Après plus 6 mois d'attente je devais récupérer ma Mustang demain malheureusement mon mécanicien m'a dit qu'elle surchauffe 115° Donc du coup il a passé commande pour une autre pompe à eau que selon lui le débite pas assez avais peut être une idée
Bizarre ça .....
Il se rend compte 6 mois après :o sbhy
très bizarre oui, c'est loin d'être la première cause d'une surchauffe.
A suivre...
Normalement quand on installe une pompe à eau neuve on a pas de soucis, si ça chauffe trop c'est que ça vient d'ailleurs , faut pas dire que ça vient d'elle LOL LOL LOL
Radiateur encrassé, calorstat avance a l'allumage sbhy
Voila un peu de lecture pour ton mécano. ;D
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=728293
J'avoue c'est pas compliqué un moteur qui chauffe ... Y a pas 36 trucs possible.
Si ta pompe à eau précédente était neuve et d'une ref adaptée au moteur , j'ai du mal à comprendre , ou il s'est planté dans la commande de pompe précédente ( et ne veut pas le dire ) , car y a plein de modèle avec ou sans plaques sorties D ou G etc ......
Demande à voir l'ancienne pompe.
Citation de: filou96 le 03 Juillet 2022 à 15:09:51J'avoue c'est pas compliqué un moteur qui chauffe ... Y a pas 36 trucs possible.
Et pourtant... la première chose qu'on voit dans le milieu de la Mustang c'est l'installation d'un radiateur alu pour corriger un problème de surchauffe plutôt que de chercher a éliminer le problème. C'est vrai que ca peut réduire la surchauffe mais installer une pompe a eau plus puissante, je pense que c'est une première sur le forum.
Pour toute panne ou dysfonctionnement , il convient d'identifier puis de traiter la cause et non les symptomes uniquement.
Après rien n'empèche d'améliorer le système.
Ton article de Monthly est top ( sont souvent top , y en a plusieurs qui m'ont servi pour mon moteur ) , mais si la liste parait longue la plupart des causes signalées ne suffisent pas seules et sont souvent associées les unes aux autres pour finir par une surchauffe.
Merci Thierry, c'est toujours intéressant de relire ce genre d'article, tout le monde devrait l'avoir lu au moins une fois dans sa vie bien1
Quand on fait de la mécanique régulièrement on sait déjà tout ça , mais ça devrait aider ceux qui ne s'y connaissent pas du tout bien1
Merci tout le monde je vous tiens au jus bientôt pour le moment il a prévu de mettre une pompe de meilleur qualité mettre un thermostat à ouverture plus basse et Checker le circuit de refroidissement au complet.
Sinon tous est parfait mais chauffe sur la longue 115°
Alors déjà , dans quelles conditions monte t elle a cette température?
En la laissant tourner au ralenti, en avoinant comme un goret, en crusing...????
pour avoir été confronté à ce type de problème sur une dodge :
pompe haut débit = ok ça aide, ça chauffe mais moins
déculassage et nettoyage des conduits moteur, pastilles et culasses = un très bon mieux, mais chauffe au final
test sans calorstat = ok mais ça chauffe plus et a un moment donné ça peut chauffer d'un coup
test avec calorstat ouvert très rapidement = ça chauffe moins vite mais ça chauffe au final
poulies d'origine au lieu des belles poulies alu = résolution du problème
le diamètre des poulies alu sont complètement différentes des oem, la poulie de la pompe a eau tournant désespérément moins vite que celle d'origine, il fallait chercher les tours pour qu'elle soit efficiente
ainsi au ralenti, la pompe haut débit "palliait" un moment le manque de débit MAIS pas suffisant
moralité, même des belles pièces, faut savoir ce que ça fait LOL
du coup, poulie oem, plus de chauffe et mon pote content comme tout !
Oui ou poulies alu avec le même rapport , j'ai été confronté à ce pb et ai mis une plus petite poulie Marsh Perfo sur ma pompe à eau pour garder un rapport proche de l'origine qui est de 1.04:1 (pompe : vilo) quand le vilo fait 1 tour la pompe à eau fait 1,04 tour
Actuellement j'ai 1.08:1 de rapport donc ça va , la pompe à eau tourne juste à peine plus vite parfait pour le cruising et le ralenti, avec la poulie d'origine de la pompe à eau je tombais à 0.8:1 , là ça aurait chauffé.
Bref tout ça pour dire qu'il faut faire gaffe à ces histoires de rapport, on trouve des poulies alu en tout genre chez CVF Racing ou March Performance aux US et des poulies tole emboutie taille origine en Europe.
Je pense qu'il faut surtout regarder ce qu'ont fait les Américains , on sait tous que là bas ils montent ce qu'ils ont sous la main LOL LOL LOL
Elle chauffe en crusing j'aurais plus d'info dans la semaine j'espère que ça va être réglé ! Affaire à suivre
Aie, en cruising ca chauffe rarement = faible puissance développée et flux d'air plus que correct pour refroidir le radiateur...
Il y a un fanshroud d'installé?
Quel type de ventilateur?
Vérifier que le calorstat s'ouvre bien
Combien d'avance avec la capsule de depression activée?
Y a pas un truc de chauffe avec un joint de culasse à l'envers ? ça peut arriver à tout le monde ... une étourderie , facile à vérifier avec le repère qui dépasse à l'avant du bloc.
La pate à joint qui dégueule dans un/des conduits , fréquent aussi.
Le moteur a été refait ?
Qu'avais tu comme problème pour qu'il te garde la voiture 6 mois ?
Pascal
Il y'a un eu joint culasse !
Donc rectification des culasse et au passage rectification du Vilo.
il a donc révisé le bloc poussoir segmentation chaîne pastille et pas mal d'autre pièces...
J'en n'es profité pour qu'il remplace tous les flexible de direction avec boîtier direction à neuf
Remplacement de l'alternateur
Peinture du bloc
Installation d'un Mastervac
Remplacement du radiateur de chauffage
Remise à neuf de la boîte auto
Pose d'un radiateur d'huile de boîte indépendant
Remplacement du radiateur par un alu 7L
Je aussi changer mes jantes donc les délais pour les recevoir pas mal de semaine de perdu !
Et j'en passe encore il a y'a eu un gros taff de fais déçu malheureusement tous étais bien parti mais au final ça chauffe en crusing
Donc il prévois le remplacement de la pompe à eau par une plus performante revoir le circuit de refroidissement entièrement, remplacé le thermostat à ouverture basse.
Après pour le reste je pourrais pas vous dire ce qu'il y'a.
Pas de réponses à mes questions... (facilement vérifiable)
Citation de: thor_eyerdhal le 07 Juillet 2022 à 09:33:11Pas de réponses à mes questions... (facilement vérifiable)
La réponse est en haut pour le reste je pourrais pas vous dire la voiture est à 700km
Citation de: Anto-Big-Block77 le 07 Juillet 2022 à 12:11:08Citation de: thor_eyerdhal le 07 Juillet 2022 à 09:33:11Pas de réponses à mes questions... (facilement vérifiable)
La réponse est en haut pour le reste je pourrais pas vous dire la voiture est à 700km
Je peux te demander chez qui elle est? Ou pour le moins dans quel départements ?
Euh .....ça va te coûter un bras tout ça......c'est dommage tu aurais presque pu le faire toi même smk
Citation de: olive82 le 07 Juillet 2022 à 21:27:06Euh .....ça va te coûter un bras tout ça......c'est dommage tu aurais presque pu le faire toi même smk
Refaire un moteur c'est pas dans mes compétences lol
Citation de: aarnaud le 07 Juillet 2022 à 12:53:20Citation de: Anto-Big-Block77 le 07 Juillet 2022 à 12:11:08Citation de: thor_eyerdhal le 07 Juillet 2022 à 09:33:11Pas de réponses à mes questions... (facilement vérifiable)
La réponse est en haut pour le reste je pourrais pas vous dire la voiture est à 700km
Je peux te demander chez qui elle est? Ou pour le moins dans quel départements ?
Elle est dans le 84 dans le Vaucluse
Ça va il m'arrange bien niveau tarif je le connais bien ce pour cela que je les deposé chez lui.
Citation de: Anto-Big-Block77 le 07 Juillet 2022 à 22:44:55Elle est dans le 84 dans le Vaucluse
Ça va il m'arrange bien niveau tarif je le connais bien ce pour cela que je les deposé chez lui.
Ok merci. En espérant que tout rentre dans l'ordre rapidement.
Citation de: aarnaud le 08 Juillet 2022 à 08:08:48Citation de: Anto-Big-Block77 le 07 Juillet 2022 à 22:44:55Merci pour le soutien.
J'espère aussi que ça va aller je vois pas pourquoi ça n'irait pas il va faire son boulot comme il doit le faire et tout va rentrer dans l'ordre,
Je vous tiens tous informer bientôt merci et bonne route à ceux qui ont leurs Mustang sur route. :v:
Elle est dans le 84 dans le Vaucluse
Ça va il m'arrange bien niveau tarif je le connais bien ce pour cela que je les deposé chez lui.
Ok merci. En espérant que tout rentre dans l'ordre rapidement.
Je vais sûrement dire une bêtise...
Il te dit 115° . Il prend la t° ou?
Je pensais a ton problème en rentrant d'un long trajet tout à l'heure. J'ai surveillé la jauge tout le trajet elle était au 3/4 contre la moitié par temps frais Pas d'indication deT sur ma voiture.juste un curseur de 0 à rouge..,
il me semble que les calorstats s'ouvrent vers 90.
mais il fait chaud ici en ce moment . Dans le vaucluse ça doit être pire. Ça me paraît logique dans ce cas que ton moteur soit plus chaud qu'habituellement.
Citation de: aarnaud le 08 Juillet 2022 à 18:06:47Je vais sûrement dire une bêtise...
Il te dit 115° . Il prend la t° ou?...
+1rnk
La température d'ébullition (vaporisation) de l'eau à la pression atmosphérique est de 100°, sous une pression de 15psi intuitivement je dirais légèrement plus mais pas 115°même avec un liquide de refroidissement "normal" à cette température il me semble que toute l'eau serait partie en vapeur ??? ::)
+2
Il la prend où et avec quel appareil la tempé ? Les thermoflash à IR ont besoin de régler la valeur de l'émissivité du métal ... de 0,3 pour l'alu à 0,8 pour l'acier , sinon erreur 15°C de différence dans la lecture ...
J'ai un bouchon taré à 13 psi, calorstat 180°F soit 82°C
J'ai du LDR jaune type D , ébullition 107°C à pression atmo donc plus de 110°C à 13 psi.
Un moteur en général fonctionne bien à 90°C.
J'ai un ventilo électrique , après pas mal de tatonnements pour le réglage , il se déclenche à vitesse moyenne 60% à 93°C à la sortie de l'admission, au plus chaud donc. Il passe à 100% de sa vitesse si ça baisse pas dans les minutes qui suivent .
Si je prend la tempé avec ventilo en route à 60% en bas du radiateur j'ai 80°C , donc 10°C de delta, à prendre avec des pincettes car mesure par 28°C extérieur.
Le ventilo se coupe quand la tempé est autour de 85°C à l'admission , ça prends à l'arret de 2 mn à 10 mn selon que j'ai eu le pied lourd ou pas durant le trajet.
Si j'ai la clim en route le ventilo est obligatoirement en route à 60%.
Voila qques éléments de réflexion et de vérification ;)
C'est un mécano donc normalement il sait prendre la température d'un moteur smk smk sinon faut qu'il change de métier LOL LOL LOL
Citation de: olive82 le 09 Juillet 2022 à 21:16:10C'est un mécano donc normalement il sait prendre la température d'un moteur smk smk sinon faut qu'il change de métier LOL LOL LOL
Ouais ... on en a vu d autre
Un peu de culture c est toujours bon à prendre ;)
Citation de: olive82 le 09 Juillet 2022 à 21:16:10C'est un mécano donc normalement il sait prendre la température d'un moteur smk smk sinon faut qu'il change de métier LOL LOL LOL
Citation de: olive82 le 09 Juillet 2022 à 21:16:10C'est un mécano donc normalement il sait prendre la température d'un moteur smk smk sinon faut qu'il change de métier
Oui sûrement un pro.
Bon faut quand même reconnaître que depuis le début du post ça laisse penser à une déception certaine.
Perso depuis cette photo je suis méfiant avec les pros.🙃😉.
Si il y en a qui ne sont pas foutu de mettre une bagnole sur 1 pont on peut imaginer que d'autre se loupe sur une T°.😉
l'a pas laissé sur °F le thermomètre ... ? smk
Il a mis le calorstat à l'envers 😉😉😉.
Si non, c'est un spécialiste des anciennes et des mustang ?
Pascal