oui pour la masse.
Install un compte tour, le branchement c est un plus et un moins apres contact. un fil sur le - de la bobine .

ok je la connecterais ce soir alors et je reparerais le plus de la bobine.

D'accord mais j'en ai pas de compte tour, j'ai comme projet de mettre un rally-pack mais la je peux pas me le payer tout de suite  , Je peux peut-être juste en trouver un pour faire les tests non ?

Je risque beaucoup si je roule avec ce soucis la ? car je vais devoir emmener la mustang à son contrôle technique porchainement, donc soit j'attends de réparer ça pour l'emmener ou je l'emmene comme ça

Oui tu peux trouver un compte tour, mais pourquoi pour regler le ralenti ?

tu ne risques rien de rouler pas de soucis.

Non pour faire la liste des tests que tu m'as montré, dedans il faut accélérer à 1500 tr/min ou à 2000 tr/min donc c'est pour faire ça.

Ok merci Scal, j'ai plus qu'a trouvé un centre technique capable de faire une voiture de collection, car celui à côté de chez moi en est pas capable hélas.

Citation de: luffy le 21 Avril 2015 à 08:38:59
Non pour faire la liste des tests que tu m'as montré, dedans il faut accélérer à 1500 tr/min ou à 2000 tr/min donc c'est pour faire ça.

Ok merci Scal, j'ai plus qu'a trouvé un centre technique capable de faire une voiture de collection, car celui à côté de chez moi en est pas capable hélas.

Ah oui ok mais le ralenti tourne a 800/900 tours une legere acceleration des tours suffit pas besoin
d'un compte tour pour ça.

D'accord c'est ce que je me demandais  bon je ferais sans alors ! j'essayerais de faire les tests ce soir ou demain soir 

Dans un centre auto il n'y a pas de petit comptes tours qui pourraient te dépanner Luffy ?

Sinon, tu t'en commande un esthétiquement correct et discret qui te fera patienter pour ton rally pack. Sur Ebay motors il y en a des sympa et le branchement est celui que Pascal explique.

Lien ebay motors :
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050890.m570.l1313.TR1.TRC0.A0.H0.Xchrome+tachometer.TRS0&_nkw=chrome+tachometer&_sacat=6000


On en trouve aussi par là pour les motos, sous le volant discret il passe bien :
http://www.bikers-store.fr/compte-tours-60mm-electronique,p-1740.html?famille=198&page=1

Sinon le bon coin en dépannage :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/795102583.htm?ca=2_s

Attention, si un jour tu veux faire des tests ou des réglages de richesse, comme indiqué par edelbrock ou autre.
Il font des réglages avec des variations de 20 a 40 tours minutes et ceux basiques sont avec des
garduations de 100/200 tours d'écart.

Le fait déja de reconnecter une masse correct entre alternateur et regulateur peux deja corriger
le souci.

merci dyllan, je vais peut-êter en commander un petit pour des tests on sait jamais, ca peut toujours servir ! D'accord donc il faut que j'en trouve un plus précis en gros.

oui je vais voir si je peux le faire ce soir et refaire une mesure de batterie moteur éteint, moteur allumé et en accélération pour voir si cela change quelque chose ou pas !

Je n'arrive pas bien à cerner quel est le probléme et le rapport entre ce probléme électrique et le compte tours

A la base mon problème est que j'ai plus de 16V aux bornes de ma batterie quand j'accelère. Du coup j'ai vérifié les fils entre le régulateur de tension et l'alternateur. Entre temps, Scal m'a envoyé une liste de test à faire pour déterminé si il y avait un équipement de mort. Hors dans les tests il faut accélérer à 1500 tr/min ou 2000 tr/min mais n'ayant pas de compte tour pour savoir ça je demandais si je pouvais en installer un juste pour faire les tests.

Mais j'ai remarqué que j'ai un fil de masse qui part du régulateur et qui devrait aller à l'alternateur mais il n'y va pas donc ce soir je vais le connecter et voir si c'était juste ça mon problème ou pas.

Avec plus de 16v aux bornes de la batterie, si tu roules tres longtemps elle va chauffer voir
exploser . 

pas trop bon !

Bah j'ai roulé 2h30 avec dimanche dernier et heureusement elle a pas explosée, après elle a peut-être chauffée, j'ai pas vérifié ça ! mais pour aller au contrôle technique j'ai 20 min de route, ca devrait aller la !

Merci pour le résumé explicatif luffy

De rien Jimmy  !

Sinon hier soir j'ai reparé le fils + de la bobine ( voir photo 1 ) mais hélas j'ai pas trouvé d'écrou à la bonne taille  du coup je vais aller faire un tourà casto ou je ne sais ou pour trouver !

J'ai également rebranché la masse du régulateur sur l'alternateur ( voir photo 2 ) donc ce soir je referai un test de la batterie pour savoir si cela à changé quelque chose ou pas 

l'écrou de la bobine c'est du pas us

pour le réglage de carbu faut un depressiomètre

ah donc du coup je vais trouver ça ou ?  je vais commander une panoplie d'écrou US ? 

Mais euh je règle pas mon carbu 

Va voir chez un marchand de tracteur, un vendeur de Harley ou même un vendeur de vélos, certains sont de marque amréicaine

je pensais que tu voulais régler ton carbu

sinon vendeur tracteur ou tondeuse

ah non pas du tout mustanger, je cherche juste à regler un problème de voyant d'alternateur qui s'allume de temps en temps !

d'accord je vais essayer de trouver ça, merci à vous