oui en effet. Sans  parler de VintageLed c'est à peu prêt la même chose ? 
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651970-variateur-electronique-pour-clignotants-electronic-variable-flasher-scott-drake-stlevf13350-p-139173.html

Il faut bien faire attention car niveau LEDs, il y a un peu tout et n'importe quoi sur le marché actuellement. Certains produits nécessitent plus de modifs que d'autres, et notamment de couper le faisceau pour venir s'y piquer, ajouter des relais, etc. Un des avantages du site que j'indiquais, c'est que c'est totalement réversible, sans le moindre fil à couper. Ce qui est très appréciable si on veut remettre une paire d'ampoules un jour.

Donc bien creuser son affaire avant de passer une commande, surtout en anglais! 

G

les scott drake sont sur les culots d origine
et le flasher il faut 2 cosses males et une en oeillet pour la masse
c est donc reversible sans pb.

et ici aussi
http://www.mustangproject.com/

Merci pour tout Guillaume, oui j'y réfléchis, veux pas faire d'erreurs par précipitation 

Merci Scal pour ces renseignements également.

Bon après moult réflexions, et ayant un avoir sur sylverperformance,  j'ai commandé les Scott Drake et 24 heures plus tard elles sont à la maison. J'ai déballé et avec les kit Led, il y avait un flasher avec et une doc en images et tout en anglais. Il faudra que je traduise deux trois cents phrases pour être sûr de comprendre où le brancher (voir chercher des vidéos sur le net).
Sinon elles sont avec culots comme Scal le signalait.
Voilà. Merci quand même pour les liens donnés 

tu remplaces ton flasher actuel par un electronique et le 3 eme fil est a la masse c est tout.

J'aurais une question, le flasher c'est le même pour les warning ou pas? Je ne trouve qu'un seul flasher , et avec les fils rouge, bleu d'un côté et fils blanc orange au lieu de vert (bleu) et orange. 
C'est cool. J'ai tout branché  comme il me semblait correct. Les clignotants fonctionnent comme les anciennes ampoules. Les warning eux sont décalés sur trois rangées.  C'est sympa.

Citation de: Dimitri86 le 19 Mars 2016 à 15:48:25
J'aurais une question, le flasher c'est le même pour les warning ou pas? Je ne trouve qu'un seul flasher , et avec les fils rouge, bleu d'un côté et fils blanc orange au lieu de vert (bleu) et orange. 
C'est cool. J'ai tout branché  comme il me semblait correct. Les clignotants fonctionnent comme les anciennes ampoules. Les warning eux sont décalés sur trois rangées.  C'est sympa.

non il y a 2 flasher mais tout fonctionne apparement

Le flasher des clignotants est plus gros que celui du warning? Celui que j'ai trouvé est tout petit couleur alu avec 2 cosses. Est ce qu'il y a un risque pour les Led? je vais chercher un peu plus. Si je le trouve, est ce que je peux mettre le même flasher pour Led à la place des deux autres?
En attendant ce soir au retours d'une balade.

les 2 sont les meme.

celui des cligno est sous la colonne de direction et l autre vers la boite a gant ( enfin je crois , car pas de warning sur 65 )
il te faut au cas un flasher electronique pour les warning , il y en a chez CJ

Celui que j'ai trouvé était sous la colonne de direction et c'était celui des warning , il a dû être changé, je vais rechercher et trouver  ce satané flasher. Par contre j'ai pu m'apercevoir que c'était le bazar coté faisceau électrique derrière ma console.

Scal, depuis que j'ai mis le spacer et que le moteur est chaud elle démarre nickel, hier petit tours avec ma moitié, son premier depuis que tout est monté  , elle a adorée.
Par contre à froid comprends rien, je mets un coup de pédale puis je tourne la clef et mon moteur ne démarre pas, n'ayant pas mis le starter, dés que le moteur démarre il faut que je maintienne le pied sur la pédale sinon le moteur s'arrête. Et plus longtemps  qu'avant.
Quelqu'un aurait une suggestion avant que j'aille au garage?
Merci les coupains

tes flasher tu dois le trouver il fait du bruit quand il colle.
Maintenir la pedale au demarrage a froid c est le fonctionnement normal et c est l office du starter donc je ne vois pas le souci.
Tu peux toujours augmenter le ralenti qui est peut etre un poil bas

Merci

Nikel ton nouvelle éclairage arrière !! 
Une modif que je ferais sur Capucine un de ces jours

idem faut que je m'occupe de mes warning car il fonctionne pas

+1 pour le ralenti peut-être trop bas.

Sympa avec les leds, cela améliore grandement la sécurité vis-à-vis des véhicules qui te suivent

Oui c'est sûr, c'est le jour et la nuit  , samedi je vais voir mon mécano pour le ralenti, verrai aussi mon flasher caché des clignotants  .

Citation de: Dimitri86 le 21 Mars 2016 à 21:59:18
Oui c'est sûr, c'est le jour et la nuit 

Surtout le jour

Oui effectivement 

Feux de position arrière de la mienne en pleine nuit :
[attach=1]

C'est quand même splendide ces 3 feux!!! J'adorais Scream mais le A m'a fait changé vite d'avis, même si j'avais trop envie de tout garder d'origine, mais on va faire que de ce croiser, tu as changé à l'avant, moi l'arrière et maintenant que j'y ai goûté, je vais m'y mettre à l'avant, toi tu iras sur l'arrière