Je lirai tout quand le bouquin sera en librairie .

Citation de: jimmy conway le 22 Juin 2015 à 20:51:19
Je lirai tout quand le bouquin sera en librairie .

Alors profite maintenant car en librairie il sera payant à cause des droits d'auteurs. 

Citation de: THE ZUKE le 22 Juin 2015 à 20:48:44

Citation de: jimmy conway le 22 Juin 2015 à 20:43:01
Ceci dit, continue, même en sautant quelques lignes on retombe sur ses jantes

Si tu veux suivre, il ne faut pas sauter de lignes. 

oups j ai sauté un paragraphe... 

Citation de: scal le 22 Juin 2015 à 21:52:27

Citation de: THE ZUKE le 22 Juin 2015 à 20:48:44

Citation de: jimmy conway le 22 Juin 2015 à 20:43:01
Ceci dit, continue, même en sautant quelques lignes on retombe sur ses jantes

Si tu veux suivre, il ne faut pas sauter de lignes. 

oups j ai sauté un paragraphe... 

Pascal, pour la peine tu n'as plus qu'à tout relire depuis le début.   

 

Moi j'ai tout lu et j'espère que personne n'a loupé le passage avec l'achat des jantes que le vendeur des autres jantes voulait acheter. C'est celui que je préfère.

Citation de: scal le 22 Juin 2015 à 22:02:31

Si tu veux je recommence..... 

Citation de: THE ZUKE le 22 Juin 2015 à 22:05:37

Citation de: scal le 22 Juin 2015 à 22:02:31

Si tu veux je recommence..... 

euh ....... j attend la suite promis de je lis tout   

Citation de: Thierry le 22 Juin 2015 à 22:03:27
Moi j'ai tout lu et j'espère que personne n'a loupé le passage avec l'achat des jantes que le vendeur des autres jantes voulait acheter. C'est celui que je préfère.

J'ai vraiment voulu rentrer dans les détails car pour la bonne compréhension j'y étais obligé. 

Comme me dit souvent Pims "Quel bol tu as !!!". 

Thierry, il manque un Smiley, celui qui croise les doigts pour que ça continue longtemps. 

Citation de: scal le 22 Juin 2015 à 21:52:27

Citation de: THE ZUKE le 22 Juin 2015 à 20:48:44

Citation de: jimmy conway le 22 Juin 2015 à 20:43:01
Ceci dit, continue, même en sautant quelques lignes on retombe sur ses jantes

Si tu veux suivre, il ne faut pas sauter de lignes. 

oups j ai sauté un paragraphe... 

Moi, je ne vous dirais pas ce que j'ai sauté....

certaines disent que plus c'est long,plus c'est bon... (m'étonnes que Maxou l'ai pas faite celle là... )

[off-topic]

Citation de: pims le 23 Juin 2015 à 11:09:30
certaines disent que plus c'est long,plus c'est bon... (m'étonnes que Maxou l'ai pas faite celle là... )

Je suis vachement plus subtil moi mooossieur..... [/off-topic]

C'est super de lire toute ton histoire  ! vivement la suite 

Citation de: Maxou le 23 Juin 2015 à 11:19:19
[off-topic]

Citation de: pims le 23 Juin 2015 à 11:09:30
certaines disent que plus c'est long,plus c'est bon... (m'étonnes que Maxou l'ai pas faite celle là... )

Je suis vachement plus subtil moi mooossieur..... [/off-topic]

Citation de: luffy le 23 Juin 2015 à 13:19:57
C'est super de lire toute ton histoire  ! vivement la suite 

Merci luffy  mais je pense que vous avez compris la raison pour laquelle j'ai mis autant de temps à me lancer....   gné:

J'essayais tout simplement de faire des progrès en orthographe.  (Je l'accorde il y a encore du boulot  ).

 Les belles jantes en place (sur les trains roulants de mumu  ), il était impératif que j'aille faire un tour pour essayer la modif  .

Aux premiers tours de roues, j'ai eu la surprise de constater que la voiture tapait un peu plus sur le sol (tu m'étonnes avec 3.2 bars de pression par pneu  mais normal pour les pneus montés).

Puis j'attaque les routes environnantes, petites bosselées, moyennes bosselées, moyennes lisses comme le chauve que je ne suis pas encore  , puis grands axes avec des revêtements parfaits.

Conclusion, POPETTE ne "burn" plus quand je mets le pied dedans même si je n'avais encore jamais dépassé les 90 km/h mais (car il y a toujours un mais) la direction est encore plus instable qu'avec l'ancienne monte (195/75/14).

Solution : En trouver une. 

Comme Mr l'expert ainsi que mon mécano habituel avaient constaté qu'il y avait du jeu partout dans le train avant.

La première chose que j'ai fait c'est changer les amortisseurs AV ainsi que les ressorts par des BILSTEIN SPORT et des ressorts GRAB-A-TRACK 620LB (Avec de mémoire -1 pouces), pour l'arrière les mêmes BILSTEIN SPORT et pour rigidifier le compartiment moteur la pose d'un EXPORT BRACE CHROME (beaucoup plus rigide que celui d'origine).

Une fois tout monté, j'ai eu la désagréable surprise de constater que je me retrouvais avec une Mustang 4x4, tellement elle était haute. 

Un peu découragé mais toujours très motivé, je pars faire un essai routier toujours par les mêmes routes pour avoir un point de comparaison cohérent.

Verdict : La direction est toujours aussi molle mais l'amortissement est beaucoup mieux mais (car il y a toujours un mais  ), dans les ronds-points et à une allure correcte je finis toujours sur le siège passager (J'exagère si peu  ). Quand au volant, il est impossible de le garder droit tellement le jeu est phénoménal.  pour le contrôleur technique qui n'avait rien descellé quand le vendeur initial lui avait déposée pour la mettre en vente (Ca sert les amis) .

Nouvelle commande aux STATES : Une nouvelle vanne de contrôle (New P/S control valve 67/70 W/ 5/16" pressure port) + un "Idler arm 67/70 W/ power stering".

Pour descendre la hauteur de mumu : Pose d'un jeu de cales d'un pouce à l'AR sur les lames et pour l'avant j'applique ce que j'avais vu sur YOU TUBE par nos amis ricains : Couper une spire des ressorts neufs AV. 

Je récupère POPETTE au garage en demandant au mécano si tout était OK, sa réponse fût OUI mais (Car il y a toujours un mais  ) quand on monte la voiture sur un pont élévateur et que les roues sont dans le vide, les ressorts sortent de leurs logements. 

Il rajoute ensuite "Pour le prochain contrôle technique ça ne passera pas et en plus c'est dangereux car si vous prenez un dos d'âne un peu fort les ressorts peuvent se déboîter". (Sur le moment je reste :  ).

Je repars dépité du garage en réfléchissant au problème auquel je trouve vite une solution.

Le lendemain je retourne au garage en lui demandant de combien de mm nous avions trop coupé les ressorts.

Il me dit "2 cms". Comme je dans la connerie , je persiste et signe en lui demandant de re-démonter les amortisseurs pour que je puisse faire couper les tubes de 2 cms car ils sont pleins et soudés à l'origine à l'anneau supérieur.

Sa réponse fût : "Vous bien certain de vouloir faire cette modif ?", et je répondis "Bien évidemment car je connais une société spécialisée en soudures de tous types".

Je repars avec mes amortisseurs sous le bras, je me dirige vers la société concernée, je rencontre le fils du patron, je lui explique mon problème, il me dit qu'il n'y a aucun problème et que les amortisseurs seront prêts en fin de semaine (dans ma tête c'est"MERVEILLEUX"  .

En fin de semaine j'envoie Virginie (Vous vous souvenez : Elle est ma Femme  ) récupérer mes amortisseurs car je ne peux y aller (Pour rappel POPETTE immobilise un pont élévateur depuis près d'une semaine).

Elle m'appelle en me disant "Il y a un gros problème car le patron de la société refuse de te rendre les amortisseurs modifiés".

Je l'appelle dans l'AM tout l'AM du vendredi et impossible de lui parler (Mes petits nerfs commencent sérieusement à se mettre en marche  ).

Le mardi matin je débarque pour voir le patron qui après que j'ai un peu piqué ma crise auprès de la pauvre secrétaire en lui disant que je ne quitterai pas son bureau sans avoir vu son patron.

Le fils arrive en m'expliquant que pour une question d'assurance en cas d'accident de ma part, son père refuse de me rendre mes amortisseurs modifiés.

S'ensuit un dialogue de sourds car je reste sur mes positions en lui disant qu'en tant "qu'homme de l'art", il n'aurait pas dû accepter de faire la modif. Le ton monte puis monte jusqu'à l'arrivée du père qui me propose de me rembourser mes amortisseurs mais avec factures à l'appui. J'accepte sa proposition en lui fournissant la facture de MU + celle des taxes et du transport.

Je retourne voir mon mécano avec mes pompes à vélo qui étaient montées à l'origine afin de remettre provisoirement POPETTE sur pneus. 

Je cherche sur internet la possibilité de descendre l'AV sans rien couper et je trouve mes amortisseurs actuels RON MORRIS PERF pour piste et route avec un réglage en hauteur de + de 2 pouces  .

Tant que je suis à commander des pièces je valide aussi un jeu de 5 lames chez MU alors que les amortisseurs AV le seront chez Mustang plus.

Je reçois tout, fait tout monter et quand je revois mon mécano, je lui demande si tout est OK ? Oui pas de problèmes (Enfin !!! Il n'y a pas de mais  ).

Quand je vois mumu, le cul est vraiment trop haut même avec les cales d'un pouce (5 lames neuves à la place de 4 usées et la hauteur est complètement différente) 

Petit essai routier et nouvelle super grande déception, la tenue de route est encore pire qu'avant. 

Je sais que j'ai encore beaucoup de pièces à remplacer mais quand même. 

Je lance une nouvelle commande chez MU avec les rotules de renvoi de direction + tout ce qui a du jeu dans le train avant (je vous passe le détail complet des pièces) + une barre stabilisatrice AR + 1 jeu de cales en 2 pouces + 2 silencieux FLOWMASTER 40 série DELTA (POPETTE à une sonorité vraiment trop feutrée  ).

Toutes les pièces sont montées, je récupère POPETTE et demande au mécano "Tout c'est bien passé ?  ", réponse : "Oui mais..." (Dans ma tête c'est : Oh Pu..in ça commence à me casser les co...es). Avec un grand sourire "Qu'y a t'il comme problème", "Je ne peux remonter les tubes à la sortie des silencieux car il tombent au milieu de la barre stabilisatrice", "Ok quelle est la solution ?", "Trouver d'autres tubes ou faire modifier ceux existants par un soudeur de métier". La seule bonne nouvelle est que le cul de POPETTE est redescendu à une hauteur normale.

Je repars avec POPETTE dans un énorme boucan avec des milliers de bourdons dans l'habitacle (Infernallll...).

Je trouve un soudeur, je prends RDV, je pars à côté de VICHY (70 km) par les petites routes et .......... je tombe sur nos amis de la maréchaussée. 

Ils me demandent de m'arrêter, font le tour de la voiture, lui font pleins de compliments et me disent que je fais un peu de bruit (Ah OUI!!!). J'explique que je vais chez un soudeur faire modifier 2 tubes que j'ai dans le coffre (Ils demandent à les voir).

Ils me laissent repartir sans PV  (Pourtant je n'avais pas parlé de Maxou  ) en me disant "Allez y tranquillement car vous êtes vraiment très bruyant, l'avantage c'est que l'on vous entend arriver".

Un grand MERCI de ma part et je reprends la route pour aller rencontrer le soudeur.

Se passe la journée, je récupère POPETTE, je démarre le moteur et je deviens comme ça  tellement j'aime ce glouglouglouglouglou.  (Enfin une chose qui se passe bien).

Je rentre tranquille car il y a toujours un problème de jeu que le mécano m'a signalé (le coupleur de direction est très fatigué car il a énormément de jeu), pourtant tout le reste des pièces est neuf mais il est toujours impossible de garder le volant droit.  .

quel perible , et tu bosse quand dans tout ça fonctionnaire?

t'as calculé le prix de toutes les pièces que tu as changé?

Citation de: namfon le 23 Juin 2015 à 19:46:53
quel perible , et tu bosse quand dans tout ça fonctionnaire?

Ludo, de l'achat de POPETTE à cette partie de l'histoire environ 1 an1/2 s'est passé. 

Citation de: pims le 23 Juin 2015 à 19:50:10
t'as calculé le prix de toutes les pièces que tu as changé?

Ohhhh que OUI et ce n'est pas encore fini. 

Heureusement que j'avais fait un bon coup lors de l'achat, je suppose parceque le pro avait déjà de gros problèmes de trésorerie (Dommage pour lui et tant mieux pour moi  ).