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Mustang coupé 1970 V8 302ci Aliénor

Démarré par Aeggirsson, 15 Janvier 2017 à 13:33:39

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

amoniac

En tout cas, bien content de voir que ça avance ! bien1

Aeggirsson

Merci  bien1

Quelqu'un aurait une idée ? Il faut remplacer un silent-bloc à la tringle qui va de la boîte de vitesse à la colonne de direction. Cette pièce permet de verrouiller la boîte et la direction pour pouvoir enlever la clé de contact. Problème, comment ça s'appelle ? Mystère, ça fait des plombes que je cherche pour une référence et rien à faire.  ???

Photo de la pièce complète et photo du côté où doit se placer ce silent-bloc
Je suis responsable de ce que je dis pas de ce que vous comprenez
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/mustang-coupe-1970-v8-302ci-alienor

Chepas06

Ah oui ça bouge bien.  bien1

Bientôt tu vas cruiser tranquillement.
Post sur ma Mustang
http://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/ma-blue-pene-de-66/

Il faut prendre le temps de prendre son temps

Aeggirsson

A priori, on va finir le dessous de la voiture cette semaine et pouvoir la démarrer pour voir comment le moteur se comporte.
Je vais aller lundi voir pour commander les pièces nécessaires pour terminer la "restauration" technique et croiser les doigts pour que ce soit vraiment le bout du tunnel. On approche des 8 semaines d'immobilisation  pctnt
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Alexstanger

Citation de: Aeggirsson le 18 Mars 2017 à 18:11:32
Merci  bien1

Quelqu'un aurait une idée ? Il faut remplacer un silent-bloc à la tringle qui va de la boîte de vitesse à la colonne de direction. Cette pièce permet de verrouiller la boîte et la direction pour pouvoir enlever la clé de contact. Problème, comment ça s'appelle ? Mystère, ça fait des plombes que je cherche pour une référence et rien à faire.  ???

Photo de la pièce complète et photo du côté où doit se placer ce silent-bloc

Cette pièce s'appelle "shifter rod"

Aeggirsson

Super info, merci.  bien1
C'est donc le bushing pour aller au bout qui me manque
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Aeggirsson

Finalement, mon mécano préféré a trouvé dans ses récups la pièce qu'il fallait et la tringlerie est remontée et fonctionnelle.
Les amortisseurs arrière sont commandés, livraison dans 4-5 jours., 136 € TTC pour les 2.
J'ai fait une commande sur Silverperformance pour tester, c'est déjà expédié. J'ai pris les boutons de sûreté et les garnitures qui vont avec, un tapis de coffre et le manuel de bord.Si c'est sérieux, je commanderai les feux de gabarits avant, les tapis de sol et quelques accessoires.
Sur Amazon, j'ai trouvé deux logos Mustang en métal pour mettre sur les panneaux de portières et j'ai acheté aussi le livre" Le guide de la Ford Mustang : Historique-Evolution-Identification-Conduite-Utilisation-Entretien". Celui que j'ai reçu est beaucoup trop technique pour moi et ne me sert à rien, je vais le revendre sur 2ememain.be

https://www.amazon.fr/gp/product/272689450X/ref=oh_aui_detailpage_o00_s01?ie=UTF8&psc=1
https://www.amazon.fr/gp/product/B01H59DT4M/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

Lundi, j'ai fait moi-même une partie du plancher au Loctite 7500, mais le lendemain, j'ai chopé un oedème oculaire infectieux. Ca commence seulement à aller vraiment mieux.
Aucun rapport avec les produits, c'est encore un coup du sort qui m'a laissé à genoux plusieurs jours  >:(

Le traitement anti-corrosion sous le plancher est quasi fini. En principe, on la redescend du pont lundi pour mettre l'huile dans la boîte, remettre les fils de bougies avec de nouvelles têtes en bakélite, le delco et la démarrer.
Tout le circuit de carburant est remis à neuf, tuyauterie et câblage compris.
On va modifier les sorties d'échappements en les allongeant un peu et je cherche des embouts de sorties chromés pour placer au ras des bas de caisse devant les roues. Ce sera plus joli et diminuera le risque d'émanations dans l'habitacle.

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amoniac

Au moins tu ne baisses pas les bras, courage !! rnr

Aeggirsson

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scal

Bon ça avance mais pas mal de taf quand meme .
Sacre Georges. pffff

Aeggirsson

M'en souviendrai de celui-là, mais je vais lui laisser moi aussi un souvenir impérissable  evl2
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Aeggirsson

Hier, chez un artisan local, j'ai trouvé deux embouts d'échappements en inox, faits main. 18 cm de large, 7 de hauteur.
100 € la paire  bien1
Ca va bien péter sous le bas de caisse devant la roue.
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Aeggirsson

Visite hier au garage:

Le cylindre 4 donne de la puissance au-dessus de 1.500 tpm. Les bougies sont "blanches", ce qui signifie un mélange trop pauvre. Vu que le carburateur quadruple corps n'est pas celui d'origine et qu'il y a divers tuyaux d'air non connectés, la logique voudrait que c'est au niveau de carburateur que la clé devrait se trouver. Réglage ? Gicleur(s) endommagé(s) ? Tuyaux d'air à connecter ?
Si c'est pas ça, il faudra s'orienter vers les segments supérieurs du cylindre :-(
La boîte a été testée, elle semble fonctionner correctement, à confirmer avec un essai routier. Plus de fuites d'huile ni de carburant nulle part.
Toujours pas reçu les nouveaux amortisseurs, ils sont bloqués en douane :-(
La bobine d'allumage devra être remplacée, elle donne des arcs parasites à l'extérieur. Probablement fendue quelque part, 60-70 € pour la remplacer.
Mes amortisseurs sont bloqués en douane pour l'instant  :(
Les nouveaux embouts de bougie en bakélite sont placés. Encore quelques jours de travail, je croise tout ce que j'ai.

Au passage, quelles balises faut-il mettre pour activer le lien dans ma signature ?
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Carou

Ca faisait un petit temp que j'étais plus passé sur le forum, problème de santé et de voiture mais tout est réglé, je replonge donc dans le monde Mustang

Et bien Aeggirsson, je viens de lire les 5 pages, je te souhaite d'être bientôt sur les routes avec ta mustang, et pour info, je regarde plus les voitures d'auto collection ;-)

Je pense que tu vois le bout du tunnel et que tu vas pouvoir en profiter.


Aeggirsson

J'espère, ça va faire 10 semaines qu'elle est au garage  pctnt
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scal

Si le mélange est trop pauvre, c'est bien un souci de carburateur et / ou prise d'air

Si les durites ne sont pas toutes branchée, elle doivent etre bouchées sinon ton ralenti va etre tres haut du coup

Aeggirsson

Les durites non branchées, ce sont des tuyaux souples d'un diamètre intérieur d'environ 2,5 mm.
Et dans l'aile droite, il y a une sorte de boîte de conserve d'un diamètre de 15 cm à vue de nez et qui pourrait bien être une sorte de réserve d'air pour quelque chose. Pas l'air d'être branchée non plus.
Au carbu, je n'ai rien vu qui laisse à penser à un branchement pour tuyau, mais mon mécano cherche la documentation du carbu pour essayer de le régler et/ou le réparer.
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scal


Aeggirsson

J'en ferai lors de ma prochaine visite  ;)
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Tozy

Pour la balise [url]ton lien[/url]
Ca donnera ceci
[url]https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/mustang-coupe-1970-v8-302ci-alienor/msg945889/#msg945889[/url]