Citation de: jimmy conway le 06 Août 2014 à 22:10:50
Et maintenant ton Klaxon c'est en appuyant sur le tour du volant??

Non, toujours pareil en appuyant sur le moyeu du volant. Le volant avait déjà été changé par un précédent propriétaire pour un volant comme celui ci-dessous.

pas besoin de klaxon:on l'entend arriver de loin

Quand même pas Les collègues prétendent qu'on ne m'entend pas arriver sur le parking, mais qu'on m'entend parfois démarrer

Déblocage de la ceinture à enrouleur du passager le week-end dernier, un peu compliquée car les enrouleurs sont cachés sous les panneaux latéraux intérieurs de garniture.

J'aurais aimé disposer de ceintures plus longues pour remplacer celles existantes, mais la sécurité du passager était en jeu et je n'ai pas pu attendre d'avoir la pièce. Selon mes recherches, les ceintures pour fastback doivent être plus longues que celles d'un coupé/convertible (140 pouces vs. 116 pouces). On en trouve par exemple ici : http://wescoperformance.stores.yahoo.net/resebe.html

La procédure est documentée ici : https://www.mustangv8.com/fr/interieur/demontage-panneaux-lateraux-fastback-67

Mais non Jls38, le passager n'est pas enveloppé,    c'est son gilet renfermant tout l'équipement photographique qui nécessite l'allongement des ceintures 

  Mon gamin dit plutôt qu'il augmente sa surface caressable

Plus sérieusement, mes ceintures sont réellement un peu courtes avec environ 2,50 mètres selon mes mesures. Celles pour coupés et cabriolets font 116 pouces (3 mètres) et celles pour fastback 140 pouces (3,55 mètres).

Le passager n'arrive pas à ouvrir la trappe d'aération avec la ceinture, je n'arrive pas à allumer les anti-brouillards et j'ai du mal à manœuvrer la vitre du passager. Et pourtant j'ai de longs bras J'ignore quelle est leur provenance, probablement un recyclage à partir d'un véhicule moderne, mais ce ne sont certainement pas celles prévues par Ford

Citation de: jls38 le 10 Août 2014 à 23:15:13

Le passager n'arrive pas à ouvrir la trappe d'aération avec la ceinture, je n'arrive pas à allumer les anti-brouillards et j'ai du mal à manœuvrer la vitre du passager. Et pourtant j'ai de longs bras J'ignore quelle est leur provenance, probablement un recyclage à partir d'un véhicule moderne, mais ce ne sont certainement pas celles prévues par Ford

D'autant que même en 67 les américains étaient loin d'être des gringalets de taille XXS 
La preuve ils ont sorti le volant qui décale en haut et à droite pour favoriser l'accessibilité 

Citation de: PHILJO le 10 Août 2014 à 23:42:32
D'autant que même en 67 les américains étaient loin d'être des gringalets de taille XXS 
La preuve ils ont sorti le volant qui décale en haut et à droite pour favoriser l'accessibilité 

Je me suis toujours demandé s'il s'agissait d'un réel besoin ou d'un gadget.

Un gadget abandonné deux ans plus tard 

Je le pense également

Suite des aventures mécaniques de ma '67

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J'ai fait régler le parallélisme du train avant car les deux pneus avant étaient plus usés sur une bande de quelques centimètres à l'extérieur, une usure bien symétrique. Le compteur marquait 49800 miles lors de mon achat et 51187 lors du réglage, soit 1387 miles ou 2200 kilomètres Espérons que c'est bon cette fois-ci car le mécano m'a dit que pour lui les roues étaient bien droites maintenant. Il n'a pas changé grand-chose sauf la chasse, ce qui est logique vu l'usure. Bon, on verra, je vais surveiller ça de près.

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Les fuites d'huile de Direction Assistée ayant à nouveau dépassé mon seuil de tolérance, je me suis relancé dans une recherche de fuite pour retomber sur un problème bien connu : la durite d'entrée de la pompe (j'ai resserré le serre-joint de la durite) et la sortie haute-pression de la pompe (j'ai resserré le gros écrou qui fixe la tige filetée sur le corps de la pompe). C'est fâcheux car j'avais déjà resserré ces machins il n'y a pas si longtemps et je pensais que cela allait tenir, mais visiblement non

Le lendemain je suis allé allé au boulot avec la voiture pour mettre le bazar en pression et le faire tourner et cela semble bon maintenant car le niveau d'huile n'a pas baissé et que la pompe n'était plus aussi grasse qu'avant. Mais ça continue encore à suinter, je ne suis pas près de ne plus avoir besoin de protection de sol

C'est aussi un peu mieux sous la voiture du coup, même si la réserve de graisse sur le longeron avant n'est pas encore vide Mais cela n'a plus rien à voir avec la situation présente

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Pour finir je me suis rendu compte qu'un des anti-brouillards était en train de tomber en entraînant la barre horizontale sortant du corral. J'ignore comment c'est censé être fixé mais chez moi c'est boulonné sur la grille de la calandre et je ne suis pas certain que cela soit la solution initialement prévue par Ford car ma grille a cassé

Je vais essayer de fixer ça autrement avant de perdre tout le bazar sur la route...

deja une plaque metal entre les 2 ecrous devrait solidifier le tout.

Une plaque métallique tiendra effectivement sur la grille mais cela n'aura pas le bon angle. A vrai dire cela penchera encore plus que sur la photo

Ce n'est pas très visible sur la photo, mais la grille n'est pas verticale. Du coup la personne qui a installé ces optiques a tordu la grille pour que tout soit visiblement correct mais ce faisant a forcé, tordu la grille et je suppose fragilisé a grille qui a fini par casser. J'ai acquis la voiture avec un ou deux "fils" cassés, et je me suis visiblement trompé en pensant que cela allait tenir car je constate maintenant combien pèse l'optique, et elle n'est pas légère. Les vibrations, bosses et autres secousses en conduisant ont fini par tout faire tomber.

Je pense pour l'instant rajouter une lame derrière la calandre, boulonnée sur la partie plate au premier plan de la photo et appuyée en-dessous de la grille. Correctement tordue ce renfort devrait tenir le phare en place avec le bon angle.

Mais je suis preneur de toute solution éprouvée et à ma portée

oui il faut une prise sur le chassis pour cette paire d optique et liberer la grille de ce poid.

C'est effectivement ce que je trouve sur le web, mais la pièce est un peu compliquée pour moi à usiner alors je suis en train de tenter de résoudre le problème de la simplification et de la solidité. Bon, demain bricolage comme je le peux, sauf si les nombreuses personnes lisant ce forum prouvent une fois de plus qu'il y a plus dans plusieurs têtes que dans une seule

une traverse prise sur la tige de verrou de capot, doit pas etre tres dure a former, j ai demonte le systeme de fixation et croit moi il est boulonné de partout .

C'est ce que j'ai prévu, et tu me conforte dans mon choix.

beh disons c est la seul piece costaud a proximité apres il faut de grande longueur pour aller chercher au bord, ca risque de vibrer dans tous les sens, la nuit ca fera stroboscope.

Les supports ne sont pas très chers mais bon, il faut les faire venir des US.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=75266+01

Citation de: Thierry le 30 Août 2014 à 22:12:03
Les supports ne sont pas très chers mais bon, il faut les faire venir des US.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=75266+01

puis les faire maison c est bien aussi, pas tres compliqué a faire