merci pour cette réponse très complète. je vais acheter du liquide de freine et essayer de faire ça moi même. ça fait parti du plaisir. et puis si la bonde veut en profiter, il va falloir qu'elle participe 
je pense en profiter pour changer les durites rigides aux niveaux du pont qui sont un peu corroder. Quitte à tout purger, autant en profiter pour changer les durites avant. il faut juste que je trouve les bonnes refs...

au fait pas d'idée concernant la durite qui arrive sur le pont? Il n'y a pas de blocage manuel que je sache... je sèche...

C'est une mise à l'air libre du pont et c'est censé se positionner comme sur les photos ci-dessous. Si tu dois la remplacer:

http://www.cjponyparts.com/rear-vent-hose-kit-1967-1970/p/RVHK2/

Pour tes durites de frein flexibles, je te conseille de prendre de la bonne qualité doublée d'un treillis métallique. Question de sécurité. Russell est une excellente marque.

http://www.cjponyparts.com/russell-brake-hose-front-disc-brake-braided-stainless-steel-pair-1968-1970/p/BHS18/

Pour ceux que ça intéresse petite video youtube pour la purge/remplacement du liquide de frein:

Pour les flexible, merci  je cherche aussi des rigides, que j'ai trouvé sur le site. mais j'ai pas trouvé le T qui va avec pour le moment (T pour relier gauche et droite...

Je prépare ma première commande!

Question. je démonte actuellement la partie arrière de la ligne de frein arrière.

Il y a un flexible qui relis le châssis fixe au pont. Il m'a l'air cuit. Je pense le changer par celui-ci:
http://www.cjponyparts.com/raybestos-brake-hose-rear-1967-1969/p/BHR2/

Question: A une des extrémité de cette durite, la pièce métallique est un T avec 2 trous pour gauche et droite ? on ne voit pas les 2 trous sur la photo, mais je ne vois pas de T à vendre... je suppose donc qu'il est intégré à la durite...

Une idée. Il me reste cette durite à démonter mais j'ai peur de démonter et de ne pas trouver la pièce

C'est la prise d'air du pont que tu parles ?
il me semble pas que ça soit cette pièce ... de mémoire c'est juste un tuyau.

Citation de: guillaume69 le 19 Février 2017 à 18:44:36
C'est une mise à l'air libre du pont et c'est censé se positionner comme sur les photos ci-dessous. Si tu dois la remplacer:

http://www.cjponyparts.com/rear-vent-hose-kit-1967-1970/p/RVHK2/

oups j'avais pas vu ta réponse guillaume, donc nous parlons bien de la même chose ...

Citation de: guigui14760 le 27 Février 2017 à 22:41:14
Je prépare ma première commande!

Question. je démonte actuellement la partie arrière de la ligne de frein arrière.

Il y a un flexible qui relis le châssis fixe au pont. Il m'a l'air cuit. Je pense le changer par celui-ci:
http://www.cjponyparts.com/raybestos-brake-hose-rear-1967-1969/p/BHR2/

Question: A une des extrémité de cette durite, la pièce métallique est un T avec 2 trous pour gauche et droite ? on ne voit pas les 2 trous sur la photo, mais je ne vois pas de T à vendre... je suppose donc qu'il est intégré à la durite...

Une idée. Il me reste cette durite à démonter mais j'ai peur de démonter et de ne pas trouver la pièce

C'est la bonne pièce, que tu as trouvée, pour le circuit de freinage arrière. Ce que tu appelles le "T" est bien la partie métallique où viennent se visser les extrémités des deux durites arrières. Et pour moi, même si la photo ne le montre pas bien, c'est inclus lorsque tu commandes le flexible.

G

Attention que tu vas demonter ta rear brake hose, les raccords risque de peter. J'ai du changer tous les rigides, mais du coup rien que ca a bien ameliorer le freinage. Mon liquide avait la meme couleur que le tient avec pas mal de depot sur les bords du maitre cylindre, comme toi. au final j'ai du changer : repartiteur, maitre cylindre, et rigide. Maintenant ca freine fort.
Pour info tarif estimatif :

répartiteur 100€
Rigide complet un peu plus de 100€
Maitre cylindre 60€

Merci Guillaume 
et oui j'ai déjà mis du dégrippant pour cette partie. Séance de sport ce soir 

Sur les répartiteur en 69 il y a une pièce qui s'appelle "residual pressure valve" , si celle si en grippé, il est possible que les freins arrière ne fonctionne pas du tout. Quitte a changer la durite flexible arrière, prends également la rigide du pont arrière et les 2 avants. Tu purges l'ensemble en une fois et tu ne reviendra plus la dessus avant un bon moment. Pour faciliter la purge, russel fait des purgeurs automatique !

Hello!

Séance méca terminée pour ce jour!

carte grise reçu ce jour!
bride de suspension arrière remplacé!
durite arrière rigide et souple remplacer!

Remplissage du système arrière qui était tout sec. Mais j'ai des fuites  . Je pense ne pas arriver à serrer assez avec mes clefs "métriques". Petit achat en perspective.
Ceci étant, ça ne serre à rien de purger aujourd'hui car le remplissage du système m'a fait trouver la raison de ce manque de liquide. Fuite au niveau d'une pièce du régulateur... Bonjour l'accès... reste à trouver la bonne référence... j'ai trouvé ça: pièce ponypart, mais est ce ça  et à quoi ça serre 

J'hésite à changer tout le régulateur du coup... mais sur les régulateurs de cjponey il manque une entrée et une sortie par rapport au mien.

régulateur

justement pour pouvoir mettre le résidual valve

A moins qu'il soit désormais intégré. un conseil?

Effectivement en 70,sur les mustang, il n'y avait plus cette valve, tout ce passe dans le répartiteur de freinage. D'ailleurs,il me semble que ce système n'a été monté qu'en 69.
J'ai eu le même souci sur ma 70, pas de frein à l'arrière et c'était le répartiteur qui était en cause.
Attention si tu opte pour le montage 70 car les durites rigide de 69 ne sont pas compatibles, l'emplacement des raccords est différent. 

Bon, cette master valve elle commence à me les briser menu...

Impossible de démonter l'original malgré mes clefs toute neuve en pouce... Je suis à la limite de foirer l'écrou.

Du coups je m'aventure à démonter l'ensemble du répartiteur pour pouvoir ensuite démonter cette master valve en dehors du compartiment moteur. Celle ci étant fixer en circuit fermé sur le répartiteur.
J'ai aussi démonter le master vac (le réservoir) pour avoir accès à tous les raccords... J'espère pourvoir remonter tout ça. ça m'inquiète un peu pour le débutant que je suis... Ceci étant comme je m'aventure à tout ce démontage non prévus initialement. Il faudrait peut être que j'en profite pour changer toute les durites. et puis peut être aussi changer tout le répartiteur. je serais ainsi sur du neuf et mon temps serait davantage rentabilisé. Je n'avais pas prévus cette dépense pour cette première année... à voir et à étudier.

question au passage: avec quel produit, peinture, redonner un coup de jeune à ce réservoir? Il faut aussi que je retrouve un joint entre le master vac et le maitre cylindre...

a+!

Comme je te l'ai deja dit change tout, si tu veux retrouver un vrai freinage. Le systeme de repartition tu en trouves un complet pour un prix tres raisonnable.
Pour la peinture prend de la bombe spécial compartiment moteur chez un grossiste auto.

merci! suite de la discussion ici:

https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/mach-1-1969-repartiteurresidual-valve/