On va suivre tout ça avec grand plaisir !!! 

C'est un modèle qui a vraiment de la gueule. J'en suis tombé amoureux lors d'un rasso. La tienne en bleue est magnifique.

Merci, j'en suis dingue aussi. Au début je voulais absolument une Dodge Charger (comme les méchants de Bullit - même si j'aime beaucoup celle de Steve aussi  ).

Mais j'ai toujours été Fan du groupe Ford, et du coup je suis tombé sous le charme des Cougar.

Cette bordeaux est à toi ? Elle est très belle aussi en tout cas, vraiment classe 

Non ce n'est pas la mienne, c'est une photo que j'ai prise lors d'un rasso.

Superbe, je suis jaloux de ces jantes L'année prochaine je pense me commander un kit de jantes/pneu neuf car les  miennes sont vraiment toute bouffée par la corrosion. Et quand je vois le prix pour du rechromage. JE préfère commander des nouvelles jantes Magnum 500 

Magnifique  et merci pour les conseils d'attaches capot

Voici quelques news de mon Cat.

On démonte l'avant de la voiture

Puis on enlève le moteur/transmission

J'en profite pour faire une petite photo du numéro de série :

D'après les codes qui sont dessus, c'est un 302 du 04/01/1968 qui proviendrais d'une Fairlane. Ce qui me rassure c'est que le bloc ne soit pas fendus/ en mauvais état. Et qu'il corresponde à l'âge de la Cougar Qu'il soit indiquer pour une Fairlane ne me tracasse pas trop, il y avait une forte demande pour ce type de bloc à l'époque.

Par contre je sais maintenant pourquoi la voiture chauffais anormalement (15/20min maximum de roulage). En effet les joints de culasse était monté à l'envers et en plus ils n'étaient pas les bons !!  Toutes les vis/boulons sont foirés  et il y as un jeu anormal entre les pistons et la chemise du bloc. On doit encore vérifier les côtes. Mais visiblement personne n'aurais mis les mains de dans jusque aujourd'hui... 

Ça c'était les bonnes nouvelles, les moins bonnes maintenant :


Je me doutais qu'il y aurais du taf ici, car l'eau rentrais dans l'habitacle coté conducteur. Le cowl vents côté conducteur est naze, et celui côté passager est limite. On vas ressouder des nouvelles tôles et mettre un protection anti-rouille. Je pense aussi placer une petite grille de protection (très fine) en dessous des grilles d'aérations pour empêcher les crasses de rentrer dans le futur. On as retrouver des kilos de feuilles mortes et autre saloperies...

C'est tout pour le moment la suite bientôt 

Le Cat va se faire une beauté et pourra sortir ses griffes ! 
Du coup quelle prépa moteur est envisagée ?
Pour les cowl vent pourquoi ne pas adopter des fermetures completes (y'en a de toutes sorte amovibles magnétiques meme chromées) Si besoin d aeration cockpit y'a ka ouvrir les fenetres 
(Mais c est sur que si elle chauffait ça devait etre rapidement un four !)

Citation de: bastille_stango le 05 Mars 2016 à 19:38:41
Le Cat va se faire une beauté et pourra sortir ses griffes ! 
Du coup quelle prépa moteur est envisagée ?
Pour les cowl vent pourquoi ne pas adopter des fermetures completes (y'en a de toutes sorte amovibles magnétiques meme chromées) Si besoin d aeration cockpit y'a ka ouvrir les fenetres 
(Mais c est sur que si elle chauffait ça devait etre rapidement un four !)

Pour la prépa, c'est tout simple : un kit Edelbrock 2027. Je ne voulais pas d'un dragster 

En ce qui concerne les cowls, je préfère rester sur de l'origine, même si le système de l'époque est mal conçus, elles étaient fabriquées ainsi et je préfère coller un max à l'origine. De toute façon une fois refait à neuf, je n'aurais plus de problème de corrosion car la tôle sera protégée (ce qui n'était pas le cas à l'époque) et puis le petit grillage pour empêcher les crasses de rentrer finira ceci parfaitement 

Oui c'était un vrai four, surtout qu'il fallait rouler avec le chauffage à fond pour soulager le moteur 

Beaucoup de boulot encore en perspective mais franchement elle trop belle ta Cougar 
Tu le prends où ton kit si ce n'est pas indiscret?

Sacré chantier en cours! 

Petite précision sur  les cowls cover, il n'y a aucune modif à faire sur la voiture c'est amovible. http://www.cjponyparts.com/cowl-cover-usa-1964-1966/p/CC1/

Bon courage pour la suite.

Citation de: Dimitri86 le 06 Mars 2016 à 17:57:23
Beaucoup de boulot encore en perspective mais franchement elle trop belle ta Cougar 
Tu le prends où ton kit si ce n'est pas indiscret?

Merci 

Je l'ai pris chez MU où j'ai eu un bon prix 

Citation de: desmo78 le 06 Mars 2016 à 18:33:59
Sacré chantier en cours! 

Petite précision sur  les cowls cover, il n'y a aucune modif à faire sur la voiture c'est amovible. http://www.cjponyparts.com/cowl-cover-usa-1964-1966/p/CC1/

Bon courage pour la suite.

Sacré chantier oui, mais après je serai enfin tranquille 

Je connaissais déjà, j'en avais commander un, mais je n'aime pas du tout ce "bout de plastique", et puis ça ne résous pas le problème de la rouille. C'est juste une modif pour ceux qui non pas encore démonté leurs cowls 

Quelques nouvelles du Cat :

- Intérieur enlevé et planchers traités
- Cowl vents soudés et traités
- Traverse de radiateur ressoudée
- Emplacement batterie ressoudé
- Baie moteur décapée et prête pour nouvelle peinture

La partie "carrosserie et chassis" arrive enfin à la fin  . On vas bientôt reposer le pare-brise (après les peinture de la baie moteur et du contour de pare-brise), ensuite je remonte l'intérieur, avec nouvelle radio, Led de TDB, nouvelle console, nouveau compte tour (à la place de l'horloge -non fonctionnelle-).

Je viens de recevoir mes dernière pièces pour le moteur. Les pistons & bielles forgés  , ainsi qu'un nouveau damper. Ya plus qu'à 

Voici quelques photos du taf effectué

Je n'y connais rien, mais je suis d'autant plus admiratif. Le boulot réalisé a l'air très beau   


Ta Cougar sera magnifique à la fin de ta resto   

  c'est du bon boulot 

Merci, oui c'est beaucoup de boulot. Je ne fait pas tout tout seul, par manque d'outillage et de place. Et puis pour des soudures aussi nickel je n'ai pas les compétences surtout 

Je pense que d'ici fin du mois, elle devrais être terminée, toujours difficile de s'avancer sur une date d'arrêt quand on est pas seul sur l'affaire.

Mais là je doit dire que je suis plus que pressé à l'idée de la récupérée et de rouler de nouveau avec, ça fait vraiment long 

Sacré boulot

Hello,

Bon avec bcp de retard sur le planning, ça avance tout de même 

La peinture baie moteur est faite. Ce n'est pas la même teinte que le reste de la carrosserie car impossible de retrouver la même couleur, ce n'est pas le Nordic Blue comme je le pensais. Il a du être mélanger pour obtenir cette teinte plus mauve/violet.

Peu importe nous avons mis du Acapulco Blue de chez Ford que je trouve splendide !

Toute la caisse sera de cette couleur quand j'aurais le temps/moyen de la faire donc d'ici 4-5 ans. En attendant ça ne jure pas et c'est vraiment beau 

Dans la semaine, l'ensemble moteur/transmission seront remontés. Il faut juste qu'on envoie les Pistons/bielles pour les accoupler car ce sont des Press Fit. Les pistons sont de marques Probe (Forgé) et les bielles de marque Eagle (forgé également).

ça vas dépoter 

Bientôt la suite donc 

Petite Màj, je sais que chez Ford, la baie moteur est noir mais je trouve ça tellement plus beau que ça soit de la teinte carrosserie. Et puis avec toutes les pièces neuves du moteur et les chromes ça ressortira mieux. D'où cet écart