C est clair j ai une sale tête Mais je suis débordé de travail et le staph ne me laisse pas de répit Aujourd hui encore j etais a l hosto pour me faire charcuter
Vas falloir qu'au Luc nous discutions ca fait maintenant un petit moment que j'aimerais effectuer la même config que la tienne
pas de soucis...un essai et tu va craquer Vraiment je ne regrette pas... Je te filerais les liens et leurs coordonnées En plus je vais les rencontrer fin avril puisque je vais en vacances au US et que je passe quasi devant chez eux
Vas falloir qu'au Luc nous discutions ca fait maintenant un petit moment que j'aimerais effectuer la même config que la tienne
pas de soucis...un essai et tu va craquer Vraiment je ne regrette pas... Je te filerais les liens et leurs coordonnées En plus je vais les rencontrer fin avril puisque je vais en vacances au US et que je passe quasi devant chez eux
bah si je suis passé te voir, on a bavarder avec ton capot levé...
Bon passage au banc vendredi soir et dimanche matin, les 2 fois : 560ch et 75m/kg MAIS, si j'ai été déçu par les valeurs, en fait le gars qui la passait au banc m'a dis, elle est coupée dans son élan par le regime maxi, la courbe de puissance est en phase ascendante jusqu'en haut, alors que normalement la courbe s'aplatie et s'inverse Les 2 courbes autant de couple que de puissance sont très réguliere, par exemple dès 2000rpm j'ai 70m/kg et avec un maxi a 75m/kg, et tout an haut du compte tour 70m/kg...pour la puissance la courbe est bien belle aussi bien lisse et reguliere avec 200ch dès 2000 rpm et monte sans osciller mais de façon constante
le potentiel est là, je pense que ces courbes vont etre une base de travail pour affiner la tune (a ce sujet j'attend une réponse depuis lundi matin de VMP)
En effet mon mécano avec la même poulie et tune a sortie 640ch et 91m/kg avec pour seule différence des cata haut débit un X-pipe et un pont court en 3.55, là ou je suis stock...
en tout cas, une chose semble claire, et semble confirmer tout ce que j'avais lu sur les forums US jusque là, les GT500 génération 2007-2009 n'ont pas la puissance annoncé d'origine, elles ont moins, mais bien que je voulais le faire verifier je n'en ai pas eu l'opportunité, car le gain du stage 2 est bien réel lui
Par ailleurs, mes 7H a preparer l'auto en détailing n'ont pas été vaine, elle a finie dans les 20 sélectionné au concours d'élégance (10 anciennes et 10 modernes), et elle a finie entre 6 et 10eme des modernes
La mienne faisait des oscillations un vrai yoyo est a également bloqué quelques secondes vers 5000 rpm mais elle a quand même donné des chevaux 577 et 91 kg.m à 4547 rpm bizarre (d'origine avec une reprogrammation).
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quelques trucs...
1 des 123 Kona Blue à larges bandes blanches sur 587 Kona Blue et 4150 Coupés
Moi je pense qu'il y avait un problème avec leur banc, j'étais là aux passages de ta Mumu et à un moment elle a sortie 800CV... Avec d'autre voiture j'ai aussi vu des irrégularités ... M'enfin je pense que tout les passages n'étais pas foireux
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Borla Attak
l'urgent est fait, l'impossible est en cours, pour les miracles prévoir un délai.
je ni connait rien du tout .... quand je regardais les Mustang sur le banc, des personnes à côté de moi me disait qu'il ne fallait pas passer durant les grosses chaleur car ça faussait les résultats. Il fallait mieux la passer à la fraiche, le matin ou le soir.
800cv c'était parce que les pneus ont perdu en adhérence et ils ont patiné. J'y suis allé pour voir la différence entre config d'origine et la reprogrammation. Et il y a un gain c'est l'essentiel après la valeur n'est pas vraiment pertinente +26 ch au moteur et +56 ch aux roues va comprendre
550 ch sur 2011/2012 c'est aux USA dès que la voiture débarque en Europe elle passe à 557 cv
662 ch US = 671 ch en Europe
Seuls les KW sont identiques dans le monde.
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quelques trucs...
1 des 123 Kona Blue à larges bandes blanches sur 587 Kona Blue et 4150 Coupés
je ni connait rien du tout .... quand je regardais les Mustang sur le banc, des personnes à côté de moi me disait qu'il ne fallait pas passer durant les grosses chaleur car ça faussait les résultats. Il fallait mieux la passer à la fraiche, le matin ou le soir.
Exact Babass
Pour une simple raison, l'air chaud est moins dense donc moins d’oxygène, carburation moins bonne
Mois je suis passé dans la pire condition, après une heure de bouchon pour entrer sur le site et a 15h
Mais j'ai eu de la chance, pour mon auto le banc a été optimiste
550 ch sur 2011/2012 c'est aux USA dès que la voiture débarque en Europe elle passe à 557 cv
662 ch US = 671 ch en Europe
Seuls les KW sont identiques dans le monde.
Moi je suis plus reservé sur les CV reéls en Europe, je dirait plutot que nos autos, avec notre carburant de merde et une carburation (d(origine) reglée pour le carburant US perdent des cv
Cela c'est d'ailleurs vérifié sur les V8 4.6 passées au banc, meme avec des CAI elles ne dépassaient que rarement les 300cv
Et une de mes clients, en 5.0 a testé la sienne sur un banc vers chez lui, 392 cv (pour 412 annoncés) sans reprog, 432 avec la reprog et le CAI
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va comprendre
21 janvier 2015, 20:16:55 pm
