Merci à tous,

J'avoue que le regard des gens est très plaisant, cette auto est reconnue par tout le monde et engendre systématiquement la sympathie. Le vrai American way of life !

Mon côté parano moi c'est plus le parking ! Vais-je pouvoir la garer en sécurité ? (le top étant d'avoir vu sur la voiture ! et quand on part plus loin prévoir tout le nécessaire en cas de problèmes (j'ai une trousse à outils dans chaque voiture).

Concernant la certitude du matching moteur/Vin, en fait ce n'est pas ce que je recherche, simplement savoir si le moteur est potentiellement le bon, mais je n'ai pas trouvé de lexique comme on peut en avoir pour le VIN. Mais ce n'est pas très important.

Petite question sur l'accélération, la voiture est équipé d'un carbu 4 corps avec une pipe d'admission qui va bien. Je ne peux accélérer que sur un filet de gaz en bas et moyen régime sinon j'ai des gros trous, en haut régime c'est mieux. Je soupçonne un mauvais réglage, vous avez aussi cette spécificité, ou vous pouvez écraser le champignon ? (je vous ferez des photos si vous voulez)

Citation de: Seb5962 le 18 Juin 2017 à 09:48:40

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simplement savoir si le moteur est potentiellement le bon, mais je n'ai pas trouvé de lexique comme on peut en avoir pour le VIN. Mais ce n'est pas très important.
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Regarde ici: http://www.mustangtek.com/block/Block.html

Salut les louloutes,

Et voilà 1600km au volant de la stang !

Il était donc temps de lui faire faire un petit check up offert par mustang and co.

2/3 bricoles à revoir, je fais donc la liste à Anthony pour qu'il regarde tout ça :

- Un peu d'eau passe par la ventilation lors de grosse pluie
- Un peu d'eau passe par la vitre passager car elle a tendance à se baisser doucement
- Un peu trop d'avance, car elle pétarade à la décélération
- Pas de frein à main (la manette s'actionne dans le vide)
- Pas de klaxon
- Un vieux bruit à l'arrière (genre lit qui grince) à chaque imperfections de la route

Et surtout plus de frein, et ça l'avant veille de lui ramener (enfin si un peu, mais la pédale s'enfonce très vite jusqu'à la garde)

Bon à part les freins, rien de très méchant. je lui dépose donc la voiture un lundi matin, et quelques jours plus tard voilà ses réponses :

- Un peu d'eau passe par la ventilation lors de grosse pluie : Démontage du boitier de ventilation et pose d'un joint pour étanchéifier le tout
- Un peu d'eau passe par la vitre passager car elle a tendance à se baisser doucement: Le mécanisme est mort, il ne maintient plus la vitre : à changer
- Un peu trop d'avance, car elle pétarade à la décélération : Ok résolu
- Pas de frein à main (la manette s'actionne dans le vide) : Cable cassé, changé
- Pas de klaxon : pièce cassé, en commande
- Un vieux bruit à l'arrière (genre lit qui grince) à chaque imperfections de la route : En fait la tubulure vient toucher la barre stab à l'arriere et du coup ça couine, amélioration de la fixation, on l'entend quasi plus (sauf un léger bruit sur des gros ralentisseurs)

Et le verdict tombe pour les freins : Maitre cylindre mort.
Après une discussion, j'ai 2 choix : Sur ma mustang il s'agit d'un circuit simple. Anthony me propose d'améliorer ce système en modifiant par un double, mais cela à un coup forcement. Seconde solution : il a un maitre cylindre de récup. Les finances étant limitées, on part sur de l'occase.

Ce lundi j'arrive donc pour récupérer ma belle 

On fait le tour des travaux, et il ouvre le capot :



Là j'avoue, j'ai eu un peu peur, mais c'est un neuf, on avait convenu d'un occasion

Sa réponse : Oui je sais, c'est cadeau 

Voilà, rien à redire, tout fonctionne parfaitement, et la totalité des réparations a été prise en charge par mustang and co. 

Séb