Test...

pas mal

Oui c'est vraiment chouette, félicitation !

Sinon j'hésite de plus en plus à poser les bandes, je me demande si je n'aurai pas dû acheter la bande centrale avec les liserais de chaque côté...

Bon bin j'ai franchi le pas, je viens d'acheter ces bandes:[attach=1]

[attach=2]


Du coup les autres sont en vente sur lbc: annonce lbc

Je les vend 120€ pour les membres du forum, c'est le prix que je les ai payé (FDP compris)

C'est chouette ça  !
J'espère qu'on la verra ici :
https://www.mustangv8.com/fr/france/2016-10-ans-pres-de-6000-membres-et-le-premier-rassemblement-du-forum

Sympa le nouvelles Stripes 

Perso j'aimais bien les anciennes aussi, donc la vente devrait se faire rapidement   

Il y a pas mal de proprios de 2010/2012 sur le fofo 

Et voila (enfin) la vidéo du bruit du pot de ma mumu (avec la voix de ma chérie en bonus track) !


Sinon pour le rassemblement du forum ça me branche bien le seul souci c'est qu'il faut payer au moins un mois avant... Hors, je sais pas forcèment comment je bosse un mois à l'avance... 

sympa

 

J'adore, les vhuitres vont être jaloux   

Ca y est, j'ai récupéré mes bandes ce matin.
J'étais bien décidé à les poser: j'ai acheté le scotch pour aider à la pose, mon ptit cutter, j'ai nettoyé le capot, j'ai posé une bande avec le scotch et... bin c'est tout...    Quand je vois les découpes à faire et le bout du nez du capot, j'ai eu peur de tout saloper et j'ai tout enlevé...
Ca attendra la vidange du coup !

C'est plus sage...

Oui... C'est dommage parce que j'étais motivé !
En tout cas j'ai vraiment hâte de la voir avec les bandes posées !

Donc je reprends la discussion sur mon sujet   

Ca c'était lundi:
[off-topic]Je viens de laisser ma mumu au garage Gambetta de Massy pour la vidange boite/moteur/posage de bandes. L'accueil était sympa, ils ont l'air de s'y connaître, ils importent même des anciennes !
Ca tombe bien que j'avais rendez vous aujourdhui car j'ai eu une petite frayeur hier: j'ai voulu me faire plaisir en roulant un petit peu avec le mode sport enclenché. J'ai roulé comme un marcassin, mais une fois arrêté au feux rouge vers chez moi, de la fumée blanche sors du devant. Je la ramène, ouvre le capot moteur: rien. En fait il s'agit d'une petite fuite de liquide de refroidissement. Le moteur n'a pas surchauffé, la température était normal. Mais ce matin j'ai quand même conduit tout tranquillou jusqu'au garage, en partant (très) tôt pour éviter les bouchons... La fuite me semble venir d'une durite, j'attends la réponse en croisant les doigts que ce ne soit pas quelquechose de grave. En attendant je roule en twingo old school, ça change ![/off-topic]

Entretemps, la twingo était en panne dans mon garage... J'ai eu un coup de fil du garage hier.
Bonne nouvelle: la twingo remarche (elle s'était mise ne sécurité)
Mauvaise nouvelle: on sait pas trop d'où vient la fuite... On va commencer par changer le boitier calorstat, en espérant que ce ne soit pas le joint de culasse côté passager... Bref, c'est la joie... J'ai bien une garantie mais je ne sais pas si elle prendra ça en compte, et si c'est le cas il y a une décôte de 40% vu le kilométrage de la voiture. Pile au moment où tombe les impots en plus,wouhou !

Bonne nouvelle, plus de fuite de liquide de refroidissement, il s'agissait bien du boitier calorstat et non du joint de culasse !
Je la récupère dans une semaine-10jours, une fois les bandes posées, j'ai hâte !!!
C'est que ça manque ces bébètes là !   

Bonne nouvelle !


Je crois que pour les V6 4.0L il est plus sage d'acheter une pièce d'avance et ensuite d'anticiper le changement   


Ça  t'es arrivé à quel kilométrage ? C'est pour avoir une idée et faire une moyenne en recoupant avec le kilométrage des autres membres qui ont eux aussi changé cette pièce.

C'est arrivé à 120 000 km. Et ça fait bizarre quand ça fume de partout...

OK, merci ! Je crois que les autres avaient aussi + de 100 000 km, donc à changer entre 90 et 100 000 par précaution il me semble 


Oui j'imagine que ça doit faire peur quand ça fume   

J'ai également changé le boitier sur la mienne avant qu'il n'explose façon puzzle.
Il commençait à donner des signes de faiblesses avec des coulures sur le haut du boitier.
Elle avait 93000 Km.

OK merci pour l'info jack   

Par exemple une idée du suivi : à surveiller/contrôleur à partir de 50 ou 60 000 km et à chaque révision et ensuite changement préventif vers 90 000/100 000 suivant le résultat des contrôles : si début de fissures, traces blanches de liquide de refroidissement et/ou suintement = changement préventif   

Cette nuit j'ai révé que la fumée sous le capot revenait... J'espère que c'était pas un rêve prémonitoire !