Citation de: scal le 10 Septembre 2015 à 22:03:41
et tu as fait quoi , tu as resoudé des plaques ?

Dans 1 premier temps je les ai collées avec un mastic colle polyuréthane de très haute résistance que j'utilise au quotidien dans mon boulot et demain je vais poper les 3 points qui étaient soudés en les collant en plus (Par sécurité).

Citation de: THE ZUKE le 10 Septembre 2015 à 22:46:30

Citation de: scal le 10 Septembre 2015 à 22:03:41
et tu as fait quoi , tu as resoudé des plaques ?

Dans 1 premier temps je les ai collées avec un mastic colle polyuréthane de très haute résistance que j'utilise au quotidien dans mon boulot et demain je vais poper les 3 points qui étaient soudés en les collant en plus (Par sécurité).

ok  ya quand meme de sacre vibrations a cette endroit

Citation de: scal le 10 Septembre 2015 à 22:53:57

Citation de: THE ZUKE le 10 Septembre 2015 à 22:46:30

Citation de: scal le 10 Septembre 2015 à 22:03:41
et tu as fait quoi , tu as resoudé des plaques ?

Dans 1 premier temps je les ai collées avec un mastic colle polyuréthane de très haute résistance que j'utilise au quotidien dans mon boulot et demain je vais poper les 3 points qui étaient soudés en les collant en plus (Par sécurité).

ok  ya quand meme de sacre vibrations a cette endroit

J'ai collé tout le tour intérieur des 2 plaques et dans mon boulot mise à part le pied de biche la colle est quasi inarachable + 3 pops collés je ne pense pas que ça devrait bouger. Les pops serviront à éviter aux plaques de bouger latéralement donc à la colle de s'abîmer car elle concerne un aspect un peu comme les joints des salles de bain c'est à dire super costaud tout en restant un peu souple.

À l'épique les 2 plaques avaient 3 points de soudure pour leurs fixations.

Je te jure quelle connerie j'ai faite de monter ces RON MORRIS. 

Pascal, pour le serrage des compresseurs de ressorts, les sers-tu de bas en haut ou de haut en bas ?

D'après moi je dirais de bas en haut car il est impossible de passer une clé en partie (sous les plaques ou rentre le haut des ressorts).

mouai sauf qu une bonne soudurd ne part pas au pied de biche, mais c e n est que mon avis..
je connais cette colle.

Citation de: scal le 10 Septembre 2015 à 23:13:31
mouai sauf qu une bonne soudurd ne part pas au pied de biche, mais c e n est que mon avis..
je connais cette colle.

Si tu connais c'est du PU.

Je ne vois pas comment je pourrais souder des trous percés avec de la soudure par point. 

Citation de: THE ZUKE le 10 Septembre 2015 à 23:18:28

Citation de: scal le 10 Septembre 2015 à 23:13:31
mouai sauf qu une bonne soudurd ne part pas au pied de biche, mais c e n est que mon avis..
je connais cette colle.

Si tu connais c'est du PU.

Je ne vois pas comment je pourrais souder des trous percés avec de la soudure par point. 

avec une plaque alu de l autre coté et a poste a souder a l arc plus cordon autour de la plaque

Citation de: scal le 10 Septembre 2015 à 23:26:18

Citation de: THE ZUKE le 10 Septembre 2015 à 23:18:28

Citation de: scal le 10 Septembre 2015 à 23:13:31
mouai sauf qu une bonne soudurd ne part pas au pied de biche, mais c e n est que mon avis..
je connais cette colle.

Si tu connais c'est du PU.

Je ne vois pas comment je pourrais souder des trous percés avec de la soudure par point. 

avec une plaque alu de l autre coté et a poste a souder a l arc plus cordon autour de la plaque

Une plaque en alu est impossible à monter car les plaques que le garagiste avait dessoudées ne sont pas plates, les 3 endroits soudés sont en décaissés.

Pour écouter ce que tu disais hier soir, ce matin j'ai procédé différemment, je n'ai pas poper les plaques mais percé, taraudé avec 3 vis de 6mm.    J'ai fait des essais d'arrachement et ça ne bouge pas d'un poil.

Petites photos du jour. 

Il n'est pas beau mon tapis en mousse MACH1 de protection des ailes. 

Sincèrement c'est une vraie galère de monter les ressorts. 

La raison étant que les tiges filetées des compresseurs sont un peu trop longues et donc me font ch..r car elles tapent partout.   

Je les monte et bing ça ne passe pas car je ne peux mettre le haut du ressort dans son logement et je ne parle même pas de la pièce en plastique souple qui se tord sans arrêt quand j"essaie de mettre le haut du ressort à sa place. 

Résultat, demain je vais racheter un jeu de compresseurs car une des tiges filetées ainsi que le gros écrou force vraiment anormalement. Ce type de produit est vraiment un produit bon marché et non pro même s'il est prévu pour résister à 15KN.

En fin de compression du ressort, les 2 tiges filetées cintrent. 

Demain la suite des aventures, mise en place du 2ème ressort + le 2ème amortisseur + les 2 caches situés devant les 2 ressorts et BASTA. 

La classe d'avoir les amortisseurs assortis à la robe de RED POPETTE, non ?   

Oui, c'est la classe Mais une Dame bien ne soulève pas ses jupes pour montrer ses dessous

C est mieux les plaques 
c est trop chiant les ressorts mais que les compresseurs cintrent c est moins glops.

c'est la classe ce tapis

Citation de: jls38 le 11 Septembre 2015 à 19:46:48
Oui, c'est la classe Mais une Dame bien ne soulève pas ses jupes pour montrer ses dessous

POPETTE n'est pas pudique 

Citation de: scal le 11 Septembre 2015 à 19:47:14
C est mieux les plaques 
c est trop chiant les ressorts mais que les compresseurs cintrent c est moins glops.

Non c'est juste la tige filetée qui cintre quand il reste moins de 50 mm entre l'intérieur des 2 griffes.

Pourtant les compresseurs sont prévus pour 15 KN et les ressorts ne font que 1T2, il reste encore un peu de marge. 

Tout à l'heure je suis passé chez FEU VERT, le modèle qu'il me proposait est vraiment trop léger et sans aucune inscription (Donc non merci je ne prends pas le risque). 

Celui de NORAUTO a déjà tenu 5 ou 6 démontages mais je préfère partir sur un jeu neuf pour le 2ème ressort.

Citation de: pims le 11 Septembre 2015 à 19:54:59
c'est la classe ce tapis

Tu as une photo de ces plaques collées? Je ne saisis pas trop où elles se situent .

Citation de: jimmy conway le 11 Septembre 2015 à 20:15:19
Tu as une photo de ces plaques collées? Je ne saisis pas trop où elles se situent .

Tu regardes la photo ou l'on voit le ressort en entier, la plaque avec une lèvre circulaire n'est pas visible sans démonter le ressort. Elle permet de maintenir la partie haute du ressort ou une pièce molle en plastique est emboîtée sur la dernière spire haute. A l'origine la plaque est soudée par 3 points mais pour adapter mes ex RON MORRIS il a fallu supprimer cette plaque (D'ou la raison de la galère à tout remettre en place ).

Pour plus de clarté, demain je prendrai une photo du côté non réalisé. 

Ce matin aller/retour pour VICHY pour acheter un nouveau jeu de compresseurs de ressorts car comme je l'avais imaginé une des tiges filetée ainsi que le gros écrou du 1er jeu force anormalement à tel point que je ne peux serrer l'ensemble à la main.  (Ça ne coûte que 25 € mais ça ne vaut pas plus  ).

Le 2ème ressort est monté mais qu'elle galère pour emboîter l'espèce de rondelle en plastique mou en partie sup du ressort.

Enfin j'ai quand même eu la hantise de tout prendre dans la tête, c'est flippant de comprimer des ressorts en 1240 kg de compression. 

Ce soir des petites photos. 

Travail terminé. 

Amortisseurs + ressorts montés. 

Reste plus qu'à refaire un parallélisme et le tour sera joué. 

Maintenant les photos :
1. Ressorts montés à l'origine contre GRAB A TRACK 620 LB moins une spire (ça c'était avant ... no comment...  ).

2. Kit complet amortisseurs RON MORRIS PERF pour small block.

3. Une vue d'ensemble au flash. 

4. Partie basse neuve. 

5. Boîte à cliquet en pouces (Super produit  ) et compresseurs de ressorts NORAUTO, tous ceux que j'ai vu ailleurs sont trop léger car compressions max 1000 KG/ 1200KG pour du matériel non pro. 

Astuce du jour : En utilisant le jeu de compresseurs 15KN de NORAUTO et pour adapter des ressorts GRAB A TRACK 620 LB, il faut couper les 2 tiges filetées de 30mm.

Cela permet d'obtenir un écart entre les griffes basses de 150mm et donc de comprimer les ressorts d'une façon un peu plus équilibrée. Dans le cas contraire les compresseurs sont trop près l'un de l'autre et cela provoque un déséquilibre dans la compression du ressort et il devient très difficile d'emboîter la partie haute du ressort + sa pièce en plastique molle dans le logement fixe de l'intérieur de l'aile de la voiture

Un petit Coucou   

Bon je vois que ça bricole dur en Auvergne   

je ne suis absolument pas connaisseur en ancienne, mais j'en suis d'autant plus admiratif   

Bon toi qui es motard, tu vas comprendre : tu réveilles 2 ou 3 souvenirs, car j'avais moi aussi monté des KONI, à l'époque, sur ma Guzzi Calif III