Sinon, il te suffit de mettre des cales sous les roues. C est quand même plus pratique d ajuster dans son garage. 

Citation de: luffy le 04 Février 2016 à 07:14:59
Super merci Thierry ! j'ai déja un multimetre mais il est pas aussi complet  ! Pour le ralenti sur Drive je mettrais le compte tour dans l'habitacle et j'irais faire une ballade avec ca sera le plus simple ^^

sur la vette je mettais le frein a main , une cale aux roue et hop sur drive.
Mais ne surtout pas toucher a l accelerateur

uhm d'accord j'essayerai ça en retirant l'astra garée devant, on sait jamais ^^

Citation de: jimmy conway le 04 Février 2016 à 05:33:57
Angle de DWELL, qu'est-ce que c'est

Angle de came, écartement des vis platinées sont liées au temps d'ouverture du rupteur.
La plupart du temps, on se contente de vérifier l'écart entre les vis et de prendre celui donné par le constructeur.

C-joint une diapo tirée de ce site technique 
http://retrotech.free.fr/technologie/moteur/allumage/03.pdf

Merci PHILJO C'est pas simple l'affaire

En pratique: écartement de 0.4mm du rupteur équivaut à un angle de 27° 

L'allumage j'ai encore énormément de mal ... j'y comprends clairement pas grand chose... J'adorerai

Mais une question persiste avant tout .... le rupteur ? Nous en avons pas ? Le rupteur c'est un composant électronique qui va bloquer la montée en régime à un certain moment pour préserver le bloc... ??

Le rupteur c'est tout simplement les vis platinées 

https://fr.wikipedia.org/wiki/Rupteur

Ouai c'est pas simple ! on a pas d'électronique seb  ! ca serait plus un rupteur mécanique.

Bon sinon après avoir bien réfléchi (et parler avec Pascal, d'ailleur merci à toi  ) les prochaines modifs seront les suivantes :

- pompe de DA saginaw
- joint de porte
- Isolation phonique/thermique
- bande LeMans
- changement de plusieurs élements intérieurs
- repositionner les parechocs

Je laisse tomber pour l'instant les freins à disques. je verrais ça plus tard mais me limitant aux sessions lentes aux MD les tambours feront l'affaire. et j'ai une dernière question : Lorsque je freine un peu fort, mon voyant d'alternateur se rallume.

Sachant que mon régulateur est neuf, est-ce que mon alternateur ne serait pas un peu fatigué ? ou est-ce pour une autre raison ?

la tension de charge passe en dessous du seuil sur gros freinage
pas bien grave

D'accord donc pas besoin de le changer  ! merci Pascal

Citation de: luffy le 04 Février 2016 à 15:09:01
D'accord donc pas besoin de le changer  ! merci Pascal

si un jour il s allume en permanence tu verras a ce moment

d'accord ! je vais pouvoir me concentrer sur l'isolation de l'habitacle et les vibrations 

N'isole pas trop, il faut rester dans l'esprit rock 'n 'roll

t'inquiète pas jimmy, je vais pas trop isoler, mais assez pour entendre ma chère et tendre me parler  !

Bon sinon voici ma prochaine commande chez CJ ( que je ferais vers la fin du mois ) :

http://www.cjponyparts.com/roofrail-weatherstrip-pair-fastback-1965-1966/p/WSRR2/

http://www.cjponyparts.com/dash-knob-and-bezel-kit-1964-1966/p/DKBK/

http://www.cjponyparts.com/borgeson-power-steering-pump-saginaw-kit-289-302-351w-1965-1970/p/PSPK2/

et si j'ai bien compris avec la pompe il me faut ça en plus :

http://www.cjponyparts.com/borgeson-power-steering-pump-saginaw-kit-289-302-351w-1965-1970/p/HW3409/

Voila, avec ça je n'entendrais plus ma pompe de DA faire un bruit pas possible ^^

Hé bien ça bosse 

La pompe ça pique

Pour la pompe prévoir une courroie de 1285 mm (enfin pour moi c'est comme ça )

Ouai ça pique un peu et ça fait plus trop d'origine ( masi ca se voit pas de l'extérieur  ) mais bon je me fie à Pascal qui dit que la pompe sera meilleur pour les manoeuvres au ralenti donc je prends ! c'est bon pour l'adaptateur en plus ?

ok Pascal je retiens, c'était pas avec ta clim ?

Citation de: luffy le 08 Février 2016 à 14:15:41
Ouai ça pique un peu et ça fait plus trop d'origine ( masi ca se voit pas de l'extérieur  ) mais bon je me fie à Pascal qui dit que la pompe sera meilleur pour les manoeuvres au ralenti donc je prends ! c'est bon pour l'adaptateur en plus ?

ok Pascal je retiens, c'était pas avec ta clim ?

L'adaptateur doit etre bon, perso j'avais changé les durites aussi
La courroie c'est sans la clim oui !!