Super boulot et tout ça en quelques jours 

sérieux, quel délai s'est écoulé ?

Ah et Stang-pars.de c'est toi !  j'ai commandé 2 fois et no problem.

merci pour cette arrivée sur le forum

Une Mustang de 1965 en état "sortie d'usine" et avec des technologies d'aujourd'hui (mais invisibles de l'extérieur) ! 

Beau travail de restauration     ......il y a combien de temps que tu as commencé ?

J'espère que tu as une remise sur le prix des pièces     

Citation de: olive82 le 07 Décembre 2024 à 22:43:39Beau travail de restauration     ......il y a combien de temps que tu as commencé ?

J'espère que tu as une remise sur le prix des pièces     

La restauration a duré assez longtemps, 4 ans.
J'ai réalisé ma première restauration en 9 mois. Y compris la peinture :-) Mais cette fois, j'ai fait des vidéos à ce sujet, créé une boutique en ligne, construit une maison, des petites choses comme ça. 

Parfois, il y avait même un clapier à lapins sous ma voiture. Une solution d'urgence. 

J'ai acheté presque toutes les pièces détachées immédiatement lorsque j'ai reçu le projet en 2020. C'était avant Corona, lorsque les pièces détachées et les frais d'expédition étaient beaucoup moins chers. Je suis très content quand je vois ce que coûtent les pièces aujourd'hui, car la restauration aurait été beaucoup plus chère.

Citation de: machbill le 03 Décembre 2024 à 20:09:44Ah et Stang-pars.de c'est toi !  j'ai commandé 2 fois et no problem.

merci pour cette arrivée sur le forum

Bonjour, je suis heureux que vous soyez satisfait de votre commande.

La restauration a duré 4 ans. Mais avec quelques pauses entre les deux. J'ai aussi tout fait moi-même sauf la peinture.

Patrick

Ensuite, j'ai installé les fenêtres et le moteur. Et la voiture a pu sortir à l'air frais pour la première fois depuis des années.

Je retirerai à nouveau les vitres latérales en hiver. J'ai acheté un jeu de vitres latérales teintées à moindre coût. Mes vitres sont claires et déjà très rayées.

J'ai complètement oublié de continuer ici.
Après presque 4 ans de restauration et de plaisir à visser, j'étais soudain pressé et j'avais envie d'en finir.
J'ai préparé la voiture en quelques semaines et je suis allé chez le TÜV allemand.
Approbation sans défauts :-)
Toutes les modifications ont également été enregistrées, ce qui n'est pas facile en Allemagne.

Patrick

C'est le statut actuel. Les emblèmes sont toujours manquants. Mais je les joindrai plus tard. Le peintre doit d'abord retoucher quelques petites choses.
Au printemps, j'installerai mon système de carburateur Weber, des «Traction-Bars», des «Subframe-Connectors» et un différentiel à glissement limité.
Mais il était important pour moi d'immatriculer la voiture d'abord pour pouvoir la conduire et m'amuser.

Patrick

Beau travail!
Les sièges proviennent de quel modèle?
Les carbu Weber font envies!

Superbe , beau boulot     

La rampe de Weber miammmm , par contre le réglage Rien que les 2 doubles corps de mon Alfa 1750 m'ont bien occupé Bon à l'époque je n'avais pas trop les moyens d'avoir du matos de synchro.

Citation de: db65 le 06 Février 2025 à 16:20:49Beau travail!
Les sièges proviennent de quel modèle?
Les carbu Weber font envies!

Les sièges sont Scat Procar. Converti en consoles de siège Mustang d'origine.
Lors de la restauration j'ai soudé le panneau de plancher 1" plus bas. Sinon vous êtes assis très haut avec ces sièges.

Patrick

Citation de: filou96 le 06 Février 2025 à 16:44:00Superbe , beau boulot     

La rampe de Weber miammmm , par contre le réglage Rien que les 2 doubles corps de mon Alfa 1750 m'ont bien occupé Bon à l'époque je n'avais pas trop les moyens d'avoir du matos de synchro.

Le configurer est exactement ce qui est amusant :-)
J'avais déjà des carburateurs comme celui-là sur ma dernière Mustang. Au début, je pensais que je n'en avais plus les moyens, mais j'ai trouvé un tarif bon marché. Malheureusement, les carburateurs sont devenus très chers.

Patrick

Peut-être que quelqu'un peut m'aider.
Nous souhaitons déménager en France dans environ 3 ans. Et bien sûr, ma Mustang devrait m'accompagner
Est-il possible d'immatriculer la voiture en l'état comme historique en France ?  Ou devrais-je reconstruire certaines choses dans leur état d'origine ?
Et est-ce que quelqu'un sait si je dois payer une taxe d'importation pour la voiture lorsque je la ramène d'Allemagne ?
J'ai vendu ma Ford Focus 2.5 ST en France il y a quelque temps et c'était probablement assez cher pour l'acheteur, c'est pourquoi je pose la question.

Patrick

Salut , taxes je ne sais pas vu la CEE

Comme tout import si tu l'immatricules en CG collection c'est très simple : attestation de conformité FFVE ( alors faudra remettre un carbu "normal" je pense ) pour le reste c'est déclaratif + photos, passer le controle technique , ta CG allemande et c'est tout.

Si tu veux une CG "normale" très compliqué je pense ...

APrès tu peux remettre tes Weber , je pense même qu'ils passent au CT en fait , il sont tolérants et souvent connaissent pas la bagnole , option d'époque , carbu , c'est carbu , tant que tu n'as pas un blower , ça doit passer.

Il faut que tu fasse un sujet sur la section dédiées , y en a pas mal qui ont acheté leur Mustang en Allemagne, tu auras des réponses plus complètes , la mienne vient des US donc c'est pareil sauf les taxes intra CEE je ne sais pas

tu as ta carte grise à ton nom, le véhicule t'appartient depuis plus d'un an, tu fais la demande pour faire immatriculer en france à ton nom, tu demanderas un "quitus fiscal" et après avec le controle technique (allemand ou français) de moins de 6 mois, tu dois pouvoir la faire immatriculer ici sans problème (je suis pas certain qu'il faille avoir une attestation ford du coup (ou ffve) mais si c'est que ça, ça va te couter 100 balles de plus que le CT à faire, le reste des documents et enregistrement c'est gratuit, juste du temps (idem la carte grise francaise, je ne suis même pas certain qu'on te redemande de la payer en totalité, mais ça c'est moins certain quand même )

Si la voiture vous appartient il me semble qu'il n'y a rien à payer sauf peut-être le COC entre 120 et 300€, et éventuellement le malus écologique si elle est soumise, dans votre cas je ne pense pas..ensuite les frais classiques, contrôle technique, carte grise..
https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F492

Bon, après relecture pas de COC à demander ni à payer, donc juste le CT et le changement d'adresse sur la CG 

Juste un truc dommage , c'est ton radiateur , ton ancienne Mustang avait un conforme et la nouvelle un cubique chinois .

Tu as des fabricants qui font des radia conformes et très efficaces en neuf , alu ou cuivre ( OK je ne parle pas du problème $$$ ... )

ACP Radiators
US Radiators

Pour ne citer qu'eux , ça fait look d'origine et refroidissement bien amélioré

Sur la mienne , j'ai un ACP maxcore 2 rows performance , avec un Spal brushless derrière , ça tient le choc clim en route dans les bouchons de Valence jusqu'à 35°C .
Au dessus de 35°C + bouchons , Joker le radia des 65 - 67 est trop petit pour ce gros moteur.

Merci pour tous les conseils !
L'approbation ne semble alors pas être un gros problème. Et la taxe CO2 ne s'applique probablement pas à une voiture classique importée, d'après ce que je comprends.

Patrick