Superbe sous les pins !

Voilà ! j'ai envie de me commander des Hood spear stripes 


J'hésite entre les styles 1,2 & 3 

moi je suis pour les N° 1

Idem

N°1.   

Arrrggggg     Vous me faites douter car je préfère les styles 2 & 3 


Bon je réfléchis avant de cliquer 

Bonjour tout le monde,
Je vous suis depuis quelque temps déjà mais je n'étais pas inscrit sur le forum.
À présent c'est chose faite, je vais pouvoir vous demander conseil pour la mienne. Je possède un mustang V6 Premium de 2012 que je modifie esthétiquement en BOSS 302, étant mon rêve absolu.
Concernant les bandes de capot pour V6 2010 RED CANDY, je préfère également les 1ère.
Bonne journée à vous

Très belle ta grabber blue  tu devrais nous faire un post de présentation de ta belle

Concernant les bandes de capot et bien j'hésite de plus en plus et je me demande si je ne vais pas laisser le capot tel quel sans déco


En revanche je viens de commander les plaquettes arrières Hawk 

Merci  , j'en ferai un prochainement oui.
Pour ton capot c'est vrai que c'est pas facile de ce lancer de peur du résultat mais en ayant vu en vrai ce que ça donne tu ne seras pas déçu. 

J'en profite que tu parle de plaquette pour te donner, est-ce normal que la mustang freine peu? 
Je pense changer les disques et plaquettes si c'est le cas.

Effectivement d'origine le freinage est moyen-moyen et notamment à cause des plaquettes. La première étape est de changer les plaquettes d'origine très dures et qui bouffent les disques et freinent très mal par des plaquettes réputées. Si tu as moins de 50000km tes disques sont certainement encore bons.

il y a les EBC et les Hawk qui sont bien cotées. Sur les forums US les Hawk, même si ce sont les plus chères, font l'unanimité et c'est donc celles que j'ai choisi.

Hawk HPS :

http://www.hawkperformance.com/performance-street/pads/high-performance-street


Tu changes les  plaquettes et ton freinage deviendra "normal" 

Après il est sûrement possible d'améliorer l'ensemble en changeant les disques, puis les durites et aussi le liquide de frein, voire même les étriers.

D'accord je pense commander les plaquettes pour le moment et de voir la suite. La mienne a 40 000 km.
Et cela te revient cher?
Etant à la frontière avec l'Allemagne je vais aller regarder le prix chez un importateur pour comparer.

Pour les Hawk c'est environ :

110 € les plaquettes avant livrées + frais d'importation

http://cgi.ebay.fr/Hawk-HB484F-670-High-Performance-Street-HPS-Ceramic-Brake-Pads-Per-Axle-/161109994417?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2582e76bb1



75 € les plaquettes arrière livrées + frais d'importation

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130996998423&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

Avant de commander vérifie bien sur le site Hawk si c'est les bonnes réfs pour ton V6 2012 ou demande confirmation au vendeur


En Allemagne il y a des vendeurs de plaquettes pas chères pour Mumu mais je ne connais pas la qualité !?

Je pense les commander si tu me dis qu'elles sont bien et lorsque j'en saurai plus avec les plaquettes venant d'Allemagne, je te tiendrai au courant.

Oui je te confirme les Hawk HPS = la nuit et le jour avec les plaquettes d'origine, et encore je n'ai monté que les plaquettes avant, les plaquettes arrière sont en commande pour moi 


Vérifie bien que tu n'as pas une version avec le freinage de base :

http://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do

Et donne au vendeur ta version de Mustang lors de la commande 

Il faut bien faire le rodage des plaquettes c'est très important : voir le Mode d'emploi des Hawks

Il y est inscrit "sans frein haute qualité" donc freinage de base?
On en apprend des choses avec le site que tu m'as donné. Alors de 2012 j'ai appris aujourd'hui que c'était une 2011 et la je vois qu'elle a été construite le 24.03.2010.... et que c'est une version de base en plus...  .

Bizarre car sur la photo on dirait bien un intérieur de Premium avec le volant multifonctions, les compteurs blancs, le Sync, hp 8" de basses du Shacker 500 et le TB argenté : tu as le Sync Microsoft et le Mycolor, l'ordi est les quatre manos entre le deux compteurs si oui il y a des chances que ce soit une Premium.  tu es sûr d'avoir tapé le bon VIN 

Pour te rassurer je viens de taper mon VIN et il est aussi indiqué "base" en haut, je crois que "base" dans ce cas signifie que c'est un V6

La finition Premium est à chercher dans les caractéristiques secondaires tout en bas "Premium Marketing Trim"

L'intérieur d'un finition de base 2011/2012, je pense que la tienne est bien une Premium 


Et pour te rassurer encore plus  : les photos de la Premium de Jean-Guy et de la mienne 

Ahh tu me rassure je commencé à m'inquiéter.
Elles sont belles les votre à l'intérieur, j'aime beaucoup.
Et la boite de vitesse auto est bien sur le V6? 

Citation de: Benco le 11 Mai 2014 à 22:26:24
Ahh tu me rassure je commencé à m'inquiéter.
Elles sont belles les votre à l'intérieur, j'aime beaucoup.
Et la boite de vitesse auto est bien sur le V6?

Moi j'aime bien ma boite auto 5 vitesse, surtout depuis que j'ai fais la reprogrammation.
A la base il y a un temps de réponse entre le moment ou tu appuis et le moment ou le/les rapport tombe, que je trouvais un peut long.
Mais depuis c'est presque instantanée.
Je doit dire aussi que au départ je n'imaginai pas une voiture américaine sans boite auto. (tout comme on imagine pas Mac Gyver sans son couteau suisse)