Citation de: memphis08 le 19 Juin 2015 à 09:25:21
il faut l'amener aller se dégourdir un peu les bielles  :-D

moi j'y vas de ce pas ! loool   

complètement 

Citation de: memphis08 le 19 Juin 2015 à 09:31:31
moi j'y vas de ce pas ! loool   

Cette après midi pour ma part  Je l'emmène pour un réglage carbu / avance chez le doc après la reprise de l'allumage.

raaahh la chance vous deux !!

Au fait Dyllan, l'installation de ton allumage électronique c'est bien passé ?

C'est trop simple ... ! Franchement Luffy, un jeu d'enfant mais bien sur je te conseil de le coupler à une bonne bobine, donc ... de bon fil pour conduire l'étincelle à de bonnes bougies. C'est un tout, le module Ignitor II donne le max de ses perf avec une bobine Flamethrower II en 0.6 ohm.

A partir de là elle a le feu à l'allumage mais un réglage complet carbu / avance etc.. est nécessaire car aucun module électronique type calculateur ne reprend tout seul cela.

oui toute façon je comptais changeais la bobine et les cables de bougies quand je ferais l'allumage ! ca sera la prochaine modif ! tu m'expliqueras tout ça hein 

Avec grand plaisir alors là tu n'hésites surtout pas  

Quelques photos du montage :
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/mustang-vintage-burgundy-code-a-option-gt-1966/msg714256/#msg714256

Mais j'avais pas vu tout ça  ! Super boulot ça ! quand je commanderais les pièces je te contacterais pour savoir ou tu as tout trouvé ! je changerais en meme temps mon filtre à essence comme ça mon démarrage sera nikel !

Oui impeccable. J'ai reçu ma durite aviation renforcée comme Pascal et mes connecteurs d'ailleurs pour reprendre mes durites d'essences et déplacer mon filtre à essence  J'ai toujours pas fais le montage 

durite aviation ? pour le circuit d'essence ? ah moi j'aurais pas besoin de déplacer mon filtre à essence xD ! bah tu as le temps ca va, c'estp as comme-ci ta mumu pouvait pas rouler !

Oui c'est une durite renforcée de ce type :

http://www.monancienne.com/ANC_VC45507_FR_1-metre-de-durite-essence-renforcee-tressee-metal-5-mm-voitures.htm

Ah ouai pas mal c'est une bonne idée pour protéger le circuit d'essence ! je vais regarder ça aussi 

Citation de: luffy le 19 Juin 2015 à 10:46:21
Ah ouai pas mal c'est une bonne idée pour protéger le circuit d'essence ! je vais regarder ça aussi 

+1

Citation de: dyllan le 19 Juin 2015 à 09:38:38

Citation de: memphis08 le 19 Juin 2015 à 09:31:31
moi j'y vas de ce pas ! loool   

Cette après midi pour ma part  Je l'emmène pour un réglage carbu / avance chez le doc après la reprise de l'allumage.

bon bah moi après mon petit tour et suite à mon changement de filtre à air, plus de ralentit, elle cale tt le temps   :-/
vais donc aussi regarder au calage d'allumage et réglages du carbu  :-/

Citation de: dyllan le 19 Juin 2015 à 10:39:03
Oui c'est une durite renforcée de ce type :

http://www.monancienne.com/ANC_VC45507_FR_1-metre-de-durite-essence-renforcee-tressee-metal-5-mm-voitures.htm

Superbe !!!
j'en veux aussi !!!   :-D ..............   

Citation de: memphis08 le 19 Juin 2015 à 11:43:04

Citation de: dyllan le 19 Juin 2015 à 09:38:38

Citation de: memphis08 le 19 Juin 2015 à 09:31:31
moi j'y vas de ce pas ! loool   

Cette après midi pour ma part  Je l'emmène pour un réglage carbu / avance chez le doc après la reprise de l'allumage.

bon bah moi après mon petit tour et suite à mon changement de filtre à air, plus de ralentit, elle cale tt le temps   :-/
vais donc aussi regarder au calage d'allumage et réglages du carbu  :-/

fallait pas faire un ptit tour  !! Moi je regarderai le calage aussi car lorsque je la démarre à froid, je suis obligé de donné quelques coups d'accélérateur pour que le régime soit plus haut le temps qu'elle chauffe sinon elle tient pas et je sais pas si c'est normal ou pas

A froid c est toujours un peu cahotant pendant 5 min

Ah donc c'est normal ? car une fois que le régime est plus haut, elle chauffe et après je remet un coup d'accélérateur et elle reprends son régime normal sans caler

Citation de: scal le 19 Juin 2015 à 12:47:54
A froid c est toujours un peu cahotant pendant 5 min

+10, la mienne faisait ça aussi, je la tenais, environ 5 min puis plus de soucis, ralentit juste en dessous de 1000 tours et plus de calage ....