pas d'inquiètude à avoir 

0 défaut     

La tradition du CT .... il pleut à chaque fois que j'apporte ma mumu      mais bon, le contrôleur la trouve comme neuve, RAS ... je suis content       

  
Sur la mienne, qui a 1 an de plus, pas de souci au CT l'annee dernière non plus, mais lors de la vidange cette année, on a constaté que les caoutchoucs au niveau de la suspension (triangles à l'avant, lower arm à l'arriere) commencent à craqueler.. Un peu de jeu sur un triangle, décelé au CT l'annee dernière, mais pas signalé car trop faible pour être considéré comme tel.
y'a un peu d'entretien en vue, assez logique pour une voiture de 15 ans.

Il va probablement falloir s'attendre à un peu d'entretien dans les années qui viennent sur la tienne, sans que ce soit anormal 

En attendant... Vas-y, roule !!

Citation de: Fmaxii le 09 Juin 2022 à 20:36:42 
Sur la mienne, qui a 1 an de plus, pas de souci au CT l'annee dernière non plus, mais lors de la vidange cette année, on a constaté que les caoutchoucs au niveau de la suspension (triangles à l'avant, lower arm à l'arriere) commencent à craqueler.. Un peu de jeu sur un triangle, décelé au CT l'annee dernière, mais pas signalé car trop faible pour être considéré comme tel.
y'a un peu d'entretien en vue, assez logique pour une voiture de 15 ans.

Il va probablement falloir s'attendre à un peu d'entretien dans les années qui viennent sur la tienne, sans que ce soit anormal 

En attendant... Vas-y, roule !!

Tout à fait d'accord sauf que je n'attend pas que les caoutchoucs ou autre déconne. J'ai déjà fait des travaux dessus même si pas nécessaire mais au moins, je sais que tout est nikel.

Exemple, je vais changer mes biellette stabilisatrice à l'avant. Le garage lors de la révision et le CT (aujourd'hui) m'ont dit que ce n'était pas nécessaire mais je préfère changer avant que ça casse car le caoutchouc commence à fatiguer. Donc commande fait au garagiste et j'irai les changer prochainement. Puis en faisant petit à petit les travaux, ça évite une grosse facture à la fin 

Je roule dès dimanche pour fêter les 0 défaut     

Ben là c'est top, et tu mets toutes les chances de ton côté pour avoir un CT perpétuellement à 0 défaut 

Citation de: Fmaxii le 09 Juin 2022 à 21:01:41Ben là c'est top, et tu mets toutes les chances de ton côté pour avoir un CT perpétuellement à 0 défaut 

Merci   

L'hibernation est en route    Lavage et gonflage des pneus à 3 bars. Demain, je continue le nettoyage et mettre le foin dans son garage 

Première sortie et balade avec les copains 

Hibernation terminé et bientôt la révision pour que tout soit OK pour la saison     

meme sous la pluie, elle reste propre 

Citation de: Poulino le 05 Avril 2023 à 12:13:36meme sous la pluie, elle reste propre 

Merci mon poto

Révision complète de ma CS c'est à dire changement de tout les filtres sauf mon Roush (nettoyage), vidange de la boite de vitesse, vidange du pont et changement des biellettes de la barre stabilisatrice car je trouvais les joints pas jolie. Je préfère faire les travaux petit à petit que tout d'un coup et me retrouver avec une facture à prendre une crise cardiaque   Pour tout le reste, tout est nikel, enfin presque 

A la dernière balade avec les potos du fofo, ma mumu avait un couinement à l'arrière  il fallait trouver le coupable et après des tests sur routes avec le garage, voici le coupable : disque arrière droit qui comporte 2 fissures   

Pas de réflexion à avoir sur la sécurité, le garage à commandé 2 disques arrière + plaquette et la semaine prochaine il pose tout cela pour que tout soit ok pour la saison et surtout le week-end mi mai.

Jusqu'au 5 mai, je ne roule plus avec ma mumu    trop dangereux et ce couinement qui me soule 

Comment un disque peut se fissurer ? aucune idée ....

Je vous tiens au jus de la suite 

Citation de: Babass le 25 Avril 2023 à 12:20:53Révision complète de ma CS c'est à dire changement de tout les filtres sauf mon Roush (nettoyage), vidange de la boite de vitesse, vidange du pont et changement des biellettes de la barre stabilisatrice car je trouvais les joints pas jolie. Je préfère faire les travaux petit à petit que tout d'un coup et me retrouver avec une facture à prendre une crise cardiaque   Pour tout le reste, tout est nikel, enfin presque 

A la dernière balade avec les potos du fofo, ma mumu avait un couinement à l'arrière  il fallait trouver le coupable et après des tests sur routes avec le garage, voici le coupable : disque arrière droit qui comporte 2 fissures   

Pas de réflexion à avoir sur la sécurité, le garage à commandé 2 disques arrière + plaquette et la semaine prochaine il pose tout cela pour que tout soit ok pour la saison et surtout le week-end mi mai.

Jusqu'au 5 mai, je ne roule plus avec ma mumu    trop dangereux et ce couinement qui me soule 

Comment un disque peut se fissurer ? aucune idée ....

Je vous tiens au jus de la suite 

Salut !
Tu en prends soin de ta belle !!!

Je découvre seulement tout juste la Mustang, donc je me trompe peut-être.
Mais ayant une petite sportive (Fiesta ST), la question des disques/plaquettes s'est aussi posées pour une utilisation daily, sportive, avec occasionnellement du circuit.
Et au fil des discussions avec d'autres proprio, la plupart déconseillent les disques percés car cela crée un point de faiblesse et il arrive souvent ce qu'il t'arrive : fissure du disque.
Les trous permettent juste d'évacuer mieux la chaleur, ça ne freinera pas plus fort.
Donc à moins d'avoir vraiment une utilisation intensive qui va mettre à très rude épreuve les freins, et donc une vraie nécessité de refroidir l'ensemble avec des disques percés, il est plutôt conseillé de prendre du disque plein, ou au pire rainuré.
Techniquement un disque plein est celui qui permettra de freiner le plus fort. Après si trop de chauffe, oui on finit par perdre en freinage plus tôt qu'un disque percé.
Attention aussi : Les disques rainurés "mangent" plus vite les plaquettes aussi. A prendre en compte.

Voilà mon avis, mais attention je le répète, je ne connais pas bien les Mustang, donc corrigez moi si je dis une boulette 

Tout à fait RomainV8 sauf que les disques plein d'origine freine que dalle d'où cette monté en gamme pour avoir un freinage digne de ce nom.

Depuis que j'ai mis les PowerStop z26 extreme je suis hyper content .... bon sauf pour l'arrière droit   

Je suis d'accord avec RomainV8

Pour avoir un meilleur freinage avec des disques d'origine,
commencez par mettre des durites aviations.
Pour une utilisation daily

Citation de: Babass le 25 Avril 2023 à 19:21:11Tout à fait RomainV8 sauf que les disques plein d'origine freine que dalle d'où cette monté en gamme pour avoir un freinage digne de ce nom.

Depuis que j'ai mis les PowerStop z26 extreme je suis hyper content .... bon sauf pour l'arrière droit   

Oui je me doute que d'origine c'est pas tip top le freinage... J'ai l'impression que c'est souvent le cas chez Ford 
Mais oui tu peux rien y faire, des disques percés sont plus fragile, donc si le disque est un peu trop petit, il chauffe et se fissure.

Citation de: RomainV8 le 25 Avril 2023 à 19:55:52Oui je me doute que d'origine c'est pas tip top le freinage... J'ai l'impression que c'est souvent le cas chez Ford 
Mais oui tu peux rien y faire, des disques percés sont plus fragile, donc si le disque est un peu trop petit, il chauffe et se fissure.

+1 

Après je ne sais pas comment il as put chauffer mais bon, je vais remplacer les 2 arrières et partir sur du neuf 

Citation de: Tuiky le 25 Avril 2023 à 19:47:05Je suis d'accord avec RomainV8

Pour avoir un meilleur freinage avec des disques d'origine,
commencez par mettre des durites aviations.
Pour une utilisation daily

je confirme, les durites aviation couplé avec un liquide de frein haute température type RBF600, ça permet tout de suite d'avoir un freinage plus endurant.

Citation de: RomainV8 le 25 Avril 2023 à 19:59:07

Citation de: Tuiky le 25 Avril 2023 à 19:47:05Je suis d'accord avec RomainV8

Pour avoir un meilleur freinage avec des disques d'origine,
commencez par mettre des durites aviations.
Pour une utilisation daily

je confirme, les durites aviation couplé avec un liquide de frein haute température type RBF600, ça permet tout de suite d'avoir un freinage plus endurant.

+1 

Les microfissures, à moins d'une fragilité d'origine, sont toujours dues à une surchauffe.
Tant qu'elles n'atteignent pas le pourtour extérieur, ce n'est pas méchant.
Par contre, quand elles rejoignent l'extérieur comme sur ta photo, plus guère d'hésitation à avoir, le changement s'impose.

Après, pourquoi surchauffe? Soit une utilisation hyper brutale alternée (donc montée en température hyper rapide, puis refroidissement, puis à nouveau montée hyper rapide, ...), soit un rappel d'étrier défectueux et des plaquettes qui frottent, soit un type de plaquette incohérent avec le type de disque, soit 

Changement de mes disques + plaquettes arrière et plus de couinement   

Petit rodage à faire pour que tout soit nikel pour notre week-end Mustang   

Par contre, je n'est pas remis mes caches rouges car ça faisait un drôle de bruit à l'arrière .... peut être mal placé sur étrier, je ne sais pas mais pas de prise de risque avant le week-end du 18 au 21 Mai donc j'ai tout viré : avant et arrière.