Dsl
Je me suis fait la même réflexion au moment de créer la discussion 

Retour du Garage hier soir pour changement suspensions avant supérieurs et là de belles surprises sur la carosserie 

2 rayures profondes, une sur le haut de chaque aile avant et un lot de micro rayures 

Merde  j'espère que tu vas retourner au garage pour des explications et pour qu'il te refasse ça.

NON malheureusement,
Réponse du Garage, pas possible que ce soit nous !!!!Circuler merci 
Sous entendu j'ai moi même fait des rayures pour me faire payer une peinture

Reste plus qu'à changer de Garage

Rhooo punaise ça craint....les boules quoi! 
En plus ils ont pas fait semblant!

C est qui ton garage ?

Bon en attendant mon rdv du 9 décembre pour ma BA, beaucoup de recherches sur internet et de lecture de post sur le forum

Ce soir identification de ma roue de secours avec un article très intéressant, que j'essaye de mettre en PJ

Après déchiffrage, elle date de la 23 semaines de 1972  , complètement neuve (d'apparence bien-sur)

Pas de bol pour ton garage, les cons. Sympa la roue de secours aussi ☺☺, très vieille.

Bon après la réparation de la BA il faudra passer à l'expertise 
Je commence donc la recherche d'un expert 
Quelqu'un du forum à déjà fait expertiser sa voiture par Daniel THILL ? Il propose une expertise à 125 euros TTC.
http://www.expertise-automobile-collection.fr/
Merci.

Sinon achat le 20 janvier 1968 par une femme Marilyn.....le nom de famille impossible à déchiffrer (je suis preneur de vos avis aussi) 

Sympa de savoir d'où vient sa voiture Si seulement j'en savais un peu plus sur la mienne

Bref, au sujet de l'expertise : le bonhomme se déplace ou bien c'est uniquement sur photo ? Parce que je vois arriver les contestations de l'assurance au sujet d'une expertise sur photo

Pour moi, il se déplace, mais il lui faut un minimum de 7 véhicule !!

En gros il essaye de te transformer en commercial ?

Tu peux aller voir sur le site de la Sécurité Routière où tu trouvera la liste des experts classés par département. Tu l'imprime et tu les appelle tous. Je te rassure, il y a plein d'experts qui travaillent pour des cabinets (même numéro) ou qui ne "font pas" les anciennes. Tu demande les tarifs et les prestations et tu choisis. Pour info, cela m'a pris un après-midi pour l'Isère dans un rayon de cinquante bornes autour de chez moi, pour trois ou quatre experts intéressés par une ancienne. J'ai pris le moins cher qui s'est même déplacé chez moi

Non c'est lui qui se charge de constituer le groupe....à suivre

un fastback rouge en plus dans l'ile de france !! Félicitation pour ton acquisition ! elle est très belle !

Au sujet du garage massy, les gars sont très sympa mais niveau tarif je les trouves carrement trop cher donc maintenant je fais beaucoup moi-même et pour les gros travaux faut trouver un autre garage  .

Merci luffy, 
Sinon pour moi fini le garage de Massy

Astuce du jour 

Comment rouler en IDF avec la circulation alternée quand on a une plaque impaire et qu'il faut une plaque paire

La mettre sur un plateau qui a une plaque paire et en avant pour la ballade 

Ou prends mes plaques ... moi je suis pair 

Ta chérie va à quel bloc opératoire finalement ?

Slt Luc
Trembay en France, j'ai discuté 3/4 heure avec le patron, c'est un vrai passionné 

Après deux mois d'abstinence, récupération de ma Stang aujourd'hui
Et toujours la banane au volant 
Sinon suite au super sujet de Bastille :"On peut lire assez souvent que Ford n'a commencè à frapper le VIN (du moins les derniers chiffres) sur ses moteurs qu'à partir de 1968 (à part pour les codes K antérieurs et encore peut être pas tous ) à cause d'une nouvelle réglementation fédérale ...
... mais les indications sont souvent imprécises quand à la localisation de cette frappe et les variations potentielles entre les 3 sites et les années de production !!!

J'ai fini par trouver qu'en 1968 la frappe se trouve à l'arrière du bloc, sur un plat faisant face vers le haut, centré entre les braces, à la limite de la jonction avec l'embrayage (juste au dessus et donc derrière la pipe d'admission à son niveau bas).
Rien besoin de démonter, suffit de glisser un petit appareil photo entre les braces à l'arrière du filtre à air et prendre une photo vers le bas "

Prise de ma photo ce soir et yes !!! c'est le bon VIN 8 R 127845 

  bienvenue au club (très sélect of course) des fastbacks 68 code J red matching number !!!

Petite sortie de la semaine avec sa concurrente de l'époque  .......la BA marche nickel 

Bonne Année à tous