tourner et la voiture avancera. Si le conducteur fait 200 kg et qu'il n'a pas de passager, l'effet serait pire.
Par contre, pour celui qui ne fera que de la balade, les pertes d'adhérence a l'accélération c'est pas son soucis.

Merci de ton explication Thierry! j'ai retrouvé un post ou tu en parlais (il y a 5 ans!  ) plus en détail! https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/question-diverses-fastback-67-68/msg142739/#msg142739
Y a même une petite vidéo en page 26! 
Mais bon,  pour la balade, c'est vrai que ça doit pas trop nous manquer! 

Quelles nouvelles fraîches fournies par Gabriel VERMEILLE.

Le bloc est sorti de RED POPETTE et démonté, le verdict est le suivant:

1- le moteur est strictement d'origine sans aucune préparation et en cote 0.
2- il présente un certain degré d'usure mais il n'a jamais été ouvert (le modèle des joints de culasses est très ancien).
3- un segment sur le piston N°6 était cassé, il a rayé son cylindre mais d'une façon non dramatique.
4- le moteur avait un manque de puissance car le jeu tolérable de quelques centièmes était d'1/10eme.
5- il va falloir que le bloc soit réalésé en côte 1 ou 2 en fonction de ce que dira le tourneur.
6- les culasses sont en très bon état.
7- le vilebrequin n'a pas de jeu, il sera juste utile de le déglacer.

En gros voilà ce qu'il en est pour le moment, suite un peu plus tard. 

Je pense que j'ai eu le nez fin de faire refaire le moteur d'une façon préventive car il n'est pas impossible que dans un avenir plus ou moins proche il ait eu de plus gros soucis. 

Ce sont tout de même de bonnes nouvelles tout ca
Dommage qu'il ne soit pas a coté pour prendre des photos de ce projet 

Très bonnes nouvelles pour ton moteur

Citation de: Scream le 19 Octobre 2015 à 22:15:19
Ce sont tout de même de bonnes nouvelles tout ca
Dommage qu'il ne soit pas a coté pour prendre des photos de ce projet 

Effectivement les nouvelles ne sont pas mauvaises surtout que j'ai eu beaucoup de chance que le segment cassé ne soit pas totalement parti de son logement du piston.

Pour les soupapes et pistons les pièces ne sont pas mauvaises mais je vais toutefois les faire changer, idem pour l'AAC qui va passer en modèle à rouleaux.

Citation de: jls38 le 19 Octobre 2015 à 22:34:10
Très bonnes nouvelles pour ton moteur

Comme quoi un moteur qui tourne apparemment bien peut avoir des soucis qui peuvent devenir des gros problèmes le jour ou une pièce casse. 

Pourquoi réaléser si tout va bien à part ce segment?

Citation de: jimmy conway le 20 Octobre 2015 à 06:27:39
Pourquoi réaléser si tout va bien à part ce segment?

À cause du jeu d' 1/10eme qui est trop important car il ne devrait pas dépassé 3 ou 4/100eme.

Ça joue sur la compression donc réalésage fortement conseillé.

Citation de: THE ZUKE le 20 Octobre 2015 à 07:17:25

Citation de: jimmy conway le 20 Octobre 2015 à 06:27:39
Pourquoi réaléser si tout va bien à part ce segment?

À cause du jeu d' 1/10eme qui est trop important car il ne devrait pas dépassé 3 ou 4/100eme.

Ça joue sur la compression donc réalésage fortement conseillé.

[off-topic]Je t'ai envoyé un sms[/off-topic]

Ah bien comme quoi un moteur de 45 ans peut etre d'origine  tres bon choix d'avoir ouvert 
T'inquiétè moi je rouvre le moteur de la Boss aussi cet hiver

Citation de: THE ZUKE le 19 Octobre 2015 à 22:37:50
...Pour les soupapes et pistons les pièces ne sont pas mauvaises mais je vais toutefois les faire changer, idem pour l'AAC qui va passer en modèle à rouleaux.

C'est bon pour toi, Eric, je pense que c'est une chance pour ton moteur, il n'y en a plus guère en cote origine comme le tien ! 
Que prends tu comme pistons et soupapes? (tu laisse Gaby choisir?  ) et comme arbre à cames?
Ce sont les poussoirs qui peuvent être à rouleaux ou encore les culbuteurs (ou basculeurs)! 

houla très rare en cote 0 comme quoi tu repartiras sur de bonne base 
cet hiver je bricole dessus également 

Citation de: KICK le 20 Octobre 2015 à 08:47:27
tu laisse Gaby choisir?

Gaby de St Antonin Noble Val ?? si oui passe lui mon bonjour, le coupé vient de chez lui et la Boss par ces tuyaux 

Citation de: Olive 74 le 20 Octobre 2015 à 07:29:07
Ah bien comme quoi un moteur de 45 ans peut etre d'origine  tres bon choix d'avoir ouvert 
T'inquiétè moi je rouvre le moteur de la Boss aussi cet hiver

Oui Olive c'est sûrement aussi l'avantage de n'être que le 3ème proprio en 45 ans. 

Le premier l'ayant gardée de 69 à minimum la fin des année 80 suivi d'une femme qui l'a revendue en 2012.

Pourquoi ouvres-tu la boss ? Tu as des soucis ou juste pour effectuer un contrôle ?

Citation de: KICK le 20 Octobre 2015 à 08:47:27

Citation de: THE ZUKE le 19 Octobre 2015 à 22:37:50
...Pour les soupapes et pistons les pièces ne sont pas mauvaises mais je vais toutefois les faire changer, idem pour l'AAC qui va passer en modèle à rouleaux.

C'est bon pour toi, Eric, je pense que c'est une chance pour ton moteur, il n'y en a plus guère en cote origine comme le tien ! 
Que prends tu comme pistons et soupapes? (tu laisse Gaby choisir?  ) et comme arbre à cames?
Ce sont les poussoirs qui peuvent être à rouleaux ou encore les culbuteurs (ou basculeurs)! 

Je laisse Gaby monter ce qu'il pense être le mieux car j'ai entière confiance en lui.  Même si j'ai beaucoup appris depuis que je suis sur le fofo, je suis encore une véritable buse au niveau moteur.

Citation de: aniss le 20 Octobre 2015 à 10:00:13
houla très rare en cote 0 comme quoi tu repartiras sur de bonne base 
cet hiver je bricole dessus également 

Certes mais elle commence à me coûter un bras. 

L'avantage est qu'ensuite j'espère pouvoir aller un peu partout en FRANCE sans me poser la question de savoir si j'arriverai au bout de la route.

Pourquoi ouvrir le bloc ? Tu as aussi des soucis ?

Citation de: Olive 74 le 20 Octobre 2015 à 11:03:54

Citation de: KICK le 20 Octobre 2015 à 08:47:27
tu laisse Gaby choisir?

Gaby de St Antonin Noble Val ?? si oui passe lui mon bonjour, le coupé vient de chez lui et la Boss par ces tuyaux 

Gabriel VERMEILLE à côté de VALENCE.  . Un pro du Dragster et ce depuis des années, il a sa Camaro 69 équipée d'un 454 compressé de 700 Chs depuis les années 80.