Si on debat de ça ici tu vas voir ton post luffy   

On pourra debattre des posts et des posts, il est interdit de tout !!
Il y a 20 ans les ct regardaient le developpé des roues, plus de nos jours.
On peu aussi etre attaqué en justice pour un defaut de frein sur un velo.

Il est impossible de discuter d une affaire sans les tenant et les aboutissants, le rapport de police, le rapport d expert, les conditions generales et particulieres de l assureur.

Tout est interdit et tout est toléré. Je dis simplement que les enquetes sont diligentées en cas de gros manquement. Il y a toujours l exeption qui confirme la regle.

Citation de: luffy le 30 Juin 2015 à 07:41:21
Olala ca en fait des infos la  ! alors deja personne pourri mon poste, je suis d'accord avec the Zuke, ca m'informe moi et les autres qui le lise c'est pas plus mal  !

Sinon j'ai réfléchi un peu a mes modifs :

- freins a disque à l'avant et je vais garder et rénover les tambours à l'arrière ! j'ai pas besoin de 4 disques pour circuler en ville mais juste à l'avant ca suffira !

- les durites, c'est surtout celle du chauffage que je veux changer car elles sont rouges et ca fait moche dans mon moteur  donc je veux les remettre en noir !

- le ventilo, je sais pas encore, j'y réfléchi !
j'ai une question ( peut-être un peu bête xD ), on m'a déjà dit que le ventilo jouait sur la puissance du moteur, et donc si je met un électrique je gagnerais en puissance Meme si je pense que c'est pas vrai je prefère demander 

- pour la fuite de DA, hier j'ai tout nettoyé et ce soir je regarderais ou ca a coulé ! en tout cas, la mustang, n'ayant pas bougé pendant un mois, j'ai du remettre 100 ml ( a peu près ) dans la DA.Donc je pense pas que ce soit une grosse fuite.

Eh Ben voilà  mon intervention pour mettre en garde des risques étant bien passé.

Pour avoir essayé la mumu de Jimmy (4 tambours) je confirme que simplement de monter des disques à l'avant change tout. Sur POPETTE il y a d'origine des disques assistés à l'AV et tambours à l'AR.

Pour ta fuite de DA, 100ml surtout pour une voiture à l'arrêt commence à faire. 

Quand celle de POPETTE c'est coupée c'était au raccord entre la partie souple et la partie rigide.

Ce n'était même plus une fuite mais plus un geyser. 

Pour le ventilo, je ne pourrais te dire car mon hélice est fixe et tourne avec le moteur.

Le principe de fonctionnement de celui de Jimmy est totalement différent.

Citation de: THE ZUKE le 30 Juin 2015 à 08:12:48

Citation de: luffy le 30 Juin 2015 à 07:41:21
Olala ca en fait des infos la  ! alors deja personne pourri mon poste, je suis d'accord avec the Zuke, ca m'informe moi et les autres qui le lise c'est pas plus mal  !

Sinon j'ai réfléchi un peu a mes modifs :

- freins a disque à l'avant et je vais garder et rénover les tambours à l'arrière ! j'ai pas besoin de 4 disques pour circuler en ville mais juste à l'avant ca suffira !

- les durites, c'est surtout celle du chauffage que je veux changer car elles sont rouges et ca fait moche dans mon moteur  donc je veux les remettre en noir !

- le ventilo, je sais pas encore, j'y réfléchi !
j'ai une question ( peut-être un peu bête xD ), on m'a déjà dit que le ventilo jouait sur la puissance du moteur, et donc si je met un électrique je gagnerais en puissance Meme si je pense que c'est pas vrai je prefère demander 

- pour la fuite de DA, hier j'ai tout nettoyé et ce soir je regarderais ou ca a coulé ! en tout cas, la mustang, n'ayant pas bougé pendant un mois, j'ai du remettre 100 ml ( a peu près ) dans la DA.Donc je pense pas que ce soit une grosse fuite.

Eh Ben voilà  mon intervention pour mettre en garde des risques étant bien passé.

Pour avoir essayé la mumu de Jimmy (4 tambours) je confirme que simplement de monter des disques à l'avant change tout. Sur POPETTE il y a d'origine des disques assistés à l'AV et tambours à l'AR.

Pour ta fuite de DA, 100ml surtout pour une voiture à l'arrêt commence à faire. 

Quand celle de POPETTE c'est coupée c'était au raccord entre la partie souple et la partie rigide.

Ce n'était même plus une fuite mais plus un geyser. 

Pour le ventilo, je ne pourrais te dire car mon hélice est fixe et tourne avec le moteur.

Le principe de fonctionnement de celui de Jimmy est totalement différent.

C'est ce qui fait tout mon charme

je suis d'accord avec toi Scal ! On va donc croiser les doigts pour qu'un accident de ce genre n'arrive jamais !

Ouai les freins a disque a l'avant suffiront et puis ca fera des économies de ne pas en mettre a l'arrière  ! Pour la DA j'espère trouver la fuite ce soir mais je soupçonne un raccord à la pompe ^^ !

En matière de modifications, je pense qu'il faut nuancer :
1. Une modif qui ne change pas les données de la CG, comme le moteur par exemple, ou qui n'est pas réprimée par la Loi, comme la largeur de jantes dépassant de la caisse par ex, peut se défendre, notamment dès lors qu'elle améliore la sécurité, comme des freins à disques, d'autant qu'ils étaient proposés sur le même modèle à l'époque.
2. Dans tous les cas, la prudence commande d'en informer son assureur et de lui demander confirmation de son accord. Personnellement, je l'ai fait pour des améliorations de freinage sur de veilles anglaises et j'ai eu l'approbation de mon assureur à ce sujet.

Pour le ventilo electrique, moins il y a de courroie d'accessoires sur le moteur plus il y a des chevaux (environ 1 cheval de plus  )
De la a te dire que j'ai ressenti un mieux, il y a un pas.
Quand je met ou j'enleve la courroie de clim par contre, la nervosité se ressent.

L'avantage que j'ai cependant trouvé sur le ventilo, le refroidissement est constant et contrairement a un ventilo en prise direct,
le refroidissement est superieur a l'arret ou dans les bouchon qu'en roulant.
Le fan shroud intégré au ventilo est cependant obligatoire

Merci Bruno, du coup je vais demander à mon assureur !

Ah bah pour 1 cheval de plus je vais le faire alors  ! Bref sans rigoler je pense que ca sera mieux pour elle !  surtout en ville ! Tu pourras me donner le lien ou tu as acheté ton ventilo Scal s'il te plait ? je pense que je vais devoir prendre les mesure de mon radiateur pour trouver le plus adapté !

Citation de: Bruno le 30 Juin 2015 à 09:01:57
En matière de modifications, je pense qu'il faut nuancer :
1. Une modif qui ne change pas les données de la CG, comme le moteur par exemple, ou qui n'est pas réprimée par la Loi, comme la largeur de jantes dépassant de la caisse par ex, peut se défendre, notamment dès lors qu'elle améliore la sécurité, comme des freins à disques, d'autant qu'ils étaient proposés sur le même modèle à l'époque.
2. Dans tous les cas, la prudence commande d'en informer son assureur et de lui demander confirmation de son accord. Personnellement, je l'ai fait pour des améliorations de freinage sur de veilles anglaises et j'ai eu l'approbation de mon assureur à ce sujet.

+1
Au ct on controle les freins, les suspensions, pas le la puissance moteur.
4 tambours controlés a 120 Nm
4 disques controlés a 298 Nm
Est ce défendable ? ce qui ne l'est pas c'est 4.8 L de cylindré  sur la CG et 400 Cv de développé
Une suspension Ron Morris posées corrrectement sont défendables, des amortisseurs rincés ne le sont pas

Il faut le déclarer oui afin d'éviter la fausse déclaration et ainsi reporter le risque sur l'assureur qui est la pour ça. Il le prend ou pas mais en toute connaissance
de causes.

Citation de: luffy le 30 Juin 2015 à 09:05:55
Merci Bruno, du coup je vais demander à mon assureur !

Ah bah pour 1 cheval de plus je vais le faire alors  ! Bref sans rigoler je pense que ca sera mieux pour elle !  surtout en ville ! Tu pourras me donner le lien ou tu as acheté ton ventilo Scal s'il te plait ? je pense que je vais devoir prendre les mesure de mon radiateur pour trouver le plus adapté !

Mon ventilo est un Flexalite commandé chez CJ, mais il faut prendre en compte la taille oui

genre celui-la ?

http://www.cjponyparts.com/flex-a-lite-electric-fan-kit-black-magic-s-blade-15-inch-3000-cfm-universal/p/FAN23/


Je pensais pas que c'était aussi cher 

Citation de: luffy le 30 Juin 2015 à 09:35:20
genre celui-la ?

http://www.cjponyparts.com/flex-a-lite-electric-fan-kit-black-magic-s-blade-15-inch-3000-cfm-universal/p/FAN23/


Je pensais pas que c'était aussi cher 

Oui c'est celui ci, oui c'est pas donné

Ok bon ca va attendre un peu alors ^^ ! je vais deja réparer mes fuites  !

Je peux rouler sans le boitier de chauffage si je raccorde l'entré et la sortie du liquide de refroidissement qui vont vers le radiateur de chauffage ?

Citation de: luffy le 30 Juin 2015 à 09:42:47
Ok bon ca va attendre un peu alors ^^ ! je vais deja réparer mes fuites  !

Je peux rouler sans le boitier de chauffage si je raccorde l'entré et la sortie du liquide de refroidissement qui vont vers le radiateur de chauffage ?

Oui aux Us le chauffage est souvent supprimé de cette manière, en cas de fuite du radiateur de chauffage ou simplement
parce que le chauffage n'est d'aucune utilité

oh d'accord ^^ ! et pour ça je dois vider entièrement mon liquide de refroidissement ?

Citation de: luffy le 30 Juin 2015 à 09:46:30
oh d'accord ^^ ! et pour ça je dois vider entièrement mon liquide de refroidissement ?

Comment compte tu raccorder, de la pompe a eau , direct sur la pipe avec une durite
ou relier les 2 durites de radiateur de chauffe ?

Tu peux pincer les durites qui vont au radiateur de chauffage, les relier ensembles

je comptais faire la première méthode, relier la pompe a eau direct sur la pipe.

Citation de: THE ZUKE le 30 Juin 2015 à 08:12:48
Pour ta fuite de DA, 100ml surtout pour une voiture à l'arrêt commence à faire. 
rne avec le moteur.

+1  100ml en 1 mois c'est beaucoup

Citation de: luffy le 30 Juin 2015 à 09:53:19
je comptais faire la première méthode, relier la pompe a eau direct sur la pipe.

Il faudra vider un peu alors sinon ça va dégueler sur le dessus

Ok merci Scal !

Ouai je sais PHILJO  j'espère trouver l'origine de la fuite ce soir ou demain soir

Luffy lors de la dernière expertise exigée par mon assurance, l'expert indépendant avait relevé la monte d'origine des pneus et jantes puis lorsque j'ai reçu son rapport définitif, il avait noté que ma monte actuelle correspondait à la taille Max de l'option de l'époque.

Mon assurance est donc au courant que je ne suis plus en monte d'origine mais ( Car il y a toujours un mais  ) je serais curieux de savoir ce qui se passerait si un jour quelqu'un m'attaquait suite à des dommages corporels causés à autrui? Mon assurance me suivrait elle ? Il en serait de même pour quasi la totalité des membres du fofo (En anciennes ou récentes) car qui roule avec la monte d'origine ?